sonkenn

@Gregthx, tu as demandé un remboursement?

J'ai reçu ça aujourd'hui, l'ampoule à filament n'a pas fait une semaine sur mon 3e feux. Bon ben c'est pas top, il n'y a qu'un "circuit" du coup j'ai dû neutraliser le plot "position" pour avoir la fonction frein sinon le feux est allumé en permanence. je n'ai pas les fonctions position/stop, c'est tout ou rien. Elle est pourtant vendue comme une 5W/21W, j'avais lu quelques avertissements mais celle-ci semblait correcte. Raté.

Les contrôleurs entre eux. Je compte changer les connecteurs des moteurs, aussi.

Upgrade: régulateur de vitesse

A chacun de voir et de faire la balance coût supplémentaire - immobilisation.

Salut @Gregthx , mon impression qu'elle fonctionne mieux après que j'ai soudé les fils des contrôleurs n'est pas complètement ridicule? tu conseilles quoi comme connecteurs en remplacement? merci!

Vous avez étudié le coût d'un envoi vers la Chine? Parce qu'à 40€ le contrôleur port et taxes inclus pas sûr que ça vaille le coup de les renvoyer, avec risque de se coller des taxes supp, Et ça fait toujours des pièces de rechange.

Non, l'écran est bien collé sur le dessus, et je compte sur la gravité pour que ça ne rentre pas en dessous... Sans rire, j'en ai ouvert souvent et je n'ai pas vu de trace d'humidité. De plus, il est posé "à l'envers" c'est à dire que le circuit imprimé se retrouve en haut du carter, assez protégé.

C'était le 17/01, c'est remis!

Et alors @Stef5492 les photos de ce fameux étrier?... ;o)

Clavicule cassée suite à chute "à la con" (il y en a t il qui ne le sont pas?...) j'ai repris scoot et trott il y a 10j

Bah si tu veux alors. Moi j'ai 4 pistons qui poussent des 2 cotés devant, pourtant que 2 plaquettes, 2 pistons derrière qui poussent aussi des 2 cotés et toujours 2 plaquettes. Si les pistons ne poussaient que d'un coté, on se retrouverai avec le même problème de réglage de la plaquette "interne" que l'on a sur les étriers d'origine. Sauf en cas d'étriers flottants, mais assez rare pour des freins de ce type.

Fait gaffe si tu sors, c'est une météo d'homme ces temps-ci... ?

Celle là

C'est censé être mon moyen de locomotion principal, il faut que ça marche et que je sois confort!! Sous la pluie aussi!!

Testé ce matin, c'est pas mal, c'est un peu plus ergonomique - bon c'est pas la panacée mais ça tord moins le doigt. Content de mes horribles bavettes aussi, elles font bien le job! Ce matin c'était le déluge!...

Modifs du jour: raccourcissement et abaissement de la gâchette. Pour ceux qui connaissent la galère du remontage du ressort de la gâchette, je me suis taillé un outil dans un morceau de bois, un peu de temps bien investi ça se remonte tout seul avec! En situation:

C'est moche, c'est moche... c'est tout relatif! Tout va bien oui, ça décolle sec c'est tout. Je ne comprends pas ce qui n'allait pas? Tu aurais pu mettre plus fin, au pire?

Pas d'accord, 1/ je ne vois pas pourquoi il y aurait 4 ou 8 plaquettes? Il n'y en a que 2 par étrier. 2/ sur les étriers hydraulique la pression est la même "de chaque coté" du disque, les deux ( ou quatre, ou plus) pistons "poussent".

MDR sorti du contexte ça m'a bien fait rigoler... Pardon pour le hors sujet

Les fils utilisés et les connections ne sont vraiment pas terrible. Je ne parle oas des problèmes d'oxydation dus à l'eau, mais quand j'ai coupé les fils des contacteurs de freins, ils étaient oxydés à l'intérieur même. J'ai du a plusieurs reprise passer du papier de verre sur d'autres fils pour pouvoir les souder. Conductivité pas idéale du tout!!

Météo propice au bricolage anti pluie... bavette supplémentaire Pour ceux qui nont pas suivi sur le topic DT2, j'ai réduit la course de la gachette d'accélération en posant un petite cale à l'interieur du bloc de commande: et je n'ai toujours pas redréssé la vidéo...

Au fait idée de @Didier.94600!