alricha

8 minutes ago, G.Rhum said:

très intéressant, et à prix doux !

merci pour le tuyau

Si tu ne portes pas de casque intégral, je te conseille les casques a conduction, Aftershokz, bien meilleurs, mais à prix moins doux ? mais un poil plus épais au dessus des oreilles, ce qui les empeche de passer confortablement dans un intégral.

10 minutes ago, sbouju said:

Et si ça se trouve, il n'y a qu'une seule cellule HS et toutes les autres encore bonnes ou presque, en plus...

oui... pas de réparation "possible" comme on m'a dit. Achat d'u nouveau pack à plus de 300 euros... no comment...

Mais sur une vieille roue cassée, qu'on ne pourrait pas vendre, que fait-on ?

On 6/30/2018 at 8:53 AM, Techos78 said:

Question aux vendeurs @Eroue , @Gyroroue-shop , @Urban360 etc... , êtes-vous habilités à récupérer les vieux packs ou connaissez-vous les circuits de recyclage ? ( avec ou sans bms ? )

Très bonne question !

J'ai pour ma part un pack de batterie de mon ancien Ninebot Mini qui ne veut plus se charger et qui devenu inutilisable pour moi. Plus d'un an que je ne sais quoi en faire...

Nos chères boutiques devraient savoir gérer ça mais... Je tairai le nom de la boutique Parisienne qui m'a conseillé d'aller à la déchetterie ? 

Grande question du recyclage de nos engins !

45 minutes ago, jean111 said:

J'aimerais beaucoup rouler en musique,  mais j'ai trop d'informations utiles qui m'arrivent par les bruits ( voitures notamment).  Du coup je m'en passe en privilégiant la sécurité.  Mais je suppose qu'un weeler plus aguerri comme toi arrive a gérer. 

La conduction osseuse permet justement de ne pas être coupé des bruits ambiant, autrement ce serait dangereux. Et par ce biais on logiciel me remonte ma vitesse, distance, durée, etc...

58 minutes ago, ErtonStrochnis said:

Bonjour à toutes et à tous

Je m’appelle Ludo de Vitry-sur-Seine (94)..j’entre dans le monde des Wheelers avec une roue que vous connaissez tous : Gotway MS2, celle avec une boîte à lettres fixée dessus...pas certain de faire autant de kilomètres que son illustre précédent propriétaire mais le plaisir de rouler est déjà là..

Merci pour votre accueil 

Bienvenue à toi !!!

Tu as comme monture, une des roue les plus célèbre de France

Content de savoir qu'on recroisera de nouveau la boite aux lettres sur roue ? 

Clairement minable la qualité de fabrication, pour ce qui est normalement le flagship de la marque...

Gotway n'apprends pas de ses erreurs... c'est incroyable de voir ça sur une roue à ce prix là ? 

Encore, s'ils faisaient des roues à prix compétitifs... mais même pas.

Face à des inmotion et Kingsong (18L) qui sont à des années lumières... il ne leur reste que leurs grosses batteries fixées au double face...

Elle a un air de famille avec la EVA

En tout cas on ne pourra pas dire que le roue ne se démocratise pas...

On peut maintenant acheter sa roue dans le même caddy que les paquet de couche, la pizza surgelée et la poëlle  

On 7/3/2018 at 10:16 PM, Stanor said:

@Tow @chtiniki @Stefudeac

Big Robot n’est plus,

bonjour à Segway Europe BV 

le shop internet :

https://shop.segway.com/fr-fr/

les conditions générales de la société :

https://shop.segway.com/fr-fr/content/3-Conditions-generales

les adresses utiles :

 

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle.

17 hours ago, DPrevel said:

J envisageais également d éventuellement remplacer ma tesla par la 18L,  mais après un essaie d une dixaine de Kilomètres , je trouve les pedales de la 18L beaucoup moins confortable,  j ai été obligé de faire une pause au bout de quelques Kilomètres , qu en pensez vous ? ceux qui on essayè les 2 modèles ( Tesla et 18L)

Je pense qu'il te faut un temps d'adaptation pour passer d'une 16 à une 18 ?

17 hours ago, jean111 said:

@TheDom       Dommage qu'elle siffle , pour moi, c'est un argument important :  ma Tesla est hyper silencieuse, c'est très agréable.

Moi qui visait la KS18 pour la remplacer un jour, ça me refroidit : dommage .

LA TESLA n'est pas "hyper" silencieuse... Comparativement à d'autres roues.

3 hours ago, Stanor said:

i vu de la vidéo, aucune des pentes qu’il a parcourru ne correspond à ce que j’arrive à franchir avec ma Mten3.

video ?

Car apparemment entre la pente, le type de sol, et la manière dont il cravache sa Z10... Je suis curieux de voir ça avec la MTEN.

Ça grimpe bien !!! ?

Et enfin un clone d'un ninebot mini pro

À un prix mini aussi.

Également ce drôle d'hybride entre hoverboard et gyroskate.

Impossible de le tester mais j'aurai bien essayé ?

Pour le coup, un peu cher vu le type de machine.

Vu dans un magasin Carrefour aujourd'hui...

Tout d'abord une gyroroue de 12 pouces plutôt compacte et légère.

Un prix léger aussi... 300 euros.

Post numéro 2 mis à jour avec la vidéo de @Ticoche

Enjoy... En 360° ? ?

On 7/1/2018 at 7:48 PM, Techos78 said:

A mon avis, accuser le firmware qui manquerait de couple dans les pentes est une fausse piste. Encore une fois, le moteur n'a qu'une chose à faire, c'est maintenir la roue verticale (en tangage) et c'est le cas. Si la roue cale dans la pente, sans piquer du nez, c'est uniquement un problème de géométrie : le pilote n'envoie pas le couple suffisant. Si on néglige le rendement du pneumatique, à vitesse constante, pour grimper la roue crée un couple qui est exactement compensé par le couple donné par le pilote (action-réaction). En clair, le couple moteur a besoin d'un point d'appui, uniquement donné par l'effort en bout de pédale.

Il faut analyser la géométrie du système, voila l'exemple d'une 18" sur une pente à 21° dans lequel le pilote n'a plus que 2,69 cm de bras de levier par rapport au contact au sol. Il faut donc un effort énorme en bout de pédale, et on voit bien qu'il y a une pente limite au delà de laquelle l'ascension est impossible, quel que soit le couple moteur disponible.

Comme vient de le dire @minch , on peut "tricher" en entraînant la coque vers l'avant, mais il serait plus facile d'adopter des pédales longues ...

 

Finalement, est-ce que l'utilisation, d'une télécommande comme sur certains skate électriques ne serait pas une alternative inintéressante ?

20 minutes ago, jean111 said:

Je serai vachement tenté pour une "bis" quand j'aurai pris la Tesla en "main".
Pour les chemin forestiers, ça me va , j'en fait souvent et j'aime ça ;
sauf UNE fois où j'accompagnai  un copain qui faisait son jogging ;  Au début, je pensais "le pauvre, il va souffrir" , en fait : Chemin plein de cailloux, de bosses, de racines, ET très pentu, en montée ou descente.  Chaque ingrédient séparé, je gère. Mais le combo, ça a été l'enfer .Je ne tiens pas à revivre ça .

c'est faisant qu'on apprend à faire ? 

56 minutes ago, acrylate said:

En aout le RER A sera coupé dans Paris, ça ne sera pas facile de venir ?

En roue ? 

Je ferai plus court sur le parcours ?

ou un parcours qui passe par Paris

20 minutes ago, minch said:

Tu est obligé de la proposer de nouveau ?

Sans problème ? 

J'en ai d'autres en stocks également.

La prochaine sera surement en Août, puis début septembre. 

8 minutes ago, Iero83 said:

Non seulement la hauteur des pédales est importante pour mieux passer en tout-terrain, mais aussi ce qu'il y a sous les pédales. Sur la GT16 la coque sous les pédales est en première ligne. Elle touche et casse.

Voici une image comparative sur Gotway MSuper X et Ninebot One Z. Sur la première: pédales hautes mais aussi rien du tout dessous qui peut taper. Ce qui n'est pas le cas avec la Ninebot: pédales basses et coque sous les pédales. C'est à prendre en considération. En tous cas pour moi c'est important.

comme sur ma Tesla et pourtant elle se débrouille bien en off-road, même si le carénage est un peu bas

Mais il est vrai que les pédales de la Tesla sont un peu plus haute mais pour les reste c'est même plus fermé que sur la Z10 et ça passe bien en général 

3 hours ago, FastMike said:

-Le souci le plus récent et reporté de plus en plus (quel que soit le firmware) tout en étant mieux cerné, est que les V10/V10F se mettent en erreur "overload" de facon répétitives pour les utilisateurs pesant plus de 80Kgs, souvent en montée, même sans solliciter trop la roue (puissance utilisée <1000W), cela quelque soit le niveau de charge. Les utilisateurs plus légers ne semblent pas avoir ce problème. La question est maintenant de savoir si c'est un problème dans les firmware, ou si c'est un problème de design ou en dernier ressort, un nouveau problème de moteurs incapables d'emmener des utilisateurs pesant plus de 80Kgs en montée, ce qui serait grave vu les 2000W annoncés avec 4000W en pic pour des utilisateurs de maxi 120Kg...

Mais comment la roue sait si le pilote fait plus de 80 kg ???

3 hours ago, FastMike said:

Nous sommes pas mal dans le même cas...

 

Pour remettre les choses dans l'ordre:

-La V10/V10F est 'molle du genou' (pour employer ton expression) lors de l'accélération à partir de zéro avec le premier firmware (origine)

-InMotion a sorti un nouveau firmware qui semble améliorer la réactivité de la roue sur ce point, mais est buggé et limite la vitesse de pointe. InMotion a donc retiré ce firmware et devrait en sortir un mieux testé sous une dizaine de jours maintenant.

-Au niveau des problèmes, il y a tout d'abord eu des problèmes au niveau roulements moteurs. InMotion a répondu que les moteurs incriminés venaient d'un seul et unique fournisseur, et que ceux-ci avaient été retirés, mais que malheureusement environ 200 roues avec ces moteurs avaient été expédiées à travers le monde...

-Le souci le plus récent et reporté de plus en plus (quel que soit le firmware) tout en étant mieux cerné, est que les V10/V10F se mettent en erreur "overload" de facon répétitives pour les utilisateurs pesant plus de 80Kgs, souvent en montée, même sans solliciter trop la roue (puissance utilisée <1000W), cela quelque soit le niveau de charge. Les utilisateurs plus légers ne semblent pas avoir ce problème. La question est maintenant de savoir si c'est un problème dans les firmware, ou si c'est un problème de design ou en dernier ressort, un nouveau problème de moteurs incapables d'emmener des utilisateurs pesant plus de 80Kgs en montée, ce qui serait grave vu les 2000W annoncés avec 4000W en pic pour des utilisateurs de maxi 120Kg...

 

On attend donc une nouvelle fois le retour d'InMotion, mais cela, je suis d'accord, commence a faire beaucoup pour un 'flagship' surtout qu'elle ne passe pas là ou des roues plus anciennes et bien moins puissantes n'ont aucun souci à priori... A suivre...

Comme quoi être early adopter ce n'est pas toujours une bonne idée

Je le suis sur beaucoup d'objets high tech maiiiiiis...

Dans le cas des roues c'est utile d'être patient ? 

c'est moi ou le connecteur a 5 broches ...? Je croyais que c'était 4 comme sur les autres 84V ?