v5f06

Le smart bms ne permet en fait que de vérifier l'etat de.l.equilibrage des batteries sans rien démonter,et.donc au mieux d éviter une panne,au pire une chute,un cut off.

Bien entendu si le smart bms n est pas bavard,c est a l utilisateur de le vérifier,et donc il faudrait vérifier l etat au moins apres chaque charge.

Il y a 3 heures, Schepi a dit :

Pour la compacité difficile de faire mieux  .

C est étrange qu elle ne soit pas compare en taille avec la s18.

Aussi sur les photos c est la seul sans power pads.

Je voudrais la voir a cote d une t4 sans bequille,en pneu lisse et sans powerpads.

il y a 5 minutes, Accado a dit :

Vu ton pseudo, je sens que tu n'es pas objectif 👀 🤣

Oui mon pseudo c est ma première roue,j ai compté j ai eu 11 roue depuis celle ci et une 12 eme la semaine prochaine !

J'avais eu cette roue pas trop chère,et j avais dit ,c est tres important pour une marque d avoir quelques roues accessibles,personne ne veut commencer la roue en sortant 1000 ou 2000€ !

Combien de première roue ont fint a la cave et sont morte apres seulement quelques essais ? Beaucoup 

Ce qui est etrange c est que plein de marques cherche a faire la roue la plus avance niveau technologie pour se donner une bonne image,mais au final les roues les plus vendus et plus utilisé et plus fiable sont les vieilles classiques sans technologie .

Roue vraiment sympa pour débuter,ou a gardé dans le coffre de la voiture ou du freetyle.

La begode super master pro 168v:

8500$!

Fake ou réalité ?

https://youtu.be/HIwp58KGBYQ?si=G_TZn7SjNHVGXw-a

Il y a 20 heures, Thy-B a dit :

De ce que j'ai retenu. On peut recharger plus vite avec les cellules 50S, la marge de sécurité est plus importante avec peu de batterie et que les risques d'incendie inopinés sont plus limités. 🤔

Avec ma CPro 50E moteur C38 la recharge est limitée à 13,6A alors qu'avec la CPro 50S moteur C40 la recharge est possible à 20A.  Cette roue est plus coupleuse, plus rapide, plus lourde. 😮

En fait les cellules peuvent se recharger plus vite sans réduire leur duree de vie,mais il n est pas dit du tout que le circuit de charge de la roue sois différent avec ces cellule,donc forte chance que sur avec les 50E il y a une bride elle sera la aussi avec les S.De.plus sur cette machine 3600wh 134v on a une configuration du type 32s6p,ce qui veut dire que meme avec les E on peut recharge a 15A tout en respectant scrupuleusement la duree de vie maximum théorique des accus.

Franchement dans cette configuration la.roue.peut encore envoyé 6000w en fin de batterie sans dépasser les.specifivitendes cellules.Le point positif des cellules S c est que on les pousse jamais dans leur limite.Si tu pousse constamment ta roue en 50E da's sa limite sa aura un intérêt.

Possible que la duree de vie sera superieur en S et encore c est difficile a définir.

La température des cellules normalement doit etre gere par le bms,l une comme m autre cellules a une limite a ne pas dépasser,si cette limite est gerer par le bms aucun risque.

Les.test des accus 50 comme 50s sont dans les conditions maximal de décharge pour etre validé.

Un accus qui peut donner 10A (50E) de la pleine tension jusqu'à sa tension minimal de 2.5/2.6v( beaucoup plus bas que ce que nos roue limite) sont en continue,et jamais tu ne fait ça dans la vrai vie.Ca serait l'équivalent peut être de faire 120kg et de monter une cote a 15% du debut jusqu'à a la fin de batterie .

De plus avec la monté en tension de nos machine,les accus sont moins sollicité qu a l'époque des 84v .

Apres si la différence est de 200€ sur une machine a 3500€ pourquoi pas qui peut le plus peut le moins,mais Si tu trouve un bon plan sur une machine en 50E faut pas se priver !

A la rigueur pour quelquun qui fait des depart.arreter toutes la journée sans s arreter ,donc de la compétition.Dans usage pro de toute façon on prend le meilleur,si ca peut faire gagné 1/1000 de secondes...

il y a 33 minutes, Kromza a dit :

Du coup une V8S avec un firmware de V10F ? 👀

C est dommage qu on arrive pas a changé le firmware car c est les meme carte.

il y a une heure, Norisano a dit :

Oh tu peux quand même envoyer fort sur une 18XL ^^

Depuis que j'ai mis mes pads sur ma 16X (normalement c'est quand même similaire à la 18XL)  ça a vraiment changé ma conduite (et aussi mon autonomie 🤣)

La 16x est un plus vive.

Je sais pas quel pad tu a mis mais ceux d origine ne change pas beaucoup la conduite.

Il y a 4 heures, CarlXS a dit :

Je pense que ses propos étaient ironiques 😁

Non ,en fait c est juste comme ca que je voudrais qu elle soit!

C est sur ce type de batterie que le gain du 50s est le plus évident.tension de seulement 84v et seulement 2 parralele sur la batterie . Résultats sur une bonne cote un peu longue la tension chute trop,et les 50s gommerait ce soucis.

Je me suis fait une batterie externe avec 20 accus pour la v8 a l epoque et c était beaucoup plus agréable.

C était aussi une modification tres en vogue en russie de rajouter 20 accus dans la v8 et dans la v8f.Lais maintenant avec le support des accus 21700 5000mah ,l autonomie est au rendez vous manque juste les perf ,et les 50s ferait ca   

Et la carte v10F,c est du plug and play.

Quelqun l a fait en russie avec succes.

C est 2 modif n entraine aucune modification visuel,ni de poid ni rien du tout.

Il y a 2 heures, maxime esthera a dit :

J'ai une question, ils sont vraiment efficaces les power pads qu'ils ont rajouter sur cette v2 ?

Je vais te repondre puisque j en ai acheté pour ma 18xl v1.

Y a un leger meilleur appuis,mais ca fait pas le même boulot que des vrai power pads.

Mais vu que pour 90% de l'utilisation d une xl y en avait pas besoin,ca suffit .

Par contre quand tu la pose sur un mur ,tu abime moins ta coque.

Il y a 3 heures, Kromza a dit :

Il y a la V8S pour ça ! Ok, moteur de 1000W mais bien plus légère qu'une V10F et elle a quand même 720wh de batterie, ce qui lui assure une belle autonomie étant donné qu'elle est particulièrement frugale. Les 70km sont possibles sans grosses restrictions

Oui j ai commandé une v8s pour remplacer ma F,dans l'idéal cette roue devrait avoir des cellules 50S, une carte mere de v10f ,ca ferai un super combo taille poid perf.

il y a 6 minutes, gsalc2014 a dit :

😂 En tout cas depuis maintenant plus de 3 ans, elle ne m'a jamais fait défaut. 

 

J'ai réussi à lui mettre un pneu TT:

https://www.espritroue.fr/topic/13950-gotway-mcm5-v2-la-nouvelle-mcm5/?do=findComment&comment=364756

Tu l'as dit, une PÉPITE !

Désolé pour ce HS. 

Ta mcm5 a encore les phares,le ventilo et l'USB qui marche?car mon pote en a une,l.alimentaion auxiliaire des.peripherique a lache rapidement,il a eu une 2eme carte et idem au bout de 500km.

Hormis ca un bon accident et a peunpres tout les plastiques se sont décroché,reparer au scotch.Le.trolley qui grippe comme pas.possible et dont la prise en main est desastreuse tout comme transporter la roue par la poignée,,en fait la poignée tient pas dans a main,tu porte la roue avec les doigts....Hormis tout ca oui elle roule pas trop mal et assez fiable.C est une 14x2.5 donc pneu plutot large dans la catégorie,ce qui donne une circonférence de 15 pouces,du coup.

Franchement on a beau dire ce que l on veut dans l'utilisation urbaine que j ai cite,escalier,magasin,bar ,coffre voiture ces roues sont pas top .

Oui a 850€ en neuf c est ok ,c est pas une roue parfaite mais elle vaut ces 850€.

Par contre sinta un probleme de batterie,juste un desequilibre et.que t es pas a l'aise a l'idee de demonter entièrement la.roue,y passer du temps pour donner la batterie a quelqun qui va te l'equilibrer,bhein tu peut jeter la roue ou la vendre pour pièces car payer quelqun a demonter la roue equilibre la batterie et remonter la roue ca va couter bien chère si tu trouves.Une v8 tu.extrait la batterie en 5 minutes meme si.t es pas bricoleur tu la donne a.equilibre ou tu e' a trouve une autre,ca va pas te coûter plus chere que la roue et tu va pouvoir le faire seul et facilement.

Je regrette.qu il.n est pas fait une v10F sur la base de la v8 avec un bon trolley et un entretien, changement de.pneu  facile,et une carte mere reelement adapté au moteur et la batterie de la roue.

il y a 5 minutes, CarlXS a dit :

Ma V10F n'a aucune difficulté a grimper des côtes malgré mes 90Kg là où une V8 que j'ai testé ne suit clairement pas et souffre lors d'accélération voir s'est arrêté progressivement après un tilt back (au moins pas de cut-off brutal )

Je roule sans soucis à 35-40km/h avec la V10F et l'autonomie n'a rien de comparable à la V8.

Pour le démontage je ne sais pas encore eu besoin de mettre les mains dedans contrairement à ma V5F qui a connu une crevaison .

L'architecture de la v10F est identique a celle de la v5f .

Le soucis avec la v10F c est quelle fait 2000w nominal mais 2500w max la ou la v8 et meme la v8f monte a 2000w max.Alors oui il est plus simple de mettre en secu une v8 ou v8f a cause des batteries 2 fois moindre mais sur la v10f c est la carte mere qui limite.

La v8f n est pas dans la meme catégorie que la v10f,que tu pourrais  plutot comparer a une ks18l  au niveau poid taille et la il y a un fossé entre les 2 .

D.ailleur cette V10 f roule a 40 max uniquement lors de 20 premier % ensuite ca baisse assez vite pour 35km/h .

Pour moi la.puissance  est un peu usurpé sur cette machine,regarde tu verra que c est a peu pres la seul ou la puissance max est proche de la puissance nominal.

Le soucis aussi c est que tout comme les v5 ,v8 les v10 n ont aucun equilibreur de cellule ,donc il n y a pas a chipoter tot ou tard les cellules ne sont plus équilibrée entre elle,et la mon dieu l acces a la batterie est infernal tout comme la v5f mais en pire car il y a les led et de l audio en plus.Il faut démonter la machine de A a Z .Sur une v8 l acces a la batterie se faite.en 5 minute par n importe quel personne.

Meme le.trolley n est pas comparable a celui de la v8 quo fait partie de ce qu il y a de mieux.

Apres elle a des qualités,une autonomie au dessus des petit modele(normal en même temps) et un bon confort et bonne maniabilité.et.on l'a.trouve pas trop chère en occasion (en neuf c est ridicule le prix officiel comme pour la v8f d ailleur)

Mon conseil c est si tu veut une roue aussi grande et lourd que la v10f prend une 18l en occasion si le budget le permet,si.tu veut une petite urbaine et que tu fait moins de 80kg prend une v8f,v8s,ks 16s ,mcm5 v2  si.tu te fou de la finition 

il y a 20 minutes, magicienHfr a dit :

Ma vaillante V10F qui approche de ses 3000km monte toujours sans soucis la cote de l'hôpital Foch de Suresnes (% de dénivelé assez violent dans le coin). Jamais eu de mise en sécurité non plus (juste des rappels de bips un peu violent de temps en temps) par contre, effectivement, ce sont des roues qui n'aiment pas être violentées. Jamais démonté non plus en 5 ou 6 ans d'utilisation. Je comptais la vendre mais au final, je continue de l'utiliser régulièrement tellement elle est pratique en milieu urbain.

Faut tout de même avouer que lorsqu'on a gouté au confort des roues suspendues, le retour sur la V10F est un peu rude sur les premiers tours de roue

Elle se.met.en secu sur une cote de 1.2.oun3km selon aussi a combien tu roule .En tout cas dans me.regin a part rouler lentement le'soucis se manifeste et en fouillant les forum US c est pas un problème isolé.Deja.si'tu depasse la puissance max qui.est de.seulement 2500w pendant plus de 5sec elle se met en secu .En fait compare a sa batterie la roue est.assez.faible.Pour.1kg de plus la ks18L est meilleure partout.

il y a 38 minutes, malaman a dit :

Amortisseur foireux, pneu impossible a centrer, phare arrière pété sans raison, 3 supports batteries pétés ( que des chutes a 5kmh), des pas de vis foirés au 1er démontage, poignée trolley pété,l'écran qui marche plus avec le froid. Sans compter les pack batteries en plastiques fin, la mousse qui se déchire, des clonkclonk de la suspension, le garde-boue inutile, la carte mere pas étanche... C'était la v2. Tout ça en 350km. J'ai passé autant de temps a la bricoler qu'à rouler.

Je comprends,d ou toujours attendre les retours sur les batch.

Presque tout ce que tu cite a ete change ou modifier dans le ou les batch suivant.Moi ,meme une lynx je l acheterai pas avant de nombreux retour utilisateur ou plusieurs batch correctif , prendre le moins de risques possible,par contre t a jamais le dernier modele a la.mode car entre temps il y a un tout nouveau.

il y a 19 minutes, InMoWh75 a dit :

Tant que l'on y est, la seule Inmotion qui ne m'avait pas laissé indifférent : la V10F 😛

J'ai éprouvé peu de satisfaction avec les 3 autres.

Cette roue est infecte a démonté.

De plus c est une carte mere de v8,je crois que c est la seul roue avec une puissance nominal de 2000w et une puissance maximale 500w au dessus,normal c est une carte mere qui etait a la base destiné a un moteur 800w.Quelques minutes de cote et hop elle se met en sécurité.

Il me semble a ce jour que le modele v8 v8f v8s est la roue la plus simple d acces au niveau de tous ces composants et changement de pneu.

il y a 27 minutes, gsalc2014 a dit :

Salut @Kromza, tu oublie la MCM5 V2, 1500W et un pneu 2.5 en natif pour 17kg ^_-

De memoire on avait pesé celle de mon pote a 18kg.

V8f 16kg,v8s 16.8kg et 17.5kg il me semble la 16s .

En fait toutes ces roues a suspension aucune n est réellement bonne en usage pure urbain,type escalier,magasin,bar.c est soit trop lourd ,soit trop imposant ou soit les 2 .

Dans mon cas j ai choisis la v8f (qui va bientôt etre changer par une S) pour des trajets pure urbain comme cité,une 18xl pour urbain et interurbain avec possibilité de faire ce que j ai cité plus haut et une pure randonneuse /trail/cross.

A savoir qu une 16 pouces a suspension de 31kg faut la soulever pour monter des escalier la ou une 18 pouce suspendu tu peut ma faire monté en poussant démarrer.

La 16 pouces dérappe à chaque marche la 18 non.

il y a 30 minutes, malaman a dit :

Oui test les deux. C'est ce que j'ai fais et je viens d'une master qui m'a un peu dégouté de cette marque.

Il t es arrivé quoi en master?

Il y a 5 heures, Nairolf Salocin a dit :

Il y a 1an les gens me disaient souvent : 

"pourquoi tu fais ça ? "

"Les roues ne sont pas faites pour ça , c'est n'importe quoi..."

Aujourd'hui cette phrase n'existe plus, la Begode extrême est exclusivement faites pour ça 👌👍👍👍👍

 

C etait le cas y a pas si longtemps !

Il y a 2 heures, Thomas Boulin a dit :

Salut les Wheelers.

J'ai appris à rouler sur begode master v2, c'était un régal. Et puis elle est tombée en panne... en attente d'envoi en atelier.  J'ai eu cutout après une perte d'autonomie, résultat 2 batteries HS.

J'ai eu une inmotion V12 HT, en panne au bout de 2 semaines...

Merde, aux prix des roues je rage.

Plusieurs vendeurs et Wheelers m'ont conseillé la fiabilité Leaperkim. Il vrai qu'on ne voit que très peu de problème sur cette marque.

 

Je roule tout les jours, par tout les temps pour aller au taf, 25kms par jour mini.

Sur route et principalement voie vertes le long du canal.

Donc mon choix c'est naturellement posé sur cette PATTON 50S.

Mesurant 1m77 pour 77kgs, offroad léger, pas de gaps ou d'escalier, la 62lbs serait idéal je pense.

 

Je cherche la fiabilité, est-ce que je frappe à la bonne porte ? Faut il attendre le prochain batch ? Quel est le batch actuel ?

 

Merci pour votre aide.

 

Patton 50s n existe pas pour le moment,et vu que tu ne fait que du déplacement et off road leger tu t en fou sauf si c est le meme prix!

En fait pour faire 25km mini le long des routes,un taille de roue supérieur a la patton sera un vrai plus.Plus confort et plus stable .

Et vu que la lynx ne pese pas plus .

Apres y a l argument du prix .

Si tu est pressé d avoir une roue et que tu ne peut pas prendre une lynx niveau budget ,soit je dirai une Patton d occasion bien traité ,soit attendre une potentiel patton batch 2 avec des améliorations intéressantes en neuf.

Apres pour quasiment 2 fois moins cher ta la master v3 sur ali, normalement pour ton utilisation y a pas de contre indication,ta certainement pas eu de bol...

Oui cet élément de comparaison est pas mal,mais autant sur une 3600wh de randonnée longue le poid sera pas trop gênant, autant pour aller en ville ou faire du off road un peut technique .

Elle a un peu le cul entre 2 chaise cet ET ,ni tres bonne en long range,ni tres bonne en off roadeuse.

Il te file un chargeur 12Amp c est bien mais faudra s en contenter sauf a déboursé 350€ dans un.fast.

Elle aura forcément un petit public ,on verra lesquel,je pense un pu lic fan de tres haute vitesse.

C est une roue uniquement pour la course sur piste et encore y a intérêt a avoir pas mal de ligne droite,trop de poid ne doit pas non plus etre avantageux dans des chicane

!Ni ville ni off road,un marche d ultra niche!

En fait c est surtout une roue "pour avoir la plus grosse" 

On peut changer le titre en 48kg...

La lynx n a donc aucune concurente en rapport taille poid wh.

Chez begode elle doit etre vraiment bonne!

Alors ok c est gratifiant d avoir la plus grosse ,mais d avoir la plus lourde ca l'est beaucoup moins!

Ils conçoivent , fabriquent et commercialisent leur machine en 3 mois j ai l impression ...