Comment il fait pour voler dans le sillage d'un avion. Il ne devrait pas tenir longtemps

Oui encore nickel cet episode. Merci c'est divertissant 

Il faut les harceler et menacer et il finisse par répondre.

bon courage.

J'ai l'impression de ne pas être le seul à ne pas voir que c'est un article pour trotteur. Est il possible de le préciser dans le titre du post ainsi que dans le premier message svp ? ça sera plus claire pour tout le monde et ça évitera les hors sujet

à l’instant, Fredo63 a dit :

 

http://prefpolice-leblog.fr/question-du-jour-ou-rouler-avec-mon-nouveau-moyen-de-transport-urbain/

 

QUESTION DU JOUR : où rouler avec mon nouveau moyen de transport urbain?

Vous les voyez sur la voie publique, se déplaçant dans la rue, tantôt sur les trottoirs, tantôt sur la route : les nouveaux moyens de transport urbains ont fait une entrée remarquée dans nos rues. Mais où doivent-ils circuler ?

Monocycle électrique, skateboard électrique, trottinette, hoverboard, gyropode, etc., les termes sont variés pour désigner les nouveaux moyens de transport urbain, très en vogue sur la voie publique.

Pourtant, la réglementation, elle, est unique !

Les trottinettes, gyropodes et autres engins similaires ne doivent pas dépasser, par construction, la vitesse de 6 km/h et sont juridiquement assimilés à des piétons.

Leurs utilisateurs sont donc tenus de circuler sur les trottoirs puisque les pistes cyclables et chaussées leur sont interdits

En cas de manquement, l’amende forfaitaire s’élève à 4€ et, en cas de majoration à 7€.

C'est de la grosse blague cet article. Il ne cite même pas les articles correspondant. tout simplement parce qu'il n'existe pas.

il y a 16 minutes, Erwanrcx a dit :

@jodyl06 n'oublie pas que ce forum ne concerne pas que les monoroues, il y a aussi beaucoup de trotteurs, qui sont de ce fait plus concernés

Oui je n'avais pas vu désolé

Il y a 3 heures, Peuwi a dit :

Bonjour,

comment fais-tu pour trouver autant de prises ...

Il faut forcément vérifier, mais à quels endroits ? Tu entres dans des zones d'acces restreint à chaque fois ?

J'ai bien noté que les batiments publics étaient un spot fréquent ... Néanmoins, comment fais-tu pour ne jamais te faire chasser par un promeneur de passage ?

A par l'entrée de la salle ou il y a eu l'alarme. Il est toujours dans le domaine public pour moi entre guillemets en tout cas il n'a rien besoin de forcer ni d'escalader. Il te le confirmera lui meme .

Il y a 4 heures, raff01 a dit :

Je pense avoir compris ce qui fait que les pédales de la monster, pourtant les mêmes que celles de l'ACM, cassent. Pour avoir testé la Monster plus d'une heure, une des choses dont je me rappelle clairement était la largeur de la roue y compris au niveau des malléoles et je me souviens avoir dit à Fabrice de chez E-roue que malgré la largeur des pédales, ça paraissait étroit et les pieds dépassaient presque.

Autrement dit la largeur de la Monster fait que les pieds sont sur très à l'extérieur de la pédale et donc exerce bcp plus de force sur les parties fragiles situées à coté de l'axe. Par opposition quand je suis sur mon ACM, mes pieds sont collés à l'intérieur et je dois avoir quelques cm encore de marge pour atteindre le bord de la pédale.

Ton analyse me semble super. A confirmé avec nos amis mateux si un petit ecart peux jouer énormément sur l'effet levier.

Message supprimer car erreur de sujet

à l’instant, raff01 a dit :

Au niveau de la vitesse c'est la même. La différence étant que la KS16S ne te laissera pas aller au delà de 35 (37 en roulant un peu sur le TB) alors que l'ACM te laissera aller à 40 mais t'exposera au risque de coupure moteur.

Faux L'acm avec les réglage par défaut ne te laissera jamais aller à 40 pour t'exposer au risque de coupure. Il faut vraiment le vouloir pour ça. Il faut désactiver toutes les sécurités. Je peux assurer que mon acm me rappelle à l'ordre à 30 km/h voir avant donc pas de risque de coupure pour excès de vitesse.

Le 27/05/2017 à 21:01, Verby a dit :

En repensant à ce kit batteries je viens de me poser 2 questions pratiques pour l'usage au quotidien.

 

La 1ère, vis à vis de l'application officielle 9bot :

Avec le kit rajouté, l'application sait-elle faire la différence pour le calcul de autonomie ?

Actuellement, ma roue une fois chargée est théoriquement à 320Wh. Si en roulant, je consomme 80Wh, en toute logique l'appli m'indiquera 75% d'énergie restante.

Si je rajoute le kit, l'application sait-t-elle gérer la différence ou est-ce que sa base de calcul reste la même ? Autrement dit, si je consomme les même 80Wh mais sur les 708Wh cette fois, la jauge sera-t-elle à 88% ou restera-t-elle à 100% tant que j'ai plus que les 320Wh d'origine ?

 

La 2nde, vis à vis de la sécurité "batterie faible" :

D'origine, la roue se met en mode "sécurité" en limitant ses performance vers 25% de batteries restante. Mais est-ce réellement à 25% ou est-ce au seuil de la mesure correspondant à 25% de la batterie d'origine, soit 80Wh mesuré ?

Autrement dit, dans le cas où la roue sait faire la différence entre entre les 320Wh d'origine et les 708Wh avec le kit pour le calcul de la jauge, le passage en mode sécurisé une fois le kit installé reste-t-il à 25% (soit 177Wh restant) ou reste-t-il a 80Wh restant (soit environ 11,3% des 708Wh).

J'en conviens, la question est un peu poussée mais je pense intéressante. La différence de seuil entre 80 et 177Wh (soit 93Wh) correspond à une différence non négligeable d'environ 7,5km avec une conso moyenne dans les 13W/km, ce qui est énorme vu l'autonomie limitée de cette roue.

 

Si vous avez les éléments de réponse, je suis preneur car je suis en plein Brainstorming personnel entre l'ajout du kit ou économiser pour changer de roue.

Les "pour" penchant vers le kit :
- Le tarif. A environ 5 fois moins cher qu'une nouvelle roue, je pourrai me l'offrir rapidement alors que pour une nouvelle roue, je devrais attendre d'avoir économiser un minimum.
- L'actuelle absence de législation définissant clairement les caractéristiques et les usages des gyroroues. Je suis moyenne tenté de dépensé 1700€ environ, sachant que j'ai déjà la E+, pour une roue que je ne pourrai peut être plus utiliser une fois une législation mise en place car non conforme aux specs qui seront légiférées.
- Vu que ma roue est bien rayée en extérieur et que c'est un modèle qui commence à dater (bien qu'elle fonctionne très bien), je ne pourrai pas la revendre bien cher, ou si je la garde, ça me ferai une seconde assurance gyroroue à payer.
- Je n'ai ma E+ que depuis 2 mois avec laquelle j'ai fait seulement 320km pour l'instant donc si je la revend maintenant, en tenant compte de la différence de prix par rapport à l'achat, le coup de revient au kilomètre serai bien supérieur à celui de ma voiture actuelle.

Les "pour" penchant vers une nouvelle roue :
- De meilleures performances que ma roue actuelle. Certes largement suffisant et agile en milieu urbain fréquenté, elle pêche par ses performances sur les beaux axes dégagées. (c'est un peu la K-cars du monde automobile. Parfait pour les villes engorgées, mais on se fait chier sur route avec le danger qui va avec par manque de capacités)
- Possibilité de trouver une meilleure autonomie que la E+ avec le kit batterie installé
- Un meilleur équipement de la roue( éclairage, trolley, HP, ...)
- Si je me décide à garder la E+, possibilité de faire découvrir le plaisir des ballades en roue à mon entourage en faisant des ballades à 2 ou avec d'autres wheelers (Ce n'est pas en faisant essayer ma roue dans une cours que le virus se propagera)

Bref pour l'instant, rien n'est décidé quant à l'avenir de ma E+, qui malgré ses performances de K-car et sa faible autonomie, me procure bien du plaisir à l'usage ^^

Le seul souci avec le kit battarie 388 wh est que le kilometrage restant affiché ne serra plus bon. Je m'explique.

la roue affichera le bon pourcentage car pour connaitre le pourcentage elle utilise la tension de la batterie. Donc la sécurité interviendra toujours à 25% peux importe le nombre de wh dans la batterie. Donc niveau sécu pas de souci.

Par contre la roue pour estimer le kilometrage restant utilise le pourcentage de batterie restant et le chiffre invariable de 320 wh, c'est pour cela que à 100 % de batterie tu auras une autonomie de 25 km affiché et à 50% tu auras 12,5 km restant.

C'est nickel on s'ennuie pas à regarder tes vidéos. 

J'adore comment tu trouves tes prises surtout celle de la salle de spectacle.

à l’instant, GyroKoo a dit :

l@Zenko En effet.

Toute personne qui a eu l'occasion de faire une caisse a savon doit en avoir une bonne idée.

après je vois 2 choses possible:

• Une suspension mécanique extrêmement dur. 0 confort apporté, mais devrait protéger (un peu) la roue. Cela devrais donner la sensation de mou d'un pneu mal gonlfler avec la tenu de route d'un pneu sous pression.
• Une suspension active, gommant les petit choc, mais très dur sur les gros impacts. maintenant je vois pas comment placer cette dernière dans une roue, sans parler du risque supplémentaire lié a la gestion électronique .

 

Et si il y en a une sur chaque pédale ils faut qu'elles s'usent de la même manière sinon on aura une pédale plus haute que l'autre. Sa risque de perturber la carte électronique car lors d'accélération les suspension vont s'enfoncer un petit peu.

Super merci beaucoup.

Il y a 15 heures, Sloogh a dit :

Merci pour la proposition, mais je suis passé 60km plus au nord sur la Véloscénie. Comme tu n'es pas très loin je te conseille de faire la partie qui va de Pontaubault à Domfront, une ancienne voie ferrée réaménagée en voie verte  Il y a aussi dans le même esprit la partie entre Alençon et Condé-sur-Huisne. Pour le reste entre le Mont-Saint-Michel et Paris, exceptés ces 2 gros tronçons de voies vertes, c'est souvent de petites routes partagées avec les voitures.

 

Merci pour le conseil, en effet 1200€ ça calme  Je n'ai pas bien compris non plus par où j'ai l'intention de passer  Vous pouvez l'oublier mon tracé à la limite... dès le premier jour, je ne l'ai pas vraiment respecté. Et ça va être compliqué de faire tout ça cette fois car mon MS3 n'est toujours pas arrivé... Je pense me contenter de la traversée des Alpes, quelques pays de l'Est et les Carpates ; puis revenir sans passer par les pays Baltes et Scandinaves, ça sera pour la prochaine fois.

 

En attendant la nouvelle roue, je me repose un peu chez moi et je fais mes petits montages vidéo. J'ai vraiment essayé de le faire au fur et à mesure, mais sur la route je ne suis jamais trop dans de bonnes conditions pour avoir envie de m'occuper de ça. Voici le premier épisode, qui m'a pris un peu de temps à monter, les suivant seront peut-être un peu plus bâclés sinon je ne vais jamais m'en sortir...

 

Merci j'essairaie

Le 12/06/2017 à 19:05, psychoplack a dit :

j’espère que les roue ne seront jamais bannie des centre commercial sans croie je les boycotterais.

Pour les parc ceux qui sont interdit au vélos sont interdit aussi au roue (tout les parc sur paris sont interdit au roue.)

Par contre pour les cinéma cela dépens mais les grande chaîne de cinée les refuse mais les petit cinée ou multiplex  les tolère en mode valise.

 

Je ne suis pas d'accord je vais régulièrement au gaumont de rennes sans souci. Et au cineville aussi pas de souci.

Bonjour,

Est ce que un possesseur de msuper 3 peut me donner ou me photographier les infos qu'il a sur son pneu svp ?

merci beaucoup d'avance

bonne aprem

Jody

Le gaumont

Oui du cinéma d'annecy.

Bon courage le sav ninebot c'est le parcours du combattant.

Voici se qui est marqué sur mon pneu "Schwalbe active mad Mike  57-305 (16 x 2.125)    2,5 - 4,5 bar   35 - 65 psi.      1001R    HS137

Que veux dire le "1001R  HS137" ????

Il y a 3 heures, Zenko a dit :

l'ACM 1300 wh ou 1600 wh est sexy et peut être un clair avantage par rapport à la KS16S, sauf que...

1) c'est plus cher ! 2000 euros neuf.

2) Est ce fiable ? La fameuse problématique des connectiques CM / Moteur. Déjà que ma 67v fait fondre le plastique même avec les nouvelles connectiques du Doc de @Eroue, alors en 84v avec encore plus de réserve pour bourriner, j'imagine bien les défaillances possibles, et il y avait une fameuse polémique sur la capacité des câbles à resister au 84v. Je n'ai pas tout suivi l'affaire mais j'attends encore du REX avant de faire un avis sur ces nouveaux modèles, surtout en utilisation quotidienne intensive.

C'est pas pour être parano, mais je suis sûr au moins de la durabilité du 67v actuel, je n'ai pas envie d'être le cobaye d'une mauvaise étude sur la résistance d'un câble.

En utilisant mon acm en moyenne 30 km par jour. Aucune trace de fonte sur mes cables.

Félicitation. Que du bonheur.

Moi je préfère l'acm pour son algo et son style au détriment du trolley super pratique de la ks. 

Et pour le phare rien ne vaut une bonne lampe de poche en main.

il y a 42 minutes, Techos78 a dit :

@Fitz0uille a raison, l'indice de poids marqué sur un pneu nécessite une conversion à l'aide du tableau suivant :http://www.tnpf.fr/pdf/divers/ind_charge.pdf

Et bien je vais regarder l'indice qui est marqué sur mon pneu et he vous tiens au jus