Jamy76

C'est une belle ballade et la boucle finale à l'air démentielle, sympa de découvrir la Belgique avec des connaisseurs. Pour ma part cela me fait 500km, j'aimerais y participer mais les mêmes raisons me font y renoncer.... Peut être à étudier avec un covoiturage, c'est une idée que je lance lorsque nous organisons une rando cela serait pertinent que les intéressés mentionnent leur point de départ au cas où un wheeler/wheeleuse souhaite covoiturer.

GS shop en partenaire intéressant ça... Font-ils des prix ? Peux t'on en bénéficier ? Si non que faut il pour en bénéficier ? Quels sont les autres avantages ? Cordialement

Complètement débile et conservateur. Le véloet rien d'autre. J'ai bien aimer le passage citant que les trots ne doivent pas gêner les vélos et l'autre passage sur les gyroscopes à l'allure piéton et respecter les feux tricolore !!! Quel crétin à pondu ce texte ? Justifier un arrêté suite à des abus je comprendrais encore... bien que.. Mais la à Lorient la communauté de gyroscope ne doit pas être phénoménal. Je préfère encore la Loi Lom quand je lis ces imbécilités. Pauvre ville de Lorient, avec une équipe municipale de la sorte il reste du chemin à parcourir.

Je l'ai effectivement plié en 2 puis découpé 1 des 2 bretelles au niveau des coutures car il y avait de la matière flottante. Elle descend au niveau supérieur des pédales lorsqu'elle sont repliés. J'ai essayer de la descendre plus bas mais elle touche le pneu si tu descends trop bas et à l'arrière elle appuie sur le garde boue entrainant un frottement. De plus j'ai remarqué que la faire descendre plus bas que précédemment cité n'avait pas d'utilité car lorsque la roue se couche la pédale se replie et devient le point de contact avec le sol, le second point de contact se situe au niveau du pad qui lui est protégé par le top. Dans le cas d'un roulé, la poignée n'est pas protégé mais la tranche et les phares le sont. Espérant avoir repo du à tes attentes.

Un top souris pour moi que j'ai eu du mal à trouver car fin de série. Je l'ai trouvé difficilement j'ai ďû faire 3 magasins pour au final 1 model restant en taille M. La taille convient mais en L le top rentrerais mieux. J'ai payé 20€ il est efficace, je ne l'utilise presque plus sauf lorsque je fais des entraînements.

Beau parcours, si j'ai bien compris vous partez à 2 ? Question couchage comment êtes vous organisé ? Combien de km prévu par jour ?

Ne tarde pas, plus tôt tu le feras le vendeur comprendras bien un problème d'usine. Normalement elles sont testés avant expédition, le problème que tu rencontre est il a une certaine vitesse ? Bien sur vu le problème rencontré la roue ne donne pas envie de monter a nouveau dessus. En résumé, averti le vendeur pour tenter de trouver un arrangement à l'amiable, essaie de négocier pour un renvoi /échange plutôt qu'une réparation surtout si le problème est inconnu et que tu n'es pas à l'aise avec cette technologie. Tampis pour les frais d'envoi, tu as déjà gagner en l'achetant direct, peut être peuvent-il te faire un geste en prenant tout ou partie des frais d'envoi. Tiens nous informé

Ok, le titre est trompeur. Bref. Retour SAV elle est neuve ne te casse pas la tête. La roue à été achetée en France ?

Salut à toi, Désolé pour ce qu'il t'arrive mais je ne sais plus si cela t'es arrivé avec une V8 ou bien ta nouvelle GT16 ???

Bienvenue à toi bravo d'avoir pris la décision d'intégrer le forum. A bientôt dans un post ?

En effet il y a une différence de vitesse vu que tu t'es fait distancer. Sur les trot lime il y a un compteur digital au centre de la potence du guidon. Je ne connais pas le mode de calcul ni l'incrémentation employée pour afficher un résultat. De ton côté comment fais tu pour t'assurer de l'exactitude de la vitesse de ton vélo ? (Je ne suis pas renseigné sur les dernières technologies de tachymetre pour velo, ma dernière expérience remonte au bon vieux développé de roue a entré dans le compteur) Cela pourrais jeter un pavé dans la marre si il s'avérait que les trott en libre service dépassent la réglementation en terme de vitesse. Pour expérience tu peux tester une trott très facilement, il suffit de télécharger l'appli puis de créditer ton compte de 10euros mini il me semble. C'est une expérience à faire ! Il faut savoir aussi que tout les appareils de mesures ont une tolérance +ou- en fonction de la technologie et de l'usage final.

Les trottinettes en libre service pour avoir tester la flotte lime, je confirme qu'elles sont bien bridées et ne dépassent pas 25km/h atteignable avec une batterie full ou 3/4. Je me permet de porter à votre connaissance cette vidéo qui a mon sens se démarque par sa pertinence dans le raisonnement de nos revendications.

Le compteur est en miles ? Si oui cela fait 10537 km et au regard de l'autonomie cette roue a dû connaître un nombre important de charge/décharge. Question: son autonomie a telle diminué ? Ressentez vous une différence par rapport aux débuts ? Cordialement

J'ai remarqué que parfois l'appli reste activer alors que je pensais l'avoir fermé. Tu n'as pas besoin d'appairer le bluetooth l'application se charge de tout les quelques fois où j'ai essayé la connexion bluetooth l'application a eu du mal à se connecter point ce que je peux te conseiller: Pour essayer redémarre ton téléphone puis lance l'application kingsong elle devrait détecter ta roue que tu sélectionnes et normalement c'est ok.

Et pourquoi pas une banderole tenue par 2 roues ? Vu le texte à inscrire il serait lisible. 2 wheelers volontaires avec un sens de l'équilibre moyen plus ?

Et voilà les presque 60km/h de la Z10.

Avant la loi LOM je faisait de la trott, depuis j'ai repris le bon diesel !! No comment je condamne.

1er point, cette loi ne m'inquiète pas, je pense qu'elle donnera les outils aux forces de l'ordre pour réprimander les comportements abusifs sur trottoirs puisque c'est bien la cause de ce remus ménage. 2ème point, exiger des freins oui en théorie, je constate que même certains vélos n'ont ni freins ( ça me fait halluciner ) ni lumière, ni compteur de vitesse car pourquoi eux pourraient-ils dépasser 20km/h ? Pour appliquer une vitesse à respecter il faut soit brider les machines soit le pilote respecte la vitesse à l'aide d'un compteur... Malheureusement ça nous fait du mal qu'il y ai des trottinettes surpuissantes, d'autres en libre service et mal utilisés. Rappel , ce dernier point est la volonté de nos politiques, l'idée était excellente malheureusement la populasseen à abuser excessivement sur les trottoir et par des mineurs.... que font les parents???? Plus sérieusement, déjà faire appliquer à tous les signaux lumineux (feu tricolore, passage piétons) aux piétons vélo trottinettes,etc... trop de personnes passent en toute impunité les feux rouges les stops, et les sens interdit car certains ne sont pas autorisés en contre sens meme en 2 roues.

Superbe video, bravo @Matoone pour une petite impro tout y est, la qualité d'image, plusieurs roues, positive atitude et de la bonne humeur ! Toi et ton pote génial. +10??

Et le pic de puissance annoncé aux alentours de 3500-4000w c'est quoi par rapport aux 2000w moteur ? Pendant combien de temps peut on en disposer? Influe t'il sur le freinage ?

Merc @Techos78, Intéressant l'application, comment n'y ai-je pas pensé ! Energie=0.5xmasse×Vitesse carré Masse en kg, Vitesse en mètre par seconde (vitesse en km/h /3.6) Dans mon cas 95kg + 25kg roue, vitesse 20 km/h, cela donne 0.5 x 120 x 5.5= 1815 joules. Le joules est une énergie et le watt une puissance ( 1 joule = 1watt pendant 1 seconde) Énergie =temps x puissance On connaît la puissance moteur =2000w Énergie à absorber/ dissiper = 1815 J Au mieux ma roue s'arrêtera en 1815÷2000 = 0.9 seconde, disons 1 seconde.(sans le temps de réaction bien entendu) A 30 km/h 4115joules soit 2 secondes ! Eh c'est parlant, 10 km/h de plis et le temps d'arret double. A 40 pour le fun ! 7400j pour3.7 secondes, disons 4 ! En conclusion à 20km/h 1 seconde et si je double la vitesse, la distance de freinage est multiplié par 4 ! Tout ceci en puissance maxi de la machine.... Je ne suis pas encore à ce niveau. Cela met l'accent sur la sécurité car si j'ajoute un temps standard de une seconde en temps de réaction à 40 km heure il me faut dans le meilleur des cas un minimum de 5 secondes pour s'arrêter autant dire que les secondes sont très longues en situation d'urgence

Comme souligne @Cormo il est vrai qu'une situation réel d'urgence est bien différente mais entrainons nous à acquérir des aptitudes et peut-être serons nous plus apte à exercer un freinage d'urgence. La première sécurité est le pilote, adapter sa vitesse en fonction du lieu et de la visibilité etc... on le sait Et parfois malgré tout, tenté d'aller plus vite parce une bonne raison. J'ajouterai une complication supplémentaire au freinage d'urgence en incorporant un évitement, en effet nous avons tendance instinctivement à freiner suivant une trajectoire rectiligne, s'exercer à éviter peu aussi sauver la mise si s'arrêter n'est pas réalisable.

Salut les amis j'ai ouvert le sujet le freinage de nos roue, j'ai peut-être fait une connerie en allant trop vite j'ai intuitivement ouvert ce poste dans la catégorie kingsong parce que je roule en kingsong désolé si un modérateur passe par ici je l'autorise à placer le sujet au bonne endroit car maximum de personnes puisse en profiter. Et désolé à l'auteur du poste pour avoir pollué quelque peu son sujet