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84.1V sûrement bien aussi; mais pour ce que ça vaut que toutes mes KS étaient proches de 84,5 lu par la roue (ou 67.5 pour la 16S).

Salut, il n’a pas encore eut l’occasion d’aller prendre la poussière dans le sud et est donc encore dispo 👍🏻 Ce serai pour un envoi ou un click and collect?

Soit, mais si elles sont en décharge profonde c'est qu'il y a un problème de conso quelques part, j'aurais préféré qu'ils règlent le problème de ce coté la. Mes KS dataient d'avant les comportements bizarres après la charge (2021?), et leur batteries ne déchargeaient quasiment pas avec le temps ( -0,5V sur le pack en 10 mois..) (J'ai aussi reçu une 18XL de 3 ans de vieux stock, 50% de charge, no problemo).

Tu pourrais t’exprimer sans être insultant. La situation légalo assurance est compliquée; et tu est bien arrogant de penser maitriser la question. Traiter les autres de teubés ça illustre plus ton propre niveau qu’autre chose.

Pour vous économiser 15 minutes 😅 : Il aime son couple et l’estime peut être mieux que la P6 C’est sa nouvelle favorite comme à chaque nouvelle roue. (Edit: il précise que c’est pas une « review » mais seulement des premières impressions). Par contre il dis que « S » indique une évolution mineure chez LK, je ne suis pas du tout d’accord: Ils ont commencé les versions en lettres avec la Sherman S: une grosse évolution. Pour moi la lettre a une signification, voici ma théorie jusque là: Sherman S (Suspensions) Sherman L (Lynx, basé sur) Patton S (50S only) Lynx S (?? Parce que les gens avaient vu la Patton S et oubliés la Sherman S ils attendaient une Lynx S ( voir fil du forum international)). Possible aussi qu’à part la Sherman S comme suspendue et L comme Lynx ce soit que du flan.

Un groupe d’appli de messages a l’avantage des messages instantanés, pourquoi pas, par contre WhatsApp c’est Facebook: no-go pour moi.. Il y a d’autres apps ceci dit; comme Signal au mieux, ou Télégramme au pire.

Oui je les trouvent très bien aussi les XL, grandes et suffisamment agrippantes pour une utilisation courante. Peut être une option sur LBC. D’ailleurs même les petites normales je les trouvent pas mal, mais le 42 ça aide.

Oui pour moi le but c’est pas de faire des sorties privées; mais avoir un endroit un peut plus personnel. Comme je mentionne plus haut ça n’empêche pas d’annoncer les sorties sur le forum. Ce serai surtout pour remplacer les MP de groupe qui se créent autour des sorties.

Il y a du monde! @Nangakos peut être? La raison pour laquelle j’aurais proposé un club fermé c’est pour pouvoir poster des photos avec personnes reconnaissables; prénoms, numéros de téléphone, comme on fait souvent en MP. Ça n’empêche pas de proposer des randos en public. Si le club est ouvert on peut réfléchir à ce que ça apporte par rapport à causer dans la section « sorties et randos » qui fait vivre un peut le forum.

La Macif c’est au hasard de la personne à qui l’on parle; on a eut des gens qui ont eut non au téléphone; puis qui ont été en agence où ils ont eut un oui. La mutuelle des motards est réactive pour supprimer ou mettre en place un contrat en tout cas d’après l’expérience de mon père.

Merci pour l’initiative @malko05 !. Je prendrais mes jumelles pour faire du plane spotting ;) Club: d’ailleurs je mentionnais invitation en en parlant avec @matou77 mais il me semble que l’on peut aussi créer un club ouvert. Je regarderais de plus prêt. Édit: ouvert ou fermé on peut toquer à la porte; ce qui n’est pas possible dans un MP de groupe. Le but serai surtout de pouvoir discuter détail et garder un minimum les infos perso privées. On peut aussi faire ça avec un message privé de groupe, comme ça a été fait jusque présent. Mais du coup il faut créer une discussion pour chaque sortie; ou alors avoir un gros groupe de discussion permanent; qui reviens à avoir un club fermé, mais sans les avantages du format forum. Édit: tant qu’à faire un club (ou MP groupe) ça pourrais inclure tout l’île de France, on a la possibilité de faire des fils dédiés à l’intérieur.

Vous avez probablement perdu un peut d’autonomie, même si le voltage devrais pouvoir monter à 100%. Un avantage pour KS à ce niveau là (Du moins à l’époque) ils expédient leur roues avec 50-60% de niveau de charge. C’est mieux au cas où la roue reste longtemps en stock.. (Contrairement à mes LK que j’ai reçu à 98% ce qui me plait moyennement: elles ont quand même fait au moins deux mois de transport.)

On est tous bien emmerdés malheureusement, regarde la section assurances.. Le « moins pire » actuellement sont quelques assureurs (comme la Macif) qui ne stipulent pas très clairement leur refus des véhicules pouvant aller à plus de 25, et qui assurent dans la catégorie G « engins spéciaux » et pas D (?) ou vont les EDPM (25kmh) normalement. Un peut de flou est la seule chose à laquelle on puisse se raccrocher

Des photos la comparant aux Lynx 1 et Aeon, ainsi qu’une première vidéo de Roger. D’après un youtubeur sur le forum international dont j’oublie le nom, les suspensions seraient compatibles avec les roues d’antan. Bon point si c’est vrais; le câble moteur permettra bien 1cm de distance en plus.

1-2h ça devrais suffire; mais à chaque fois l’équilibrage ne peut corriger qu’un petit décalage; c’est donc pas mal de le faire régulièrement. (Pas obligé à chaque fois). Félicitations pour la nouvelle roue; au moins elle a pas les pads débiles des nouvelles :) C’est chic que tu ai déjà remarqué que malgré la taille c’est pas un problème à manier. Et puis c’est un plaisir de pouvoir y aller franco! La prochaine fois que tu peut dépenser un peut un chargeur un peut plus rapide c’est quand même pas un luxe, la 18L prends 5A les doigts dans le nez.

Désolé, elle est vendue; j’avais changé le message mais avais oublié le titre. Une facture qui mentionne qu’une roue soit bridée a 25km/h j’ai bien peur que ça n’existe pas: aucune roue (jusque là) ne peut être bridée de manière satisfaisante pour la loi (pas ajustable par app).

J’avoue qu’elle n’apporte rien de révolutionnaire, mais en même temps je pense qu’on atteints une certaine maturité dans le concept actuel de la roue et que l’évolution va faire un plateau avant nouvelle techno. Il y a aussi le fait que LK avance par incréments, et n’est pas du genre à ajouter des fonctions pour amuser la galerie. J’aurais apprécié un meilleur système de menus, un trolley centré (scorpion a la Nosfet?), les suspensions de l’oryx.. M’enfin elle bénéficie quand même de diverses évolutions arrivées sur les SL, PS et Oryx, a part le poids c’est quand même une évolution. C’est a se demander si la Sherman aura aussi une mise à jour mineure cet été déjà: ça fera deux ans que la L est sortie.

C’est la solution la plus simple, et avec l’habitude tu saura rouler plus vite sans ce tremblent (wobble) ☺️

Le pneu est plus large et demande un peut plus d’engagement pour tourner. Tu t’y habituera! Pour ce qui est de la pression je commencerais bas (genre 2bar) , ça pardonne plus qu’une pression haute. Après c’est vraiment juste une question de goût tant que c’est pas si bas que tu risque d’abîmer la jante.

👍🏻 Idéalement les KS c’est vers 84.5 mais ça viendra sûrement après quelques charges. Elle est correctement puissante oui Pour ce qui est des jambes fléchies c’est quand même recommandé en cas de terrain accidenté pour ne pas se faire éjecter.. Par contre il y a divers types de pads (blocs de mousse) qui te permettront d’avoir plus d’appui voir de soulever la roue, si c’est ça qui te manque.

Pour ce que ça vaut, une vidéo qui la décris comme « more strong and thick » (plus solide et épaisse).

Pas vraiment; tu peut seulement la régler plus ferme. En changeant l’huile pour une huile plus fluide tu gagnera un tout petit peut de réactivité mais c’est anecdotique. Sauf si tu compte faire du saut je dirais 66Lbs.

Oui c’est dommage, mais comme la F18 du coup (?). Pour ce qui est du poids c’est probablement en grande partie le moteur en effet; on passe d’aimants de 36mm de large (?) à 42mm.. Pour ma part je ne crois pas avoir besoin de plus de couple. Je suis curieux de savoir si j’arriverais à over-torque les LK actuelles sans pads d’ailleurs. (Probablement pas: voir la violence des tests usine LK a 4.24 min) (J’aimerais aussi savoir de quoi est fait ce poids en plus autre que le moteur..)

La seule combinaison où il puisse y avoir un bridage non voulu c’est avec les roues d’import non officiel d’il y a 4-5 ans ET l’appli Kingsong. On peut les reconnaître par une lettre a la fin du numéro de série. EUCWorld ne bridera jamais ta roue. Par contre tu est obligé de faire quelques kilomètres avec le premier bridage à 20km il me semble. C’est une mesure de sécurité.

Super! Je suggère de la charger à 100% (chargeur vert + 1-2h) à chaque fois que tu charge, du moins la première dizaine de fois: Elle a probablement passé pas mal de temps en stock et ça permettra a aux batteries de s’équilibrer. (À chaque charge à 100%+ le BMS (ce qui gère les cellules des batteries) peut corriger un peut l’éventuel décalage de voltage entre les cellules.)