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Un tableau des tests d’autonomie de la P6. Vu la vitesse / distance on pourrais estimer que c’est du 3800-4000Wh. Ça va dans le sens d’une roue type SL mentionné dans le live.

Chic, merci pour l'initiative! Quand j'y était allé j'avais triché un peut en faisant l'aller en RER jusqu'a Melun, mais 100km reste très raisonnable, et les journées ne sont pas encore si courtes.

Tout a fait! Il ne restait qu'un squelette, et encore.. une peau. En ancien temps:

Le chateau de Crespières: (Ouest de Paris) (Il est actuellement en rénovation et entouré de maisons modernes..) Manoir chateau typique du 17e siècle. Il était entouré d'un parc avec des arbres exotiques et un étang avec une petite île. Il avais encore tout ses étages au debut des années 2000. Les photos datent d'il y a cinq ans, il était déjà sur la fin. (Notez le passage secret derrière le placard (img 3) avec son accès aux écuries.)

Si je peut je viendrais avec toi, j'en sort, mais prendra bien une deuxième rasade Je vais ajouter ceci au premier message: Si le manoir est abandonné c'est sur fond d'embrouille de droit de passage, et le fermier voisin aurais comme fixation de virer les visiteurs. Ca n'empêche pas d'y aller, mais il faut faire profile bas en y accédant. Une fois a l'intérieur on est plus tranquilles, on évitera juste les grands bruits et de rester aux fenêtres coté voisin. La visite le vaut malgré cet inconvénient! Je suis tout a fait d'accord, ça ferais aussi le lien avec la sortie en roue. Malheureusement certains lieux (comme ici) sont clôturés, et approcher la roue du bâtiment n'est pas toujours evident. Pour la peine j'ai un petit set de photos qui datent un peut avec une 18xl dans un manoir 17e siècle:

Visite du château de la Loge des Prés, à 20km de Melun, magnifique manoir art nouveau abandonné depuis les années 80.. Il passe aussi sous le nom de "manoir colimaçon" (superbe escalier de service) et "manoir Joachim Kroll" (Parce que les gens aiment les rumeurs, Kroll était sans le sous et n'a jamais possédé de manoir). Il a malheureusement été pas mal endommagé par des casseurs, le toit a brûlé il y a deux ans, accélérant sa dégradation.. Quel gâchis. Il est tout de même superbe, les sols sont encore raisonnablement solides, et même les pièces refaites en carrelage 70s ne sont pas mal. Le fameux escalier en colimaçon est très beau, avec ses marches en porte a faux et ses petits carreaux. edit: Je viens de le visiter, et il tiendra surement encore des années. Le voisin chasse les visiteurs. il faudra donc faire profil bas. La raison de l'abandon serai une embrouille de droit de passage, et en effet le manoir semble être dans le champ a mouton du voisin. Si ce voisin a moutons avais permis le droit de passage pour le propriétaire il n'aurais pas ce problème de visiteurs, et il ne serai pas en train de détruire une perle du patrimoine, alors ma sympathie pour lui n'est pas très grande. L'accès se fait par le coin nord est vers un champ. Le premier étage est muré mais la porte ouest a été "re-ouverte". En ancien temps: Villa moderne!

Ce fil est destiné à inspirer les sorties d'exploration de lieux abandonnés. Les contributions sont les bienvenues! Je mettrais en priorité des endroits encore visibles, mais parfois des lieux qui ne le sont plus, parce que ca peut quand même être une source d'inspiration. Des lieux fameux qui ne sont plus disponibles: La villa Bella Kiss, le Manoir Pavlovich, le château de Crespières. Le sanatorium d’Aincourt serai gardé. Pour avoir une chance de retrouver ma roue en repartant, je la couvre de sa pochette camouflage et la planque dans un buisson.

En effet, mais je suppose que la CM / BMS a arrêté la charge lorsque le premier pack ne suivait plus.. Si c’est possible. (?) Pour le tester il faut essayer de le charger seul.. (Toute expérience dans le genre ferais mieux de se passer dehors) Ou alors ils sont tout les deux morts; en lequel cas c’est vraiment pas de chance. Ça aurais peut être pu arriver si le premier pack mort empêchait l’équilibrage du second.. (?) (Perso je les aurais testé indépendamment, en plein air)

C’est probablement des cellules mortes dans un des packs batterie.. Ça se remplace mais c’est une opération où il faut du matos et savoir ce qu’on fait.. Le pack au voltage plus élevé est peut être bon, tu pourrais essayer de le charger seul. La roue peut tonctionner avec un seul pack; mais aura moins de couple de sécurité. Si tu veut les remettre en parallèle il faut qu’ils aient le même voltage.. (chose bête: vérifie la tension du chargeur; mais vu le déséquilibre c’est probablement pas ça..)

Pour moi la sécurité passe par une lecture intuitive / sub consciente de la situation, ce qui nécessite que les signaux soient standard. Le traitement sera beaucoup plus rapide que s'il faut analyser chaque light show pour comprendre de quoi il s’agit. C’est aussi ce qu’a conclu les personnes en charge des réglementations routières du monde entier.

Quelle fermeté… Il existe en effet des trackers à 10€, compatible FindMy, mais ce ne sont pas des AirTag, qui est une marque déposée par Apple. L’existence de trackers compatibles n’invalide pas mon affirmation qui était qu’un AirTag, un produit Apple, coûte 25-30€. (32-39€ de nos jours d’ailleurs, cher!) Les “iTags” (compatible find my) que j’ai essayé sont tous morts dans les mois qui ont suivi; mais ça pourrais suffire pour suivre une vente.

Une manière de contrer cette arnaque serai de placer un AirTag silencieux dans la roue, mais ça coûte 25-30€ neuf (correction: 32-39€).. Selon la valeur de la vente ça pourrais le valoir ceci dit.

Comme ecodrift, il préfère le « power delivery » / facilité de couple de la KS. Les deux trouvent qu’elle accélère sans effort. Les firmwares LK sont en train d’être mis à jour avec les améliorations introduits sur la Oryx, dont un algo amélioré, et une assistance plus franche, mais c’est possible que la F18 reste plus facile de couple, elle est orienté high torque plutôt que high speed (d’après la review TEP). (Je manque peut être de sensibilité mais je n’ai jamais trouvé la différence d’algorithme LK / BG si remarquable. Il faudrais les comparer tour à tour sur la même catégorie / réglages)

J’utilise un pneu route h666 et n’a pas constaté de louvoiement (si on parle de wobble), mais je ne roule pas à plus de 45km/h. C’est quand même un « petit » pneu, c’est pas étonnant s’il wobble un peut. Essaye peut être avec une pression plus basse?

Une review plus approfondie par TEP. Il la préfère à sa Lynx, surtout pour l’algorithme (celui de la Lynx va être revu ceci dit) et le confort des suspensions.

En effet ça ne se fait plus pour les nouvelles versions avec contrôles numériques. Il reste quand même les anciens types à potentiomètre chez Hou Nin, mais Roger avais mentionné je ne sait plus quelle raison pour laquelle une plus petite plage était préférable. edit: je recommanderais comme toi le 2500W, il a un bon équilibre poids puissance. Le model au dessus (+900g) monte maintenant à 5000w, ce qui est super, mais il faut pouvoir les utiliser.

Merci pour le lien, sympa d’avoir une petite review de plus. Cette Patton S a reçu peut d’attention, il suffit de voir ce fil et celui du forum international. Pourtant c’est une excellente roue universelle et “enough for most people” comme dis wrong way. C’est aussi mon avis après 2500km: C’est une roue qui fait tout de manière très correcte. Elle est maniable et « légère » pour l’utilisation urbaine, suffisamment coupleuse pour de l’offroad, et avec suffisamment d’autonomie / vitesse de charge pour de la rando. Les suspensions la rendent suffisamment confortable malgré sa jante de 12 pouces. Ce dit la chaussée parisienne est suffisamment brutale pour que je soit content d’avoir la PS plutôt qu’une Aero. Si je lui préfère la SL parce que c’est ma came, je pense que la Patton S répond aux besoins de la majorité.

C’est cool mais zut, j’ai obligation familiale.. D’autant plus que j’ai loupé la précédente, et que celle de la semaine précédente était annulée.. Arg. Bonne sortie à vous!

Les goûts et les couleurs peut être? Au pire ça se change même si ça fait un peut cher.. (J’ai regardé la vidéo en diagonale, regarde la j’ai peut être mal compris)

Petite review de la Oryx production par Ecodrift: L’algo a été amélioré, les condos de la CM revus, a 110Kg équipé les suspensions 66Lbs sont un peut trop fermes. Les pédales basses sont mieux pour accélérer et freiner en milieu urbain. Le pneu route est bon et ils sont globalement satisfaits.

Hehe pareil 🍻

À ce que je sache ça n’existe pas car nos voltages sont trop rares, en plus à ce genre de tensions on demande généralement un courant correspondant. Pour avoir une quelconque chance d’en trouver il faudrais fouiller les sites de vente genre Aliexpress en cherchant 126V charger ou 30s charger. Si c’est prévu pour du li-ion et que ça a le bon voltage il suffira d’y mettre la bonne prise. Les alternatives sont: - Les chargeurs puissants réglables et chers. - Modifier le chargeur existant pour enlever la grille et mettre un ventilateur plus silencieux. Pour un max de silence, faire une ouverture sur le dessus du boitier et y installer un ventilateur de 120mm+.

Je croyais que ça clignotais au freinage chez Begode, ça a peut être changé. Chez extrême bull c’était le cas.

La Patton S a aussi droit à sa mise à jour de firmware 07003 - Amélioration de l’algorithme. - Fonction coupe circuit sur le bouton Ok. Une pression courte suffit, il faudra éviter de s’assoir dessus à l’arrêt. La Lynx devrais y avoir droit un de ces quatre.

C’est affligeant; il est question d’une ligne de code plutôt qu’une autre. Les feux arrières des premières Sherman était en ordre. WTF. C’est pas non plus comme si en Chine les feux arrières des voitures clignotaient, non, ils ont délibérément choisi de faire n’importe quoi.