GreenWheel

J'ai même déjà envoyé un message à Kylin. J'évite de rouler sous la pluie tant que je peux en contrôlant la météo avec Accuweather, mais parfois on peut se laisser surprendre à cause des contretemps...

J'étais à Paris hier (faut bien dire que la trott' à Paris, c'est le pied !!), quelques averses de pluie vers 21 heures, et mon feu arrière gauche restait allumé même après avoir éteint le phare. Aujourd'hui, après quelques heures de séchage, le feu arrière gauche reste bien éteint (phare éteint) , sauf que cette fois ci, c'est le feu de stop arrière gauche qui ne s'allume plus quand j'actionne les freins.

Si je comprends bien, cette trott' n'a rien à voir avec la future "Dualtron II Compact" attendue.

C'est cool ce système de jante qui s'ouvre en deux. J'ai démonté et remonté plusieurs fois la chambre à air de la roue avant de ma S3 et c'était un supplice à chaque fois. Au fait, KWK ne m'avait pas fourni de chambre à air de rechange. J'ai donc acheté un lot de 2 chambres à air d'assez bonne qualité pour 9,80 $ port compris sur Aliexpress, mais le paquet a mis un peu de temps à venir.

Merci @sonkenn, ce tuto m'a été d'une aide précieuse aujourd'hui pour faire mes ajustements.

En parlant de marques japonaises, j'aimerais vraiment que les japonais s'y mettent, pour nous concevoir de belles trott fiables et performantes.

Bravo, et quel courage ! Et quel investissement, en temps et en argent ! Perso, je ne pourrais jamais me lancer dans des travaux comme ça au risque de tout péter. Je n'aime pas trop intervenir sur des "produits finis". Rien que les réparations/remplacements de chambre à air et de plaquettes de freins, "me gonflent" si je puis dire.

ça doit être ça.

La réaction des gens quand je leur donne la fourchette de prix : "AAAhhh, quand même !!!". Je ne comprends pas leur réaction. Ils croient que c'est gratuit ou quoi ?? C'est un moyen de locomotion qui permet tout de même d'effectuer 60 km avec une conso de 40 centimes d'électricité seulement aux 100 km. Il y a des moteurs, des batteries, de l'électronique ....

Ce sont les moteurs. J'avais remarqué qu'ils n'étaient pas très esthétiques. Ils font genre "moteur industriel".

Il me semble que les commissions sont assez élevées en général pour les virements hors zone SEPA même en Euros.

Tu as acheté une Speedway Mini ?

Si vous connaissez des modèles de phare à prix modéré avec de bonnes performances d'éclairage pour bien voir la nuit, alors n'hésitez pas à en faire part ici.

Une Dualtron a bien plus de couple qu'une 125, mais il n'y a pas de vitesse.

En effet, ce serait plus simple, mais les phares de vélo ne me plaisent pas trop généralement. Il m'arrive de me promener tard le soir en tott et de passer par des routes très sombres. Je voulais à la base une lampe qui puisse fournir la même puissance lumineuse qu'une ampoule H4 de voiture (environ 1300 lumens). En faisant des recherches, j'ai découvert les marques et les différents modèles de LED qui accompagnent les mini lampes de torche. En particulier, les modèles de LED XHP50, XHP35, et à la rigueur XM-L2 de la marque Cree, sont puissantes et intéressantes. Les T6 de Cree que l'on trouve dans certains phares de vélo sont plus anciennes et pas assez puissantes à mon goût. Par ailleurs, ça permet d'avoir une lampe 2-en-1 au cas j'aurais un pépin dans l'obscurité, et en plus c'est élégant. J'ai aussi une mini lampe de torche Zebralight SC600w III HI qui est vraiment top mais onéreuse.

Au fait, c'est bien 2 X 950W en puissance nominale ? Est-elle plus puissante que les 2 X 800W en 60V de la Dualtron II ?

Je me demande si les moteurs de ce "Aqiho double drive" sont fabriqués par une seule société qui fournit aussi toutes les autres marques de trott fabriquées en Chine dont Minimotors.

Pour ma S3, j'ai acheté une petite lampe de poche à LED "Convoy S3" d'environ 1000 lumens à une quinzaine de dollars sur Aliexpress.com, et un support de lampe de poche pour vélo que je n'ai pas encore reçu. Et ça : J'ai acheté aussi un truc pour pouvoir fixer cette lampe sur la tête au cas où.

Ces trott "made in China" se ressemblent beaucoup à vrai dire. On retrouve les mêmes pièces sous ces marques de trott différentes.

En voilà des infos ! Alors comme ça, Minimotors prépare toute une gamme !! Plus de nom "Dualtron Mini" visiblement. A la place, on aura la Dualtron "Compact" pour moins de 20 kg : celle là m'intéresse !

Si je comprends bien, il n'y a pas deux versions (power et speed) de ce nouveau moteur pour la DII, car la vitesse sera équivalente à la vitesse de la D1 version High Speed. C'est bien ça ? Est-il envisagé une version High Speed de ce nouveau moteur pour la DII dans un futur proche ? Je demande, on sait jamais.

KWK vend à un peu en dessous du prix officiel coréen si je ne m'abuse.

J'ai l'impression d'être le seul "extraterrestre" en trottinette électrique du côté de là où j'habite sur Rouen.

Plus j'utilise ma S3 HS plus je l'apprécie. C'est vrai que j'aurais besoin d'un peu plus de punch dans les côtes, il y en a pas mal là ou j'habite ; et un peu plus de vitesse aussi, disons atteindre les 50 km/h réels rapidement pour être tranquille en ville quand il y a une voiture qui vous suit de près derrière. En cela, la débauche de puissance de la Dualtron II est intéressante. Je préfère le look un peu plus "classy" de la S3 (en blanc). Je ne connais pas la longueur de la Dualtron II mais c'est important pour moi, ma S3 rentre pile-poil dans l'ascenseur sans avoir à replier la fourche et lever avec peine l'engin. Je me demande si la Dualtron II a subi des améliorations en terme d'étanchéité, de fiabilité et de qualité de fabrication, ces critères pourraient éventuellement me faire acheter la Dualtron II.

J'ai envoyé un message au vendeur du chargeur générique pour lui demander si je pouvais le brancher en parallèle avec mon chargeur d'origine pour réduire de moitié le temps de charge. J'attends sa réponse ...