kirby_33

Bonjour à tous, Je vois que la Begode EX est disponible sur le site de begode europe: https://begode-europe.com/produit/ex/ Savez-vous si la version EX.N est aussi disponible en France? Je m'intéresse aussi à la RS (HS) mais sur begode-europe.com il n'y a rien à ce sujet. Il est écrit sur le site : « Nos monoroues électriques sont vendues bridées à 25km/h ». Est-ce que quelqu’un sait exactement ce que cela signifie. Est-ce que la roue est réellement bridée ou est-ce que c’est juste qu’elle est vendue avec la vitesse max configurée sur 25km/h ? Merci d’avance pour les éventuelles réponses.

Je pense que les angles au bas de la roue ne risquent pas grand-chose. En cas de chute c'est le pneu qui prend l'impact au bas de la roue la plupart du temps. Par contre c'est toujours au niveau des angles en haut de la roue qu'il y a de la casse. Soit le phare est explosé soit c'est le côté du trolley. Bref la roue à vraiment besoin d'un pare-choc avant et arrière car actuellement en cas de chute c'est la coque principale qui est touché (la partie la plus cher).

Avant de se lancer à réparer ou changer la coque il faut être sûr que la roue fonctionne. Tu peux changer la coque mais la note va être salé... SI tu n'as pas perdu des morceaux tu peux tenter de souder le plastique. Mais il faut disposer d'un peu de materiel. La coque est en ABS, il y a la soudure à chaud avec un fer à air pulsé (pour l'electronique) et la soudure à froid avec du plastique ABS et de l'acétone. Un exemple pour le fer: Il te faudra probablement changer quelques fixation: C'est l'occation de remplacer les visses par des BTR: Il te faudra des baguettes de soudure ABS noir: Un dremel (ou equivalent) peut être très utile. Peut être aussi une ponceuse. Petite astuce pour la finition, l'acétone fait des merveilles: tu peux polisher avec de l'essuie-tout légèrement humidifié avec de l'acetone. On obtient une surface toute lisse sans rayure et brillante (parcontre aurevoir la texture imitation carbonne....) (NB: il faut surtout mettre très peu d'acetone).

Heu.... Que veux-tu dire par du mal à s'allumer? Elle s'allume ou elle ne s'allume pas? On voit sur la photo qu'il y a de la casse sur le plastoc... Mais bon ca n'a pas l'air irreparable niveau carrosserie... Il y a l'option A racheter un nouveau carter... Puis l'option B réparer celui-ci... Pour l'optique il va falloir en acheter une neuve... La question premiere est: est-ce que l'electronique est opérationnelle (carte mère / moteur)?

Qu'est ce qui est cassé sur ta roue?

Bonjour à tous! Voilà ce que j'utilise comme lampe: https://www.amazon.fr/gp/product/B01MF8CILU/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Elle éclaire tellement qu'elle a pour défaut d'éblouir les gens en face... Je l'utilise en frontal sur mon casque. Je roule dans certaines zones totalement dans le noir et j'en suis satisfait. La lampe nécessite un pack batterie, j'utilise celui-ci: https://www.amazon.fr/gp/product/B07FDTJF1R/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 Il permet d'utiliser 6 pile 18650. Enfin, j'utilise 6 piles Samsung INR18650-35E (rare pile 18650 où l'autonomie annoncée est réelle...). Pour mon utilisation c'est amplement suffisant. Le système D pour fixer la lampe sur le casque (avec des fixations type GoPro): Voilou!!

Oups j'avais pas vu la photo... C'est les vis de la coque que je t'ai donné... Pas celles de la fixation à la roue....

Salut, j'ai utilisé des baguettes de soudure ABS avec un fer à air pulsé thermorégulé pour l'électronique. On peut faire certaines réparations avec de l'acétone mais la soudure à froid c'est long... Pour les vis, je sais pas si c'est que tu cherches (cf. Photo). C'est des vis à tête cylindrique M3x10mm DIN912 acier zingué empreinte 2.5mm Allen. Si besoin: les écrous d'encastrement c'est du M3x12mm(L) x 4mm(OD) filetage moleté en laiton .

Et voilà c'est réparé 😈😈

C'est plutôt une bonne chose je trouve... Ta roue prend de la vitesse trop rapidement (parceque tu descends) il faut donc que le Tilt back t'arrête vite (et donc violemment) avant qu'elle n'en soit plus capable...

Pour le chargeur d'origine de la MSX je dirais qu'il faut commencer par mettre le chargeur sous tension puis ensuite connecter le chargeur à la roue. Le problème c'est qu'il n'y a pas de diode de protection ni côté chargeur ni côté roue. Si tu fais l'inverse tu charges violemment les condensateurs du chargeur par la roue, il y a un arc électrique qui se produit à la fiche. Heureusement il existe des chargeurs qui n'ont pas ce défaut. Il n'y a pas forcément de diode mais plutôt un relais temporisé pour que la tension (du chargeur) monte avant que la roue soit connectée. Je rajouterai que c'est très dangereux, car si vous insérez une pièce métallique dans le connecteur de charge de la roue, vous pouvez faire flamber la roue.

Oui la chute était violente et y a 8 jours j'en ai pris une autre. Du coup j'vais faire un puzzle de ma roue. Toute façon j'ai le temps pour réparer car je me suis reblessé au même bras. Vive la soudure plastique !

Manifestement c'est pas juste fissuré 😱

Le verdict est tombé 😭 la coque est cassée....

🤩🤩 excellente nouvelle !!! Merci @SebaEucWorld !!!

Le sujet de la diode a déjà été traité.... Attention si on ajoute une diode il faut ajuster la tension du chargeur un peu plus haut que 100.8V... Sinon l'équilibrage des cellules ne se fera pas correctement....

Dans le cahier des charges, il ne faut pas oublier que tout ça doit être étanche.

Le port de charge de la MSuperX n'est pas protégé contre les court-circuits. Si l'isolation entre le fil plus et moins est endommagée (ou simplement en introduisant une pièce métallique dans le port de charge) toutes les conditions sont réunies pour un incendie... C'est pourquoi il ne faut pas mal traîter ces câbles (ou la fiche GX16). Je parle par expérience... En voulant détacher ma roue, une clé de mon porte clé à touché la fiche GX16 (j'avais pas encore mis le capuchon)... J'ai cru que c'était la fin pour ma roue... On aurait dit un poste à souder... La fiche a totalement fondu. Donc il faut pas déconner avec ça...

Autant pour moi... Effectivement il s'agit du BMS... Bref je souhaitais juste souligner qu'il faut changer les fils du connecteur de charge (pas seulement la fiche)

Ben il faudrait changer la fiche GX16 mais aussi les câbles internes entre la fiche et la carte mère... Ce n'est pas assez rapide pour toi 5 ou 6A?

A propos de la limite en courant de la fiche GX16, bien évidemment cela n'a aucun rapport avec la tension de la batterie... Seul l'ampérage compte...

Effectivement, d'origine le GX16 d'une MSX 100V n'utilise que 2 pins... Pour augmenter l'ampérage il faut modifier le cablage de la fiche GX16 de la roue ET aussi celle du chargeur. Comme j'ai déjà cramé la fiche de ma roue accidentellement, je confirme que GX16 est le maillon faible... Ceci dit, derrière la GX16 de la roue il y a une autre fiche qui permet un remplacement rapide de la GX16 et cette seconde conection doit aussi être limitée en courant. 10A ça me semble énorme pour la section des câbles de la MSuperX. Je n'ai jamais chargé à plus de 4A. Normalement en fin de charge, un bon chargeur diminue l'ampérage tout seul. En fin de charge il ne se comporte comme une simple alimentation en tension de 100.8V et l'ampérage devient très faible. Par conséquent, je pense que l'ampérage programmé n'affecte pas l'équilibrage... De façon générale, si j'ai le temps, je charge à seulement 1A, la batterie souffre déjà bien assez quand je roule 😄

J'ai téléchargé le code source de EUC World, installé Android studio, changé la valeur de vitesse max, recompilé, et installation de cette nouvelle version 😈

La roue a déjà eu un gros choque une fois (merci aux gens qui font pisser leurs gros chiens sur les pistes cyclables sans laisse, j'adore...). J'ai pris une super gamelle il y a 6 mois. Le ligament de mon épaule gauche n'est pas encore totalement guéri. Les fixations internes de la coque (à proximité de la poignée) se sont cassées, et le phare était explosé. j'ai réparé la coque à la soudure plastique. Donc il est possible qu'elle soit déformée.

En effet j'ai eu beaucoup de chance. L'enchaînement descente monté peut être mortel lol. Heureusement que je fais de la roue tout les jours. Maintenant je mets le tilt back à 67 🤣 .