netsu
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Le système d'accouplement axe moteur/roue est le même sur la MS3 que sur la MS2. Fragile, c'est le point de faiblesse. Si tu es lourd et/ou si tu descend des marches avec, ça se tord petit à petit et c'est normal.
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ça change tout!!! Voici pourquoi: les pertes par effet Joule ( en chaleur) sont en fonction (linéaire) de la résistance ohmique des conducteurs mais sont aussi fonction du carré de l'intensité du courant. La formule: P[W]= R[Ohm]*I[A]^2. La tension n'y est pour rien dans les pertes par effet Joule mais, à puissance égale vu que P[W]=U[V]*I[A] si on fait monter la tension on baisse l'intensité. Donc les pertes. Donc moins d'échauffement. Donc meilleur rendement. Par exemple, admettons que ton conducteur a une résistance de 1ohm pour 3000 W. En 67V, ça fait 45A donc des pertes en chaleur sont de 1*45^2=2025W Maintenant en 80V on a plus que 37,5A soit 1406W de chaleur dans le conducteur en question. Donc 619w (31% ici) pertes en moins une augmentation de 13V (16% ici)
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Dépassement des bips et/ou terrain trop accidenté...
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@Boni7leagueL'axe Gotway V3 est bien plus court mais du même diamètre que le V2. Le V3 est donc bien plus solide car la longueur fragilise comme la finesse. Cependant, Gotway a conservé son mode de fixation axe/supports latéraux qui reste le même d'une version à l'autre... Une faiblesse que @EUC Extreme élimine en remplaçant l'axe ( sans le filetage et meilleur acier) et en faisant des pièces au tour à métal pour fixer les pédales aux supports. very nice job!
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Oui, certainement. Mais à mon avis si onéreux que ça n'en vaut pas vraiment la peine. Par contre, il est probable que je renforce ma future roue avant qu'elle ne soit tordue. Après, il ne faut pas s'inquiéter: si ma roue est dans cet état, ce n'est pas parce qu'elle est trop fragile mais c'est surtout à cause de moi qui suis un vrai "bourrin décérébré" quand je roule hors chemin... En fait, c'est simple ces roues, c'est comme les voitures: ça te viendrai à l'idée de descendre un trottoir de 20 cm avec une berline qui rase le sol à 10cm? Moi non plus! La MSUPER grimpe environ 7-10cm, si on se limite à des descentes de cette hauteur pas de problème à mon avis!!!
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La faiblesse n'est pas vraiment de l'axe lui même, mais plutôt de l'accouplement axe/supports latéraux. La partie filetée de l'axe sur laquelle est fait cet accouplement est de section plus de deux fois réduite par rapport à la partie lisse. Plate en plus, ce qui n'arrange rien. Un axe de diamètre identique, entièrement lisse avec une clavette longitudinale et un accouplement plus ordinaire serait assez solide. c'est de cela que je vais m'inspirer pour le renforcer. Comme l'a fait @EUC Extreme... Pour ce qui est de l'écrou simple, il est bien là ou il est: un écrou épaulé, plus épais ne passe pas à cause du câble... et ce n'est pas à cause de lui que tout est tordu.
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Ensuite, serrer doucement avec un outil à main. ça doit venir sans trop forcer. Sinon, un petit coup sec sur le bout du boulon fera le reste Pas très conventionnel, comme méthode, mais efficace. et voilà, plus qu'à trouver deux pièces en acier pour renforcer l'axe et deux roulements "6203RS" Remontage ensuite!
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Pour retirer les roulements sans presse, ça se complique: il faut un peu de visserie puis assembler les flasques par le centre en faisant très attention à les aligner parfaitement.
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On ouvre un côté du moteur, puis l'autre: Je ne m'attendais pas à ce que ça soit si propre là dedans.
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L'axe tordu... Les supports latéraux sont eux aussi déformés, mais ça ne se voit pas sur les photos.
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hmm...ça promet pour le reste du démontage, tout ça a bien rouillé... Mais avec un petit levier, ça passe!
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J'ai des problèmes avec ma Msuper2 que j'utilise avec un peu trop de brutalité. Donc, ça y est, je démonte tout pour remplacer les roulements qui font du bruit et réparer/ renforcer l'axe qui est tordu! L'important, pour moi dans cette opération, c'est de faire avec les moyens du bord donc pas d'achat de matériel, pas de presse hydraulique... Juste deux clefs de 21mm et quelques tournevis et un peu de visserie... Je commence par sortir le moteur de la coque (je détaille pas, il y a plein de vidéos sur le net pour ça) et je constate les dégâts: les supports latéraux sont normalement parallèles au plan du moteur.
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Ah, oui, je vois que tu roule en MSUPER 2 (comme moi), effectivement après plusieurs chutes brutales avec, je ne dépasse plus les trois bips que très brièvement et rarement également... En ACM, avec son Tilt back réglage ça dois être nettement moins risqué de rouler á ce niveau de vitesse constamment...
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@sbouju et pourquoi ?
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Face à KS, c'est dépouillé, j'aime.
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Qualificatif de @Chromium que j'ai déjà lu en accompagnement de cette vidéo... au mieux une erreur, au pire un mensonge a l'origine répété par ignorance... Je précise ma pensée: la Pub n'a pas forcément pour origine directe les constructeurs et marques, un tel qualificatif (faux dans ce cas) ainsi répété est de la publicité. Et j'ai écrit "Publicité semi mensongère", et non "Pub mensongère". Je n'ai pas accusé Gotway de quoi que ce soit. (et suis client récidiviste chez eux). PS: le seul but de mon post était de signaler l'absence et l'inutilité d'une salle blanche dans ce cas, pour pas que ceux qui l'ignorent ne soient induits en erreur...
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Comme quoi, la pub semi-mensongère, ça marche... A part la couleur des murs, les locaux visibles dans cette vidéo n'ont absolument rien d'une véritable salle blanche. Une véritable salle blanche, c'est terriblement couteux, très gourmand en énergie et surtout totalement inutile pour réaliser l'assemblage final d'une machine de ce genre. Par contre d'un point de vue marketing ça fait bien sur la plaquette. En mode "Lave plus blanc que blanc".
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Pour être honnête, c'est le mode "bourrin décérébré" qui ne lui va pas... Le poids, j'ai testé sur du plat et sur courte distance ~ 130-140kg (en portant une échelle et une bouteille en alu de 19l) Pas de problème. Par contre, se ramasser net dans un trou caché dans l'herbe à 25km/h, elle aime pas!! Pour le porte monnaie, pas temps que ça si j'arrive à la réparer avec les moyens du bord! Je démonterai tout ça dans quelques semaines quand le boulot sera moins intense...
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Tordu à l'interface entre la partie filetée et la partie lisse, le point de faiblesse est là. Une fois que les supports de pédales sont tordus et que l'accouplement axe/support a du jeu, ce point de faiblesse subit plus de contraintes et ploie... je l'ai démonté deux fois pour compenser le jeu en serrant la fixation. Inutile, trop fragile, je suis au bout, plus de marge pour compenser ... Un peu plus de 1000 kms dont 700 environ en mode "bourrin décérébré" Jamais hésité à descendre les trottoirs. Encore moins à rouler comme une brute hors chemin. Ceci explique cela...
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@EUC Extreme Thank you! very nice job! The spiral part is actualy fragile, this is the axle weakness. On my Msuper2 this parts and the two aluminium side are realy twisted... And ball bearing out of order... (I think) You change axle too? I will reinforce it with a little steel piece like your but without axle replacement/modification. BeacauseI can't use beautifully made steel piece like you on my Msuper2 beacause it is very damaged and i will buy a Msuper3 few month. (beautifuly made piece is expensive) I will upgrade my future Msuper3 like your before use to avoid damaging... Sorry for bad English.
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@Olbom, Merci. En (re) regardant les photos de @EUC Extreme avec plus d'attention, je constate plusieurs choses encourageantes: 1/ l'axe de la Msuper 3 semble nettement plus court à l'origine que celui de la Msuper2 . Vu qu'il ne semble pas plus maigre, c'est de très bon augure du point de vue de la résistance mécanique. 2/ l'interface axe/supports latéraux est exactement la même que sur la Msuper2. Donc fragile, voire très fragile bien que la baisse de longueur de l'axe aidera aussi de ce côté là. je serai donc forcé de renforcer ça si je m'offre une Msuper3 ... (je vais d'abord me servir de ma Msuper2 comme cobaye.)
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Bien entendu. Seulement , la résistance de ces pièces est fortement variable selon les modèles. La question est: La MSUPER3 représente elle une amélioration à ce niveau par rapport à la MSUPER2? PS: a quand une VRAIE roue tout terrain? Dans les faits, la MSUPER n'est que touts chemins, et encore...
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@Papy Geek 2 , t'as plus que raison! Profite un max de ta retraite! et bon rétablissement au passage. Bon, sinon, il y a un truc qui m'inquiète un peu au sujet de la MSUPER3 : la solidité des supports latéraux et de leur interface avec l'axe du moteur. Sur ma MSUPER2, tout cela est totalement tordu (y compris l'axe) et reprend encore du jeu. Jeu que je ne pourrai plus corriger sans installer des renforts en acier. Sans parler des roulements à billes qui sont HS... Tout cela ne me semble pas plus solide sur la MSUPER3 et ça m'inquiète...
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Joli graph @sbouju ! Juste une question: c'est la température de quel élément de la roue? L'électronique?
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Merci, je n'y manquerai pas! Mais l'été j'ai peu de disponibilité avec le boulot. ça dépendra du moment où ça tombe... Il y a quelque chose de prévu prochainement? ça fera du bien de faire connaissance avec d'autre wheelers, j'en vois si rarement que j'ai parfois l'impression d'être le seul!
