King Size

Ecoalsina annonce (entre autres choses) l'arrivée d'un chargeur rapide "Nosfet" : De 84 à 178V avec un ampérage maximum de 20A et serait plus "silencieux". Il serait fourni avec des branchements compatibles pour certaine roues IM et LPK. À voir, si confirmation !

Salut @gramush et bienvenue sur le forum. La V14 est une machine avec une belle puissance et une belle autonomie, mais ce n'est peut-être pas ta première expérience en roue ?

Salut @crxyann et bienvenue sur le forum.

Remplacement du ressort de suspension sur la Lynx S : Avec une clef de 14 mm et une autre de 32 mm, là ça baigne dans l'huile. PS : La chambre inférieure doit être à 3,5 bars (50 psi).

Schuko ?

Je comprends pourquoi aucun d'entre vous n'a retiré son casque lors de la pause/pose photo... Rien de plus essentiel que la sécurité.

La forêt de l'Isle-Adam est aussi intéressante pour y faire des traversées sympas. Après Domont, en traversant le Parc des Coquelicots, on rejoint à travers champs le cimetière de Moisselle, puis on longe l'A16 (en passant devant la Chapelle Notre-Dame-de-France) pour ensuite longer la N104 jusqu'à Baillet-en-France. C'est là, tout au nord de cette commune que commence notre itinéraire. Depuis le bout du bout de la rue de Pontoise commence la forêt de l'Isle-Adam : Les engins forestiers des bûcherons ont rendus quelques passages boueux très impraticables en cette fin d'hiver, mais pour l'essentiel c'est jouissif avec de gros pavés rond qu'il faut négocier : À l'autre bout de la forêt on arrive sur l'Isle-Adam et son Église Saint-Martin. De là on traverse l'Oise puis l'on suit le plus possible son chemin de halage... Les vélos ne sont pas toujours les bienvenus sur ce chemin de halage mais je m'y suis bien marré surtout du côté d'Auvers-sur-Oise. Résultat, une belle boucle de 95 km... Bonnes balades à vous tous!

En fait cela m'est arrivé trois fois avec la KS 18L : Une fois dans un métro en mouvement, une fois dans une grande surface et une fois dans un bureau de Poste. Pour les deux autres fois je doute que ce soit un problème d'accéléromètre perturbé...même si le sol carrelé particulièrement lisse ces deux fois là a dû être un facteur aggravant (...surtout dans un bureau de Poste! ). Le problème a été évoqué sur les forums et KS a trouvé une parade pour ses modèles ultérieurs.

Cela m'est déjà arrivé avec ma KS 18L le jour même où je m'étais cassé le bras droit après une chute vers mon boulot... Je rentrais le soir en direction de Clichy dans une voiture du métro encore du côté de Villejuif lorsque ma roue, alors à l'équilibre, s'est spontanément emballée. Interférences radio ou perturbation de l'accéléromètre par les mouvements du métro, je l'ignore. Comme toi j'ai essayé de la bloquer (avec le pied) puisque l'on ne peut éteindre une roue qui tourne. Ce fut une très très très mauvaise idée : Fumée noire et âcre dans tout le compartiment et chaussure attaquée et brûlée jusqu'au pied en supplément. Une parfaite "Journée de Merde" ! La seule méthode efficace et à laquelle on ne pense jamais dans ces cas-là est celle préconisée par @Techos78 , à savoir coucher la roue sur le côté : Elle s'arrêtera d'elle-même.

Je propose de collecter ici les tutoriels pour les roues Nosfet. Et on commence avec un changement de pneu sur l'Aero par Mathieu Tech Moto :

Salut @Jpl et bienvenue sur le forum. Pour ton problème je n'ai aucune compétence...mais je peux te proposer un peu de lecture (surtout à partir de la deuxième page) : J'espère que les intervenants de ce topic pourront te guider pour définir la cause de ton problème.

La précision de l'appli KS n'est pas son fort : Dans mon premier tableau d'aujourd'hui j'étais en charge à 1,5A et ça m'affichait +0,10 à +0,14A. Dans le suivant j'étais en charge à 5A et ça m'affichait -4,7A. Consommation de la roue, je veux bien...mais il n'y a aucune logique dans ces nombres. L'essentiel, c'est que ça charge bien et que ça équilibre les cellules.

Avec la 18L de jadis je pouvais brancher 2 chargeurs Eunicycles de 3,5A chacun, ça passait. J'ai acheté une 18XL et là ça ne passait plus. Je crois que ça coince dès 6A... Mais avec 1 Eunicycles de 3,5A et 1 KS de 1,5A ça passe toujours. Edit : Là par exemple je charge à 4,5A dans cette même configuration : C'est pour vérifier que l'Eunicycles fonctionne toujours après que je l'ai laissé près d'un an dans la "naphtaline".

Moi non plus je n'en crois pas mes yeux : 30 000 km KS sur ma 18XL. J'en ai profité pour faire une belle balade printanière du côté de la Bièvre... 75 km au total de pure volupté, mais la prochaine fois j'emporterai un vrai chargeur et pas un truc à 1,5A. Bonnes balades à vous tous.

Revue de la Patton S par Psycoterapeutico :