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Sinon @cadzy avais trouvé ce 32A, il devrais (supposément) être câblé pour.

Presque: Si tu règle a 10A il ne dépassera pas 10A, parce qu'il part du principe que c'est ta limite. Il aurais fallu pouvoir régler un max de watts pour faire ce que tu décris. Par contre si la limite de nos chargeurs est de 2400W soit 16A pour 150V, le chargeur peut commencer la charge a son max de 18A pour baisser vers 16A sur la fin. Il fait donc ce que tu décris, mais seulement dans les limites max puissance / courant.. (comme tu dis aurais été bien aussi, mais s'il y a une limite dure de 12A, autant l'exploiter tout du long)

Ils le font déjà: ils peuvent utiliser le max de leur enveloppe même si le voltage final ne permet plus le max de courant. Ils vont baisser le courant tandis que le voltage monte et exploiter les 2400w pendant toute la charge 👍🏻 (Je trouve ça très bien) ( Comparé au cas classique illustré par le schéma de Techos78, la puissance sera pourra être continue (dans les limites du possible) jusqu’à la phase CV.) Édit: il suffit de mettre le courant max de 18A (ou autre courant supérieur a la capacité finale) et le chargeur mettra « ce qu’il peut » selon la tension.

Soit; mais justement je ne trouve pas une roue ou une trott’, même puissante, si distincte d’un vélo. L’encombrement est inférieur; rien n’empêche la vitesse d’être égale. Comme sur la route: agents ou radar automatique. L’EDPM puissant aurais une plaque d’immatriculation. Ça ne ferais pas de mal que tous le monde, vélos inclus (interception), aient à respecter une limitation de vitesse sur les pistes cyclables d’ailleurs.

Je suis (bien sûr) en faveur d’une catégorie EDPM rapides, avec plaque et permis s’il faut, nos engins devraient avoir suffisamment prouvés qu’ils pouvaient être fonctionnels et utiles au delà des 25kmh. Par contre je ne trouve pas l’exclusion des pistes cyclables (à la speedbike) bien juste, je préférerais qu’on y fasse respecter des limites de vitesses. Une roue / trott puissante n’est pas plus volumineuse qu’un vélo et (apparement c’est pas une évidence:) est capable de rouler lentement. On interdit pas les routes <80kmh aux motos et voitures puissantes.

Chic d'avoir une (vrai!) autre option sur le segment des chargeurs compacts, réglables et puissants, je me réjouis d'avance de voir ça de plus près. Par contre c'est marqué 1050W en géant dessus, alors que 84v x 20A ca fait 1680W (?)

Tant mieux que tu ai pu le cerner! Quand l’assistance sert aussi au freinage (chez LK c’est symétrique) c’est raisonnablement efficace de passer de l’un à l’autre, surtout en mode mou (. Et ce qu’on perd tout au début est récupéré en vigueur de freinage par la suite.

Intéressant, c’est sûrement plus stable et avec un potentiel de réactivité en conséquent, je verrais pour une source qui ne s’appelle pas spaceX tout en cherchant à ridiculiser un concurrent par contre :)

J’aimerais bien ce WE, mais ça ne va pas être possible; par contre la semaine oui s’il y a des motivés. On pourais considérer le sud ouest pour changer. Sinon il y a ce très beau manoir abandonné à Angervilliers, mais la route elle même n’est pas toujours la plus jolie (banlieue pas trop désagréable puis zone agricole.)

C’est très bien le mode délire; sans ça la vie serai moins drôle Et puis oui j’aurais préféré pourvoir tirer plus qu’un filet d’une prise qui a la capacité de fournir bien plus.. On est régulièrement suffisamment nombreux avec des chargeurs puissants pour dépasser les 3,5kw. Avec la Sherman L je peut déjà tirer 3kw, et j’ai passé suffisamment de temps à attendre des charges pour vouloir raccourcir ce temps autant que possible. Donc même seul ça va m’intéresser de dépasser cette limite. (Dans un futur relativement proche, certaines roues supportent déjà plus).

Si cet adaptateur T2 existe en 32A c’est que sa sortie Schuko doit le supporter, et qu’il doit exister un équivalent mâle. Sinon on peut contourner le Schuko avec un câble qui aille à une multiprise qui supporte 32A total mais dont les prises individuelles n’ont pas besoin de le faire. Si tout va mal on sera dehors sur de l’asphalte; les dégâts possibles sont limités 😅

Pas mal @cadzy ! Entre ceci et une multiprise 7kw on pourrais être plusieurs à charger à fond ^_^ Édit: d’ailleurs on aurais pu se passer du schuko sur l’adaptateur t2 et un câble pourrais aller directement à une multiprise.. (en bricolant)

Ca aurais pu, mais non, c'était des prises XT pour que ça reste compact. J'ai pas trouvé le bidule, je le ferais quand j'aurais le temps, mais @malko05 connais :)

Tout à fait; et d’ailleurs ça existe peut être pour certains cas? Il faudrais aussi l’adaptateur T2 qui négocie et transporte le courant plus élevé..

Il existe un bricolage de prise T2 qui prends plus de 3500W et le sort sur des prises [oublié le nom] qui peuvent alimenter plusieurs chargeurs. Facturé à la conso: oui mais il y a souvent un prix de démarrage (qui peut être élevé sans compte) et parfois le temps est compté..

J’ai lu plusieurs histoires d’anciennes 18L/XL qui s’emballaient au niveau des portiques de magasins ou proche des équipements de rayon frais. Il y a un fil (ou plusieurs) là dessus sur le forum international.

Comme on ne réfléchis pas toujours très clair dans un moment de panique: voici comment la coucher lorsque la roue s’emballe et ne coupe pas comme on voudrais: J’ai (heureusement) découvert cette méthode en portant une roue de 45Kg dans l’escalier, roue dont le coupe circuit était, disons, aléatoire, et qui s’est emballée avec entrain.

Si j’ai pas de nouvelles du taf ce soir j’en serai 👍🏻 Pour l’heure de RDV je m’adapterais mais vote pour l’option moins matinale :)

Chaque pack batterie participe a l'effort de vous tenir debout, quand il n'y en a plus qu'une sur deux il ne reste que la moitié de puissance avant de couper. Je ne sait pas si elle préviendrais, ca dépends des fabricants et modèles, mais elle devrais au moins biper quand il reste très peut de marge (peut de batterie / montée / vitesse). Si la demande est trop brusque elle n'aura pas le temps de biper. On peut rouler avec des batteries faibles, il faut juste le faire en consequent. (edit: De rien surtout)

Cool @matou77 ! Il y a un risque que du travail urgent (toujours la même musique) me tombe dessus durant la semaine; mais si je peut je viendrais 👍🏻

Après les 66Lbs progressifs correspondent à plus de 70Lbs en Patton 1 (74Lbs?), OP augmente la résistance de trois crans déjà. La dureté des 66 progressifs n’existe même pas en Patton 1.

Si tu n'a pas de clé platte mince tu peut poncer deux arrêtes d'une clé normale pour accéder par le ressort. En remontant: Attention à ne pas écraser le bitounio qui passe les tours des clicks de réglage en poussée sur la tige qui gère l'amorti. (Petite vis cuivrée très fragile)

Ça me dirais bien mais dimanche j’ai des obligations familiales. S’il se faisait quelques chose la semaine je suis partant ☺️

Tout à fait d’accord. Sinon on est nombreux à la Macif, c’est environs 30€ / an mais il faut aller en agence et certains demanderons 25€ de frais d’inscription (« devenir sociétaire »). À savoir si elle est bonne.. c’est un peut l’assurance de Shroediger..

Felicitations! Pour l'apprentissage relax, essaye de te détendre, ne cherche pas à serrer la roue entre les jambes. N’insiste pas trop et fait plutôt une pause si tu est fatigué. Il y aura bientôt un déclic et à partir de là la suite de l’apprentissage sera plus facile.