v5f06

il y a 42 minutes, deadubed a dit :

Je réfléchis à acheter ça pour éventuellement virer les pads de ma master pro si je finis par trouver qu'ils manquent de praticité:

 

https://www.amazon.fr/gp/product/B00B0GJMUW/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3719HAH5PCJD7&psc=1

Pas mal, faudrait en savoir plus sur la rigidité sur 2mm,je note en tout cas.Si on peut faire 2 roue pour 22€ c est bien.

Concernant les pad d origine sur les begode pour moi il sont bien pour une utilisation pas trop technique.Sur des monte type crazy hill l.appuie avant est trop en avant et pas assez large et profond.poir le freinage c est pareil un peu petit et pas assez profond.

Il y a 12 heures, CarlXS a dit :

Une enceinte connectée qui fait batterie externe et hop 2 en 1 😁

Clair si ta besoin des 2 c est juste parfait et mieux que de se servir de la roue .

Salut combien il t a coûté ce chargeur  avec les frais de port?

Et combien de douane?

Jte conseil pas d utiliser l usb.L usb est alimenté en 5v,j imagine le meme 5v que les capteurs hall entreautre.Un soucis avec ce port peut te mettre hs la roue.Honnetement une petite batterie externe ca coute pas cherc est plus simple et moins dangereux.

Oui étrangement selon les applications y a plus ou moins de bip.Sur la begode j ai une application qui fait bio a la connexion les autres pas.

Il me semble (mais pas sur) avoir deja vu un système avec contacteur au mercure.Tu allume la roue dans une position genres en arrière ou sur le côté sans bruit et une fois que la roue est droite le hp est connecté pour les alerte.

Il y a 7 heures, Golden a dit :

Il y a que un côté qui a ça l'autre et nickel après non je pense pas elle était a 3.5 bars

Montre ta jante et je te dis si j ai cette jante a vendre.Il y au eu 2 modele sur la v8,une qui s ouvrait que d un cote et la version aores c etait des 2 côté.

Il y a 1 heure, malko05 a dit :

Ils ont l'air d'avoir tapé fort avec lynx. Autant que Ali tape fort sur le prix de la Master, le même que celui de la T4 d'il y a trois mois.!!! Je ne suis pas déçu car je vise le poids le +faible. Je vise les 31 kg pour ma T4 toute équipée. 

Je suis en train de bricoler ma T4 avec mise en place de PAd, et sans mettre de plaque. Je vais utiliser de cornières de chez CastoLeroy en Alu à scratcher sur les bords des batteries. Ça semble suffisant pour que ça tienne bien.

Si tu trouves une solution solide esthétique et légère n hesite pas je suis en plein dans la recherche pour mettre des power pads,mais j ai l impression que sans agrandir la surface, le placement des power pads sera limité.

Scoulp m a donné le plan des plaque de forex 3mm qui semblait pas mal pour maintenir le budget et l épaisseur et le poid.

Ta jante est complètement morte.montre moi des 2 côté j ai peut être juste la jante que tu cherche.

J ai comme l impression,de plus en plus ,que la lynx est une master v5 ideal ...sauf le prix

Il y a 2 heures, Thy-B a dit :

Après ~2000km les bagues de ma T4 et de ma Master se sont ovalisées et c'est peut-être parceque Begode n'a pas suffisamment ajustées celles-ci sur les tubes avec les visses pointeaux...🤔 ( j'ai mis du frein filet )

 

Moi je les ai desserré.Je pense que ces bagues s ajuste au fil de l'usure.Ca doit pas etre simple a réglé finement.

Tu a une photo des bagues ovalise pour voir le degré d usure?

Au fait il parrait que le velcro double face tient mal sur les batteries metal,vous avez une technique particulière ?

Je cherche aussi des plaques fine solide et si possible legere  pour bricole des grande surface de pose pour des power pads. De 1 ca m'embête de paye 80€ des plaque type grizzla de 2 en plus il faudrait que je les bricole pour que ca passe avec ma poignée avant.Et en plus j ai aussi la t4 de mon frere a faire .

Dans l'idée simple j'aimerais mettre du velcro sur les batterie et posé directement la plaque sur le velcro sans aucune vis et ensuite pose mes pad.

Quelques avait parlé d un type de plaque pas cher en rayon bricolage mais je ne trouve plus le sujet.

Le 12/01/2024 à 13:06, Justin38 a dit :

Tu peux les réduire a un seul bip en mettant un mot de passe sur la roue et se connecter sans l'entrer, mais tu auras un accès en lecture seule juste aux infos 

Exelente info,jamais vu et pourtant c est une question récurrente depuis année,1 bip c est plus acceptable !

Le 12/01/2024 à 23:16, Scoulp a dit :

Grande soeur de ma T4, ma master devrait arriver semaine prochaine 😁
A moi vitesse et autonomie !

 

 

 

Tu a pris quel version ?La v4 ou celle d avant?

J ai la version avant la v4 donc je dirais v3. il y a pas de soucis de garde boue.L'amorto c est certainement pas le meilleur mais fait le boulot sur chemin défoncé en caillasse, et descente de marche apres plus t es lourd moins c est "bien",et il y a des upgrade.

Les pédales sont super lourdes ,950gr piece de mémoire,y a moyen de recup 1kg avec des pédales nylon.

J ai vu passe des promo Aliexpress sur la v3 ,c etait presque indécent comme prix .

Je viens de recevoir le chargeur 10A pour master sur ali ,avec ça y a de quoi bien roulé , récupérer 50% de batterie en 1h de pause c est agréable.

.

Oui les premiere master avec une fine bequille,des boitier batterie en plastique,une jante moins large c etait 37kg,apres c est passe a 40kg avec batterie metal et bequille renforcé , triangulation amortisseur différentes.

Et sur la dernière version que j'ai cite plus haut ca semble etre 43kg,je ne sais pas comment elle prend 3kg de plus juste pour une carte mere avec 12 mosfet de plus ,un compteur 3 chiffre,une bequille améliorer et une  triangulation de suspension différente  ,je ne sais pas ce que c est le cadre supérieur de ex30 j imagine c est le boitier carte mere .

Je trouve que 40 c etait la bonne limite haute a pas dépasser.

Gageons que cette année sera l.annee de la prise de conscience du."trop de poid tue la roue" ,avec un bon depart pour une lynx du meme poid qu une master avec plus de batterie ,on voi tout de suite qu il y largement a creusé de ce côté la!

Et un tres mauvais départ de la ET avec 45kg...

Oui previsible,la master v4 fait 43kg....

il y a 53 minutes, Maxwell a dit :

Du coup, c’est quel batch qu’ils vendent et quelles différences avec la 4 ?

Merci d’avance !

La v3, avant dernière version sorti donc.

Pour traduire un peu la.difference:

-Ecran de la ex30 n est pas plus grand mais il a 3 chiffre.....donc uniquement pour ceux qui depasse les 100km/h en regardant leur compteur !

Carte mere de.la.ex30 ,36 mosfet contre 24 .

Béquille renforcé

Triangulation d amortisseur différentes (améliorer ?)

Concernant la batterie il peut y avoir le choix entre cellules 50E (ou gb) ou cellule 50s .

Le pneu semble etre un route .

2 ou 3 kg de plus donc 42 ou 43kg .

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

Aucune idée mais il n'y a pas que la patton dont le prix baisse (https://myewheel.com/fr/begode-master-fr/) 

 

Ca fait presque 2 mois ce prix.Elle est " remplacer" par la master 4 d ou la promo.

Il y a 1 heure, Accado a dit :

Hello hello, ça fait un an que je suis de (trop?) près  la Pat' et je me décide, 2024 sera l'année où elle sera mienne 👀

J'ai bien saisi qu'il fallait partir sur la 66 et je vois que les derniers batch arrivent en Samsung 50s donc bénef.

Après quasi un an dessus, pas de grande déception? De trucs à savoir découverts récemment? Sachant que je me tatais encore jusqu'à peu de partir sur l'Extreme..

Enfin, si vous avez des bons plans de sites ou vendeurs fiables qui tartinent pas les tarifs, je suis preneur 👀

(Aux cas où, l'idée est de faire de ma S18 ma Clio pour la ville de tous les jours et la Pat'... Beh un boulot de Patton 😂)

Merci !

La patton n a pas de gros problème,mais plein de petits truc qui sont un peu dommage...

A part pour un seul type d utilisation la lynx me parait beaucoup plus complete.

Si tu compte acheter du neuf absolument une Patton ,j attendrai un petit peu plus,je suis quasi sur qu il vont l upgrade avec des spécificités de la lynx,genre le smart bms,les amortisseurs progressif,le hall senseor fail safe ,des port de charge peut-être mieux placé et pourquoi pas un peu de magnesium pour enlever du poid.

Actuellement je pense que dans le meme registre la exteme est mieux pour un peu moins chere.

il y a 10 minutes, Jbb a dit :

Les cutoff de la monster et mes lectures exploratoires des différentes roues me font fuire la marque en général.
Voir sur le sujet des vidéo anglo-saxone et les tests de BonheurSurSeine.

Probablement que la T4 a de meilleures caractéristiques, mais je tiens à ma vie.
Au final, c'est pas juste des chiffres, c'est aussi comment ces chiffres sont réalisés.

Bon, après, je n'ai pas de roue et il y a aussi de bonnes expériences avec Begode je suppose, mais pour ce qui me concerne, Begode ne sera pas un choix, quelque soit le modèle.

La t4 est plutôt un modèle sans soucis et surtout elle a passé plusieurs batch pour etre maintenant considéré comme plutot fiable.

Il y a les 100v et le 1800wh aussi .

Le modele pro de la T4 contient une carte mere de l.extreme avec un firmware pour 100v ,et un moteur légèrement plus perf (c32) Avec des cellule 50s elle pourrait etre génial. Faudrait que quelqu'un la test et l ouvre ca a l air pas mal .

La s16 pro c est pareil mais en 84v avec moins de batterie ,peut etre le 84v maîtrise par kingsong gardera une autonomie correct.vraiment le test de la 16s pro + comparatif t4 et t4 pro sont indispensables.

Et quel pneu possible sur la s16 pro? Niveau taille deja, et puis le poid du pneu ,si on est sur du pneu type velo qu est ce que ca va donner un vrai pneu.

Le poid,on attend toujours que quelqu'un sorte sa balance !

Si ca fait 30kg cette s16pro c est un tres bon point !

il y a une heure, Pat75 a dit :

Bon alors, cette 16S, mieux ou moins bien que la T4?

Je pense que la s16 est moins bien,mais peut etre la pro pourra etre un challenger

La s16 pro est tres sympa sur le papier.

Une concurente de la t4?t4 pro(dont ont n a aucun retour)?

Faudra voir l'autonomie ,le reste semble pas mal.

Pour la pression des pneus y a une différence entre les pneus velo et les pneus moto ,on met moins dans les pneu moto car ils sont bien plus rigide.

J aime bien le type qui est dans la video de Marty,j ai regarder sa chaine c est pas pro du tout,il aime pas le montage par contre il aime faire des gros trail ,et il a l'air vraiment hyper cool!

J aime bien le principe,il arrivent dans des gros pickup ,font les cons et repartent .La Californie c est cool!

il y a 50 minutes, Fabien Wheel a dit :

Bon les amis,
comme il y’a des infos contradictoires concernant le poids de la machine (39kg chez les vendeurs Ali, 99lbs sur le forum US et sur Facebook soit quasi 45kg), je vais tenter de contacter Begode pour leur demander de me donner l’information.
Car pour l’instant, la donnée n’est nul part sur une fiche technique.
Qui ne tente rien, n’a rien.

PS : concernant la Lynx de Vétéran, oui, elle fait bien 40kg. J’ai eu l’occasion de la voir sur une balance affichant 41.1kg avec des powerpads.
C’est grâce à l’utilisation du magnésium je crois, qui est un métal plus léger mais offrant la même résistance.

Pour moi ca ressemblait a une fiche technique officiel mais il y a un loup c est sur!

Cette conception est folle!

Il y a 2 heures, CarlXS a dit :

Tout à fait et je crois que c'est à cause de Begode que Leaperkim ne peut plus fournir de pads directement avec ses roues 😅

C est quoi cette histoire !

Ceux lui qui veut commande une roue sans en connaître grand chose,elle est sur Aliexpress en précommande 3438€ ou 3618€ en 50s avec le code FR50 ....

Allez y a bien geek friqués qui va se tenter un batch 0.5 beta de chez Begode !

La s18 en plus d.etre assez style ,est la roue la plus legere a suspension .Croyez moi ca n est pas rien quand on cherche une roue qu on va devoir soulevé.