jodyl06

Il y a 3 heures, Fitz0uille a dit :

@jodyl06Non ce n'est pas le poids max qui est marqué sur le pneu ! C'est une norme qui a besoin d'une correspondance. 55 c'est dans 218Kg

Si c'était bien 55kg, ton pneu aurait éclaté depuis très longtemps. Cette mesure est pour prévenir du poids max avant l'éclatement du pneu !!

Moi je ne te parle pas de la valeur marqué sur le pneu mais sur le descriptif d'achat. 

Je ne comprends pas bien ta valeur peux m'expliquer stp.

Il y a 4 heures, Fitz0uille a dit :

@ZenkoGonfle a 40-45Psi, tu devrais être bien (2.7-3.1 en bar)

@jodyl06 Chaque pneu tolère un poids maximum qu'il ne faut pas dépasser sous peine d'éclater le pneu. Cet indice est signifié par un nombre qui correspond à un poids précis. Un indice de poids 88 ne veut pas dire que le pneu peut supporter 88 kg, un correspondance est à effectuer !

55 ça fait du 218 kg !

 

Je t assure que sur les caractéristiques de mon pneu c'est bien marqué charge maximale : 55 kg. Et j'ai 3000 km sur ce pneu sans aucun souci

Il y a 2 heures, Zenko a dit :

@Fitz0uille Il y a déjà un constat de différence entre le pneu dur de KS16 et le pneu aux flancs plus soft de l'ACM. D'où mon orientation de diagnostic de crevaison portée sur le pneu comme l'avait mentionné plusieurs personnes plus tôt dans ce topic.

@jodyl06 j'ai oublié de te remercier pour la référence de pneu, au passage : merci ! Par contre en retrouvant le pneu je lis celui " Le Mad Mike pèse seulement 540 grammes et supporte une charge maximale de 55 kilos. " dois-je m'inquiéter avec mes 90 kilos tout équipé ?

Oui je sais mais je l'utilise tous les jours. Et je pèse 75 kg. Malheureusement je ne trouve aucun pneu avec le bon poid

à l’instant, Zenko a dit :

Rebelotte, nouvelle crevaison, sans rien faire de particulier, gonflé à bloc, avec de la bande anti crevaison.

Je pense que ce foutu pneu n'est effectivement pas capable d'assurer un minimement contre les pincements, je n'ai pas encore regardé, mais vu la crevaison lente, je suis à peu près sur à 100% que c'est un pincement (comme mes 4 autres crevaisons).

Donc direction magasin Mobility Urban en espérant qu'ils aient une solution...

Sinon vous n'auriez pas des références de pneu rigide, solide contre la crevaison (surtout pincement...) en 16 pouces compatible ACM ?

@Hansolo tu parles d'un modèle 18 pouces, il n'existe pas en 16 ?

@raff01 j'ai beau cherché sur le site de gyroroue ou sur le net, je n'ai jamais retrouvé ta référence...

Je n'en peux plus ! J'ai l'impression d'être le seul à tout le temps crever avec cette ACM.

Il y a le pneu mad max 57-305 qui est bien. Pense à regarder dans ton pneu et sur la jante à mon avis le responsable de la crevaison est toujours la. A mon avis ta chambre à air est toujours crevée au même endroit.

il y a 12 minutes, Bolton a dit :

J'ajouterais un système obligatoire d'arrêt automatique de la roue en cas d'absence de son conducteur (attention, pas arrêt dans le sens coupure : arrêt dans le sens décélération maximum permise par le tilt back avant chute sur le côté dû à l'absence d'équilibre à basse vitesse) --> C'est facilement faisable via un leach comme sur les jet-ski ou via un capteur de pression sur les pédales ou ailleurs.

Compliqué à mon avis. Est ce que ce système va empêcher la roue de rebondir car je ne suis pas sur que la roue en cas de chute garde toujours son équilibre. 

Pour moi pour la roue oui on peut mettre un permis, mais pourquoi l'absence de permis pour le vélo ? Car je roule exactement de la même manière en roue que en vélo sauf au niveau du trottoir ou je me le permet en roue à vitesse modérée alors que en vélo je ne met meme pas un pneu dessus.

Le BSR n'existe plus depuis un moment déjà il a étè remplacé par la catégorie am du permis de conduire mais ne nécessite pas l'obtention du code de la route (moi je mettrai le code obligatoire pour le am d'ailleur).

Et si on met un permis pour la gyroroue cela veux dire que en cas de perte, d'annulation ou de suspension du permis de conduire nous n'aurons même pas le droit de conduire une roue.

il y a 23 minutes, Verby a dit :

Petit aparté sur le monde de la moto, je trouve bien que les limitations ont été revues à la hausse (car 34cv sur une 600 ou+, c'était dangereux par le manque de reprise) et surtout que ce ne soit plus lié à l'âge mais désormais à l'expérience (enfin à l'ancienneté du permis).

Quand j'ai passé mon permis moto (ancienne version), ayant 21 ans révolus le jour du plateau, j'ai directement obtenu le permis A (complet) et n'étais donc pas soumis aux limitations jeune motard. Dans mon cas ce n'étais pas trop un soucis vu que je suis assez sage sur 2 roues, mais j'ai connu quelques motards "amoureux du bitume de près" sortie de moto-école par manque de maitrise de leur puissance du à l'inexpérience.

J'aime bien l'idée des différentes catégories de roue. Mais je ne suis pas sur qu'il y est une différence significative entre toutes les roues a par sur la vitesse max. Mais un gamin sur vélo peut tres bien monter à 40 alors pourquoi sur gyroroue serait il plus dangeureux ?

par contre je suis 100% d'accord qu'il nous faut un texte de loi digne de ce nom pour éviter l'anarchie dans les années à venir. 

Donc pour l'instant je me considère comme vélo et j'applique le code de la route vélo.

Voici le post que j'ai ouvert il y a quelque temps qui pourrait etre regroupé avec celui ci.

il y a 34 minutes, Verby a dit :

Par sa simple conception, si. Après, il n'est pas définie dans une catégorie existante actuellement et par conséquent ne permet pas son homologation donc interdiction d'utilisation sur la voie publique.

D'où la nécessité d'une législation mise en place au plus vite avant qu'il n'y ai un accident grave.

Je suis désolé de te contredire mais la gyroroue ne fait pas parti des véhicules terrestre à moteur (je sais c'est absurbe). Je n'ai pas envie de rerentrer dans les détails que j'ai déjà ennumeré dans plusieurs poste sur ce forum

Il y a 1 heure, Verby a dit :

Parce que pour l'instant, on a pas le droit de rouler sur la voie publique, on le fait en toute illégalité. En cas d'accident (ce qui arrivera bien un jour), le wheeler sera bien dans la merde et seul au monde. Alors que si une législation est mise en place, ça sera traité au même que n'importe quel autre accident de la route.

On ne doit pas le faire mais on peut faire une proposition à un député. De nombreuses lois sont écrites par des lobbyistes qui ensuite flattent les députés en masse pour voir leurs projets de loi proposés à l'Assemblée Nationale. Alors pourquoi pas pour une fois un projet de loi porté par des utilisateurs pour sauvegarder leur liberté au maximum plutôt que par des lobbyistes qui pensent uniquement à leurs intérêts économiques ?

Par conception, nos roues sont des VTM.
Tous les VTM légiférés aujourd'hui en France nécessitent un permis de conduire ou un BSR. Par conséquence, il n'y a pas de raison que les roues y échappent. Donc autant proposer un "bête" BSR d'entrée de jeu que plutôt ne rien dire et de voir un permis apparaitre ultérieurement.

@Techos78 A défaut de bridage ou limitation de vitesse, peut-on limiter un moteur 800 ou 1500W à 500W nominal aisément ? (histoire d'avoir une solution pour ne pas laisser des engins qui vont à 40km/h à des sacs d'hormones sur pattes tout en pouvant laisser un mode "pleine puissance" pour les adultes, à l'image de ce qu'avait fait Ford en option sur la Focus avec la "clef parents" et la "clé enfant jeune conducteur" où la puissance de la voiture était bridée) Si c'est faisable, je serai curieux de savoir comment ça pourrait être fait techniquement.
Si ce n'est pas possible, je propose alors que les mineurs soit limités aux roues d'une puissance nominale maximale de 500W et 1500W en crête.

tu es contre les TB et autres bips ? Perso, vu que je roule avec le téléphone dans ma poche, je ne sais pas à quelle vitesse je roule alors je trouve ça rassurant que ma roue me dise "mollo ou tu vas valser"

Jusqu'à preuve du contraire la gyroroue n'est pas encore classé comme véhicule terrestre à moteur. Donc nous avons le droit de rouler ou nous bon semble. 

Si tu passes par vitré en bretagne tu peux passer recharger chez moi

Avec une roue chargée il ne faut jamais attaqué une descente direct sous peine de coupure. Il faut juste faire une centaine mètre avant d'attaqué la descente.

Moi j'ai quitté la ninebot pour la gotway acm. Et je suis plus que satisfait de cette roue sur tout type de terrain. Ce n'est qu'un avis personnel. J'ai mis beaucoup de temps à choisir. Moi je te propose d'essayer les différentes roues pour te décider. Car elles ont toutes des avantages et des inconvénients.

Il y a 9 heures, Jos56 a dit :

Cela fais 2 semaines que j ai ma roue et je voulais savoir mis à part les défauts de conception des connecteurs des cartes mere si d autres wheelers avaient chutés du fait d une coupure moteur inopiné avec une batterie bien chargée ?

sur l'acm comme c est ma roue, mais aussi sur d autres marques car je vais sûrement en acheter une seconde pour ma femme qui commence à bien se débrouiller sur ma roue ?

Merci pour les retours d expérience ?

Je supposes que batterie chargée tu as entamé une descente et qu'elle a coupée dans la descente ? 

Bon voyage Hugo.

http://blog.wheel.lu/wp-content/uploads/2015/04/Gotway_demontage.pdf

bon courage

Ça se fait mais c'est long et fastidieux. Je vais essayer de trouver la notice.

Impossible de le trouver. 

Sinon j'ai remonter mon nouveau pneu. De nouveau un super pneu qui accroche bien sans surprise. Lors du démontage j'ai pu voir l'état de la chambre à air et bien elle est impeccable malgrès la présence de la bande anticrevaison.

a sa ça m'intéresse quel est ta référence c'est celui de Gyroroue Shop ? Mais je le trouve pas sur le site.

il y a 7 minutes, raff01 a dit :

J'ai peut être mal compris mais je crois que cette mise à jour ne concerne que les toutes nouvelles CM...(celles qui sont en beta test en principe)

Oui sa c'est possible je n'en sers rien. Mais si ta roue a un comportement anormal il doit te la remettre en forme.

Moi j'ai la classique 820 wh. 

Nos versions sont donc différentes et peuvent donc avoir un firmware différent se qui peux expliquer que l'on est pas le meme fonctionnement.

et vu que chez toi le comportement est handicapant si tu dois t arrêter en monter à mon avis tu peux avoir la mise à jour sous garantie.

à l’instant, raff01 a dit :

début Mars...

Moi elle date de novembre on a donc peux etre des firmware différents. Car chez gotway il change régulierement les configurations.

à l’instant, raff01 a dit :

J'avais une 16B elle m'a duré 1 an et m'a bien servi, mais insuffisante au niveau motorisation et autonomie pour l'usage que j'en faisais.  Et je vois que tu as aussi quelques problèmes de lecture.

Il s'agit bien d'une erreur : ces nouvelles CM étaient en test beta, même Guillaume n'était pas au courant que certaines ACM en étaient équipées.

En effet après relecture ta phrase à double sens. 

à l’instant, raff01 a dit :

Bah je ne pense pas, je connais plusieurs personnes qui ont cette roue et ont le même ressenti...ma KS16 avait un peu me même défaut, simplement ça s'en ressentait moins car pédales plus hautes et plus en "V"

Du coup sa serai intérréssant de comparer nos deux acm.

tu l as acheté quand ?

à l’instant, raff01 a dit :

Il faut voir si il s'agit bien des nouvelles CM. il faut savoir qu'à la base c'est parti d'une erreur : ces nouvelles CM n'étaient en principe qu'au stade de beta et n'étaient pas sensées être vendues sur les ACM. Et que ce soit avant ou après mise à jour la sensation par rapport à l'ancienne CM est si radicalement différente qu'on peut s'en rendre compte immédiatement en essayant les 2.

Mais arretes de dire que c'est une erreur alors que tu n'aimes pas Car la roue fonctionne de maniere impeccable jusqu'à preuve du contraire.

Je ne comprends vraiment pas pourquoi tu as pris une acm et non une 16b du coup.