Jamy76

@Tankc'est sur FB Dsl je ne sais pas faire, j'ai horreur de ce site, je me suis connecté pour la 1ère fois juste pour en savoir plus. tape EUCservice.com sur FB c'est dedans. Il y a une très très courte vidéo ici mais ce n'est pas son sujet principale.

La MSS est optimisée pour la longue distance, le pack batterie en supplément ne provoque pas d'excroissance de la coque, ni le retrait des HP. Tout reste comme d'origine vu d'extérieur. C'est uniquement la boutique qui propose cette customisation avec l'accord de Gotway. Tu conserves la garantie sans problème. Le prix est à convertir en Dollars, voir sur google pour avoir une idée. Si la vitesse t'intéresse (c'est mon cas) je suis tombé sur une vidéo sur FB d'un client (US) qui a reçu et test sa MSS, ça envoi sérieux.... La vidéo est sur EUCservice.com (Facebook) les mecs réglent le TB à 75 km/h Perso je suis proche des 100kg, je ne compte pas dépasser les 68 pour garder une marge.

De plus en option tu peux avoir 450Wh supplémentaire portant la MSP à 2250Wh. Le prix est de 499$

Il se remplace sur la carte mère. Bien-sûr il faut ouvrir la roue (comme pour un pneu), rassures toi ce n'est pas tous les jours que l'on change un fusible.

ça rends plus jolie que ça ne rend résistant.

Désolé pour ta mésaventure, je me pose une question: Pourquoi Rockwheel ?

Merci @Satchel91 , je n'ai pas un très bon niveau en anglais et avec le casque je n'ai absolument rien compris !

Autre détail mais qu'est ce que c'est que ce cache de prise USB et chargeur aussi mauvais ?? quand il descend les escalier le cache s'ouvre et se ferme à chaque marche !

Je suis d'accord avec toi, j'ai trouvé le travail de l'amortisseur assez faible (de prime abord) peut-être réglé en mode dur ou peut-être que j'en attend un peu trop ! En tout cas ce proto a l'air d'avoir subi pas mal de test, preuve du sérieux KingSong. J'ai très hate de voir la réponse Gotway.

Tout a fait @papaCoursac et j'ajouterais même, comment sera géré la réverbération dans les panneau de signalisation et l'éclairage publique. Pour avoir une voiture récente équipée de cette technologie, c'est bien mais il y a des lacunes entre ce que la machine décide et ce que j'aurai décidé. Ceci pour dire que sur une voiture l'équipement est sévèrement testé et nettement plus aboutie que pour une gyroroue. Quid aussi de la puissance lumineuse.... nécessite t-elle réellement un mode code/phare ? il serait intéressant pour KS et les autre de travailler sur le spectre lumineux ( l'amplitude du faisceau et sa profondeur) afin de restituer toute la puissance lumineuse au sol sur une distance entre 0 et 25 mètres et une ouverture de 2 mètre de large.

Ca fait plaisir, KS s'est entouré de wheelers, sans nul doute que Kuji Rolls a les mêmes revendications que nous européens, autonomie, confort, fiabilité, etc... Je note que ce qui est surtout intéressant est le fait que Kuji Rolls ai participé au développement de cette roue en phase test du proto, cela est plutôt de bonne augure pour les wheelers.

Les pré commandes sont ouvertes et on ne connait même pas le modèle exact définitif... c'est un peu fort de café !

@westindiis sur la vidéo s'agit-il de la MSuper Sport ? a priori ça serait la version Torque déjà abordé dans un autre post.

Elle est vendue sans phare en fait !!

96 no load ou free spin est la roue en l'air, avec le pilote elle est annoncée pour 72km/h avant coupure (testée par fantomas) !

Je préfère la sécurité pro active avec une veste qui offre de la visibilité. C'est en effet dans ce domaine que nous serons aussi plus en sécurité, quand aux chutes, j'ai opté pour des protections qui se scratchent, ainsi je peux les enlever arrivé à destination.

Oui j'avais des vues sur celle-ci exactement avant la sortie de la S 18. Sa vitesse me fait rêver.

Moi aussi impossible d'aller au bout. J ai laisser tombé

Comme tout bridage ca fini par sauter.

Donc ne t'inquiètes pas tu seras en règle.

C'est normal de se mettre en conformité avec la réglementation.

@Tank Merci c'est en effet plus clair mais je ne suis pas totalement convaincu. Je m'explique: Sur la V11 ont a en effet l'impression que le pilote descend a chaque secousse (attention saga !) alors qu'avec la S 18 on a l'impression que l'inverse se produit et que c'est la roue qui remonte. L'angle de vue peut-être trompeur, sur la S 18 la cam est sous la pédale et donne bien l'effet que la roue oscille dans son logement de plus la roue est ouverte devant et derrière montrant bien l'effet de déplacement . La V11 est toute carénée et de fait on ne voit que le pilote descendre. Mais est-ce le pilote qui descend ou la roue qui remonte ? Je suis ok pour dire que la S 18 semble avoir une suspension plus ferme (peut -être dûe aux réglages) De plus sur les vidéo IM la vitesse est plus lente et la hauteur de chute plus grande. Je pense que les mêmes vidéo avec la S 18 montrerait que le pilote descend aussi. Quand aux batteries, je suis d'accords que sur la V11 elle sont prises en compte avec le moteur et sur la S 18 elle sont "solidaires du pilote" Tout comme pour les gabarit plus lourd, d'où le réglage pour personnaliser l'amorto. ça va être marrant de prêter sa roue à un gabarit différent !! j'essai ta roue je dérègle tout ca ne te dérange pas ? !!

@Fabrice10 Merci d'avoir essayer d'éclaircir mais je ne comprends toujours pas. La différence dans ton exemple entre 80 et 92, ce sont les batteries ? Si oui, sur les 2 modèles la roue est indépendante des batteries.

Je ne suis pas ton raisonnement, peux-tu développer ? Pour moi c'est identique que celui-ci soit juste sous les pédales ou bien déporté en partie supérieure car dans les 2 cas on isole le pilote de la roue.

@Cormo suis-je le seul à me demander où ils ont casé batteries et CM dans la partie carénée, dont le volume paraît moindre que celui d'une modeste V5 ? le point sur la CM et les batteries ont été abordés en page 12. apres dans l'espace que l'on trouve vide il faut tenir compte de l'amplitude de la suspension, comme le passage de roue sur nos voitures.