Jamy76

Super reportage, je suis vraiment impressionné par les possibilités de bloquer l'amortissement, les différents réglages, vraiment du beau matos. Dommage pour l'autonomie. Mais difficile de choisir entre full black ou black/white Juste une précision concernant les débattements, il s'agit de l'amplitude maxi théorique. Dans la pratique une partie du débattement est déjà utilisé par le pilote en fonction du réglage. Comment régler au mieux cela dépend du type de parcours, faut-il être plutôt ferme de sorte que la roue se tasse de seulement 1 cm en la chevauchant ou bien doit elle se tasser de la moitié du débattement afin de garder une liaison avec le relief aussi bien dans les trous que les bosses. Ceux qui ont des VTT suspendus comment réglez vous les amortisseurs ?

Si cela peut t'aider, lorsque j'ai démonté ma 18XL pour réparer les fissures de coques internes je me suis livré à une expérience, j'ai pesé batteries, roue+pneu, coque avec CM+HP,etc. 2 batteries :11kg Roue moteur pneu pédales: 10.5kg Le restant des coques: 3.5 kg

Je verrai bien les batteries solidaires au coulisseau.

Donc l'axe moteur serait fixé sur le coulisseau si j'ai bien suivi ?

Pour le coup un grand bravo j'adore trop de nouveau look je l'ai déja dit et je le redis !! . J'en avais un peu marre des roues toutes carénées, 100% plastiques au look aseptisé. IM V11 je lui trouve un air de Z10, même si j'ai adoré le look de la Z10 le fait de retrouvé des allusions en terme de design et de coloris je trouve que c'est du réchauffé.Je suis allé faire une course en prenant ma roue et je me suis mis à rêver d'une suspension réglable ! fini le top vigilance sur l'état de la chaussée, l'amortisseur m'aurait évité quelques chutes aussi car pris par surprise. Les deux bémols portent sur la question de l'autonomie et cette vitesse toujours limité à 50km/h (je parle pour moi car je régle le TB à 50) en plus c'est plutôt 45 que 50 avec KS ! En même pas 1 semaine je tombe sur IM V11 et KS S18 alors que je louchais sur la MSuper pro speed. Mais maintenant que je sais que les suspensions existent j'aurai du mal à m'orienter sur un modèle qui en est dépourvu. L'accès au réglage de l'amorto est top, en comparaison les amortisseur air de la In Motion qui ne doivent pas être facilement réglables (si réglables) sans démonter quelques les plastiques. Je reconnais bien l'esprit très citadin de Inmotion, même revêtu d'un look baroudeuse la wheel reste "So Gentlemen" avec sa béquille s'il vous plait! le détaille qui tue lol. Perso je trouve toujours un endroit pour appuyer ma roue d'autant plus que pour tenir le 0 rayure sur une roue il faut vraiment rouler comme sur des oeufs ! Moi je n'y arrive pas, il y a toujours une petite chute à 1 moment. Ce qui est certain c'est qu' apparemment il y a plus de vidéos sur leurs nouveautés suspendues côté KS que chez IM, reste à voir la réponse de Gotway. Quand à Nineboot si toujours dans la course attendons !!! Certainement que Fantomas fera des essais torturant la roue et les suspensions !!! Un clin d'oeil à Monsieur Flex qui, si il avait pu aurait été chez KS Chine et aurait certainement testé cette KS S18.

en tout cas avec une architecture suspendue on aura un vrai châssis maintenant. Reste à voir la fiabilité de la partie axe et biellettes. Le feu arriere semble très voir trop petit en terme de visibilité, aucune info sur le phare, par contre les pédales semblent être XL, de série j'espère.

J'adore son style, à la fois technique ça me rappel le chassis tubulaire des Ducati. Je vois bien le réglage de la suspension en 2.2.

Surtout si le nudiste s'assoie sur la roue... attention les roubignolles dans la suspension !!

Attention elle sera probablement en édition limitée !!! comme pour la 18XL

Avec cette solution les pédales ne sont plus solidaire de l'axe moteur mais deviennent solidaire de la coque extérieure. Au vu des problèmes de fissuration sur de "simples" coques externes, je redoute le pire en terme de fiabilité mais cela est dû à ma mauvaise expérience. Le poids moyen en Asie est différent d'EU ou USA, la pointure également. Je serais prêt à tenter l'expérience si la garantie couvre la suspension, les coques (sauf chute évidemment), batteries, CM, moteur. Le treillis semble être à nu j'espère pas trop exposé à une mauvaise chute. Pour changer le pneu ça devrait être plus technique ! vive le prix en boutique (surtout celle à +100€ / h) !!

répondu en MP, oui elles sont dispo

Suite à la réception de mes pédales XL je n'ai plus l'utilité des anciennes. Si cela peut servir à quelqu'un je fais un geste pour la planète en les donnant. Le grip est récent, axes et vis fournis. Frais de port à la charge de l'intéressé ( je ne me suis pas encore renseigné du prix) Un geste en retour pour la tirelire de ma petite fille serait sympa.

@westindiis félicitations j'adore la forme. C'est imprimé en fil 3D ? Ca va être un peu dure ?

Cool, peut-tu partager en photo ? Cela m'intéresse et sûrement d'autres aussi.

Ca fait 85€ / coussin, ce n'est pas fabriqué en chine, c'est une petite production donc plus de temps à passer +matière première + un petit bénéfice je ne trouve pas ça deconnant. Je n'ai pas le budget me concernant mais tant mieux pour ceux qui peuvent se l'offrir.

Un grand bravo à toi, c'est cool de se présenter en image, on assiste à l'éclosion d'un wheeler. En plus je trouve que tu es doué. (plus que moi du moins!) Longue route à toi et bienvenue dans la communauté à 1 roue 😉

Je ne connais pas le type de rondelle des pédales de la MSX ni leurs emplacement. Sur KS 18 pas de rondelles. Tant mieux si j'ai pu t'aider a réduire cette différence et apparemment localisé sur les rondelles et peut-être un peu ailleur a la fois.

Pour t'aider à identifier une ovalisation, utilise le même axe que tu rentres à tour de rôle de chaque côté en veillant à l'enfoncer juste à peine dépassant de l'autre côté. Puis tu le fais bouger latéralement et tu essai de visualiser le battement. Tu fais pareil de l'autre côté. Attention une différence de 1 ou 2 mm est déjà significative

Est ce que le trou du support pédale ne serait pas ovalisé ?

Désolé pour toi @OliG avec cette triste nouvelle. J'ouvre l'oeil dans mon secteur.

Tu mets la roue le plus vertical possible, elle n'appuie presque pas contre le mur et à la limite de tomber du côté opposé. Ensuite pour régler l'inclinaison des pédales, tu poses le niveau sur la pedale, et tu relances.

@C3line5059 plus exactement mon A70 a l'application en 3.2.0 et mon plus vieux qui a fonctionné du 1er coup la version 3.1.1

@C3line5059 moi aussi avec mon samsung A70 ca a merder, mêmes symptômes que toi, j'ai utiliser un autre téléphone et ça a fonctionné du 1er coup.

@CBGTI pour le coup oui j'ai régler le TB a 50km/h (pas possible de mettre plus), je suis averti du fameux "please deccelerate" a 49km/h puis TB ensuite. Avec l'écart de vitesse lié aux fausses indiquation je pense faire du 45 réel.

J'hésite entre la MSPS et la MSX plus 2200wh. Question vitesse elles sont égales, un plus pour l'autonomie de la MSX, reste à voir la connectique interne si elle est comme sur la monster V3.