Schepi

Entièrement d'accord. Si tu regardes littéralement deux poste en dessous de celui là, tu comprendras 😉. En gros, je ne parlais pas de la Pat S.

Elle devrait être similaire à trois kilo près de l'original . Mais je pense qu'elle peut faire les 100 en conduite cool .

Je pensais continuer à utiliser ma S18 pour les trajets quotidiens, finalement je dois me forcer de la sortir histoire qu'elle ne prenne pas trop la poussière . Du coup depuis que j'ai ma lynx j'ai du faire 75km avec ma S18 et 2700 avec la lynx. Après je suis dans une configuration quasiment idéal, les commerçants dans ma région semble ne pas avoir d'apriori ou de problème avec la gyro (car je fais mes courses avec), je n'ai à la porter nulle part, en ville je n'ai vraiment aucun problème. J'irai pas jusqu'à dire que c'est une roue faites pour çà, loin de là, mais çà se fait. Mais globalement pour te faire une idée, je suis Belge ( donc la pluie le froid çà me connait , sans parler des pavés ou des routes défoncés) et je n'utilise que la gyroroue comme moyen de transport et çà se passe, je ne ressens jamais le besoin de repasser sur ma S18. En faite le plus gros problème est comme tu l'auras deviné son poids, si tu n'as pas à la porter ou très peu elle est juste mieux que la S18. Après je suis un grand bonhomme, je fais 1m90 et 90 kilo équipé me fallait bien çà. Les perfs sont incomparables, après faut rester mature avec un engin ainsi, tu aurais vite fait d'aller un peu trop vite pour le virage qui arrive ( très vite lui ) mais si tu as déjà 4000km en S18 j'imagine que tu n'auras pas de problème avec çà. Si tu as d'autres questions, ou que je n'ai pas été assez précis hésites pas. mais basiquement si tu cherchais une roue pour remplacer ta S18 en plus pêchu et pas trop lourd, ni trop vieux, la Pat S qui vient d'être annoncé pourrait te plaire aussi . Bon çà reste un gros bébé faut pas se leurrer .

Je donnerai mon retour une fois le changement fait 😜. Bon après ça je sera pas pour tout de suite 😅...

Le kenda d'origine est bien cool, le bruit que font les crampons c'est relativement subjectif, personnellement j'aime beaucoup, le bruit des crampons combiné au sifflement du moteur, tu as l'impression d'avoir une turbine d'avion dans les accélérations 😅. Par contre ça rajoute une certaine sécurité car tu es entendu par les piétons et cyclistes. De plus si tu te dis que potentiellement tu serais intéressé par faire un peu de offroad je ne peux que te conseiller celui là 😉, il est définitivement neutre, et permet toutes pratiques 👍. Question suspension vu ton poids la 66 paraît adaptée, personnellement je suis parti sur la 70 car j'aime avoir des amortisseurs rigides, mais c'est un choix perso.

Si on ressent parfaitement le pneu même avec une suspension je te rassure 😅. Ma seule crevaison en roue avec une petite KS 14m, en dehors de ça 9000km en S18 et 3000 en lynx sans crevaison 😉. Le plus simple pour la pression du pneu est de regarder directement sur son flan et suivre les indications constructeur.

Mais là tu es bien passé en pneu route ? J'ai l'impression d'avoir mal compris 😅. De mon côté je le trouve plutôt capable le kenda d'origine, bon après j'approche des 3000km avec la Lynx j'ai eu le temps de m'y habituer 😁.

À la base le pneu d'origine me convenait bien car j'avais l'habitude d'aller dans les bois avec ma S18 (pourtant en pneu d'origine aussi 😅). Mais finalement il fait souvent humide par chez moi (Belgique) et peu d'endroits sont accessibles pour du Offroad, la nature il n'y en a quasi pas ici, et le peu qui existe est soit privé, ou des chemins de balade pour famille. Du coup j'ai finalement très peu tatté d'offroad avec ma Lynx, mais par contre le "pilotage" sur route . . . Quel plaisir. Et malgré ce pneu offroad, j'arrive à prendre de belles courbes bien penché et rapide. Du coup je prend mon temps et je fini tranquillou ce pneu là. Mais aucun doute que ça ferra une différence bien appréciable. Tien niveau tenue de route par temps humide, c'est mieux ou moins bien que le kenda d'origine ?

Sur le papier je suis entièrement d'accord, mais ne comparons pas Begode et Segway. L'optimisation de leurs machine / Logiciel, aide énormément. Une Begode de 42V ça va demander un pilotage vraiment soft. On dirait une roue d'enfant pour de la petite randonnée.

Faudra voir en vrai, en photo je trouve que ça semble vraiment peu solide, après ce n'est qu'une photo. Connaissant certains Wheeler par chez moi qui ne jure que par la Master pro maybe un du tas craquera pour celle là et je pourrai voir directement en vrai l'aspect du beau bébé.

La roue du baroudeur 😍. Par curiosité tu les utilises pour quoi les sacoches ?

Déjà très bon choix de roue 😉. Moi à ta place je partirais sur le Kenda de base, et au pire tu "investi" pour un Michelin city si il ne te plaît pas. Vu le tarif de nos roues tu n'es pas à un pneu près j'imagine 😛. Je fais en grande majorité de la route, le kenda d'origine me va super bien, mais quand je devrai le changer je pense passer sur un Michelin justement histoire de tâter la différence.

Maybe change de pédales le problème doit sûrement venir de là. Sinon bien que je n'ai pas de V14, j'ai souvent roulé en Vans, ou botte et ça c'est toujours bien passé de mon côté 👍.

On dirait une Begode mini avec plus de moteur, de batterie, et une roue plus grande. C'est très étonnant comme idée d'avoir voulu faire ça. En plus 16.6 kilo beaucoup trop lourd 😕... Et même pas de cellule 50S. Moi qui aime défendre les roues selon leurs utilisations, malheureusement celle là je n'en vois juste pas ...

En tout cas j'apprécie que les constructeurs pense au petite roue. Sans ça notre marché fonce droit dans le murs. C'est pas des nouveaux Wheelers qui partent sur des monstres de + de 35 kg. Mais ce n'est pas non plus super bandant de partir sur des modèles de plusieurs années, même si certains font encore super bien le job 👍. De plus je me suis toujours dit qu'il était vraiment important pour un nouveau Wheeler d'apprendre, et surtout comprendre comment la chute survient avec une petite roue. Une chute en V8F c'est pas la même qu'une chute en Patton. Sans même parler du potentiel impact médiatique. Le petit Kevin qui venait de se payer une Master pro s'est tué après 15 km car il a cru voler comme Icare 😰...

Poids non communiqué, comme c'est étonnant 😆. Malheureusement, je sens qu'on va encore se retrouver en face d'un modèle qui va tenir 4/5 pages sur le forum, y'aura possiblement un membre aimant l'originalité et Begode qui va la prendre, ensuite on en entendra plus jamais parler 😞... Sauf si le poids est vraiment si impressionnant, style 40kg. Édit: Je n'avais pas fait gaffe à la taille du pneu, ça change beaucoup de chose! Pour le poids 45 kg serait un miracle 😌, et rendrait cette roue relativement exceptionnelle. À voir si ils ont été si loin dans leurs recherches de régime miracle 🤣.

Et bien ça paraît tellement basique que je n'avais même pas vu qu'il n'y avait pas de trolley 😰... Et bonne chance pour en adapter un sur une roue pareille, on est loin d'une Mten 😂.

Je parlais d'un potentiel nouveau modèle pour les gens en multimodal 😅, pas de la Pat S. Mais j'avoue qu'en me relisant on peut comprendre ça 😂.

Ça peut sembler bancale comme conseil, mais perso les gens avec qui je roule le plus souvent je les ais rencontrés directement dans le magasin de roue/trottinette de ma région. Sinon tu peux toujours tenter de proposer une balade sur le forum avec un peu de chance des Wheelers de ta région vont voir la proposition passer 🙏.

Si c'est une erreur et qu'il y a un "9" de trop, ça semble un très bon prix ! Sur les sites slaves elle est en preco pour 1100 euro environ.

Oui la vidéo est visible ne t'inquiètes pas 😁. Par contre j'entends rien de spécial, après je n'ai jamais eu ni rouler la S19 donc 😅... J'entends surtout un léger sifflement que beaucoup de roue ont.

Trouves toi un Wheeler dans ta région ça te reviendra moins cher 😁.

Pas entièrement d'accord, en sommes la Lynx et la L sont un peu "comme" la 18L et 18XL. Et cette nouvelle Patton S est effectivement une nouvelle roue, mais semble être une upgrade de la Patton. En sommes on est plutôt sur des améliorations, que sur du remplacement. Et quoi de mieux que d'upgrade et remettre au goût du jour un modèle, déjà plébiscité. Après effectivement faudrait pas que la machine s'emballe jusqu'à la perte de contrôle, et se retrouver comme avec Begode et des roues déjà remplacées avant même d'avoir mi le pneu sur le sol européen 😕.

En sommes pas de quoi sortir un nouveau modèle actuellement, plutôt des petits upgrade a appliquer sur de nouveaux batch.

Et bien toute l'expérience qu'ils ont pris dans chaque nouvelle wheel transpire dans celle ci. Le faites d'avoir initié la perte de poids de nos engins avec la Lynx, se ressent clairement ici (sans parler des autres upgrades et améliorations). Leaperkim viens au secours des Wheeler de banlieue et offre leur la roue multi modale absolu 🙏!