alricha
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1 minute ago, doutoune said:
jusqu'à quand pour s'inscrire ?
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Pour les personnes voulant participer, n'oubliez ps de vous inscrire sur le doodle en début de topic ?
ps : Quel que soit le nombre de roue(s)
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1 minute ago, kennyfeed said:
Il semblerait que la roue (celle de NY donc) sera ensuite envoyée a ChoochTech puis a Marty Backe (de la chaine ElectricUnicycles) qui un adepte de la grimpette en montagne, donc on aura bientôt une réponse sur ce point
Yep ! .... Suffit d'être patiiiiiiiient
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Just now, doutoune said:
Bonjour.
Petite question acceptez vous aussi des trotteur très cool et respectueux avec vous ,car ça m'intéresserai de participer à votre rando et même pouvoir vous aidez pour les éventuel allez retour entre les Wheeler au cas ou !?
Bien sûr ! C'est une rando roue... Si tu en as 2 c'est bien aussi ?
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12 minutes ago, Stanor said:
encore du plat. toutes les vidéos sur la ninebot se ressemblent. rien de nouveau qu’on ne sait déjà. personne pour mettre cette fameuse roue dans une côte pour connaitre ces limites ?
le grimpé de côtes, c’est le premier argument des autres constructeurs qui présente leur prototype.
ninebot, y’a que des vidéos de mecs partiales qui évitent de mettre en difficulté l’engin.
heureusement, personne n’est dupe en france, du moins, pour les initiés. au prix où ils comptent le vendre en france, pas un seul débutant n’auserait l’acheter. un modèle qui va croupir dans les entrepôts / arrière boutique de magasin.
L'argument principal de cette Z10 c'est son pneu tubeless de 4'
Alors certes, personne ne la met en difficultés en offroad ou en conditons extremes mais c'est encore un proto/pré-série... Pas une version finale
On doit leur prêter sous certaines conditions...
En revanche le comparatif tenue de route / maniabilité avec les autres roues me parait interressant.
Par ailleurs sur toutes ces vidéos "sur du plat", on voit son comportement routier et c'est déjà pas mal.
Il faut être patient et savoir attendre.
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On 6/14/2018 at 11:07 PM, Becks said:
Ne t'inquiètes pas je l'aurai. À contrario des commandes faites en France, j'ai de la visibilité sur la mienne. ?
alors ? reçue cette 18L ?
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On 6/18/2018 at 10:37 AM, kitophe59 said:
Bonjour,
J'ai ajouté la rando sur https://wheelers-routes.fr/les-evenements/viewevent/6-rando-alricha-ticoche-du-30-juin-2018
Bonne journée,
Christophe
Sur le principe je ne vois pas d'inconvénient, sur la manière je ne suis pas d'accord ?
Moi et @Ticoche décidons de là où on veut poster notre rando...
A minima un petit MP aurait été le bienvenu pour demander l'autorisation de poster sur ton site !
De plus, je n'ai aucun accès à cette rando sur ton site puisque tu en es l'administrateur.
Pas cool comme attitude ?
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30 minutes ago, Ludow said:
sujet déjà évoqué plusieurs fois, j'ai moi même posé cette question ici et ai pu profité de la réponse et vous la transmet tout content de servir a mon tour :
https://pneus.ooreka.fr/comprendre/lire-un-pneu
donc 90kg correspond à une charge de 600kg ... l'axe pétera avant je pense ...
et non...l'indice de charge d'un pneu de voiture n'a rien à voir.
Ici c'est un pneu de type "vélo", exprimé en kg. Donc les 90 kg indiqués sont bien la charge optimum pur le pneu, mais pas la charge max.
Donc si tu fait 100 kg, le pneu n'est pas optimum pour ton poids...
Mais c'est hors sujet
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4 minutes ago, Duen said:
cet info n'est pas liée au poids du pilote apparemment, la 16s max load 70kg
Normalement, si je ne dis ps de bêtise c'est soit le poids max en kg, soit un indice relatif au poids max.
Les charges annoncées sont celles sous lesquelles ils sont censés le mieux fonctionner. Meilleur rendement, moins de risque de crevaison, moins de déformation, etc... Ce n'est pas la charge de rupture.
Toutefois elle est donnée pour 120 kg...
Ce qui me fait me poser des questions pour es roues qui n'ont pas cette indication de visible
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39 minutes ago, nrvfromcnr said:
Comme promis
Max load 90 kg ? euh... ?
Elle n'est donnée pour supporter 120 kg ?
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On 6/16/2018 at 11:09 AM, nrvfromcnr said:
Hello !
Pour la part c’est Jean Kevlar de moto, systématiquement
https://www.motoblouz.com/vente-jean-dxr-denim-kevlar-56424.html
Comme ça même si je roule un peu vite, c’est certifié 50 Km/h
Je plaisante, humour ....
Le même que moi. Il est au top !
Sinon Gform pour les petits parcours sous pantalon de ville ou jeans.
Et pour les sorties "risquées" je mets des genouillères motocross articulées Dainese
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1 hour ago, Penne said:
Ca m as l'air d etre un bon 4×4
C'est clair... elle roule au plafond ? C'est la roue de Spiderman
Je suis convaincu !!!
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49 minutes ago, Corex said:
Pourquoi ne pas avoir poussé jusqu'au parc de La Poudrerie? Plus sympa comme point de rassemblement non?
Carrément plus joli aussi que Sevran Livry... La station du Vert-Galant débouche directement sur le parc et le canal.
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1 hour ago, Stanor said:
à quand les vidéos où on la voit grimper des côtes comme sa rivale, la KS18 ?
à oui, je rêve... ?
avec un pilote sumo, une pente de 50% et une remorque ?
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2 hours ago, Ibaloo said:
Je dirais plutôt que c'est le néant. Et c'est la raison pour laquelle j'ai disqualifié ces gants immédiatement, une totale imperméabilité étant un pré-requis avant tout achat d'une paire de gants.
Je ne dirai pas néant, mais il y a beaucoup mieux c'est sûr.
En été l'étanchéité ça ne sert à rien. En hivers j'ajoute des sous gants très fins imperméables et chauds.
Par pluie battante... je roule pas... Je ne suis pas un grenouille ?
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La Tesla se coupe quand on la couche latéralement sous un certain angle et redémarre quand on la relève. Idem quand on l'allume quand elle est vers l'arrière et qu'on la remonte en position verticale.
Mais en cas de choc... je ne sais pas.
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20 hours ago, Becks said:
Pour ma part, je prendrai le départ des deux randos donc aucun soucis avec celle d'Alricha et celle d'eroue.
En espérant que tu auras ta 18L ?
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20 hours ago, Cormo said:
Quant à la rando E-Roue, elle ne se déroule généralement pas à un rythme susceptible de finir d'épuiser un wheeler, même peu expérimenté.
Et il me semble que c'est trèèèèès linéaire cette fois-ci ?
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6 hours ago, jean111 said:
Et il y a une curieuse sensation de "rocking-chair" des pédales en fonction de la vitesse et/ou du type de terrain (je ne sais pas trop) mais elles penchent en avant ou en arrière (ce n'est pas très accentué, mais c'est un peu déstabilisant au début)
Passe ta roue en mode dur (ou Sport) dans l'application. Les modes SOFT, MEDIUM ont un effet de balancier au démarrage et freinage. En mode DUR sur la TESLA tu ne l'as plus du tout. Tu y gagneras aussi en nervosité.
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6 hours ago, jean111 said:
La méthode n'est ni pratique, ni précise : je ne pense qu'il y avait encore qq degrés d'écart, mais c'est mieux qu'avant.
Tout à fait d'accord avec toi. C'est du "piffométrique"... Alors que je peux changer à la volée avec ma V8 et son application en fonction du terrain en ajoutant ou enlevant qqs degrés depuis l'application, là c'est juste impossible... The "Gotway Touch" quoi
Gotway tesla mes premier tours de roue.
dans Begode
Posté(e)
Bizarre... Jamais eu ça sur ma Tesla.
Un tilt back aurait été plus malin qu'une plongée vers l'avant des pédales, source de chute...
Si c'est l'algo qui fait ça intentionnellement c'est un problème. Pour a part je dirais plutôt à un soucis de stabilisation pour retrouver sa verticalité. Et donc un problème de capteur ou d'algo.