Schepi

D'ailleurs depuis cette vidéo je n'ai malheureusement pas eu le temps de rouler,en dehors de quelques courses, et trajet du quotidien. Mais même en roulant cool la roue atteint très vite des "grosses " décharge d'ampère. J'imagine même pas combien j'ai du atteindre quand je roulais fort. Alors soit c'est un problème matériel, ou extrêmement rare. Dans tout les cas j'espère que LP va tout de même investiguer.

Je ne vois aucun anneaux sur ta Lynx 😯 . . . 😉

Ce qui est assez drôle, car Wrong way la plaçait encore meilleur roue pour le off road et jump il y a peu. Shibby roule aussi en Lynx now. Sans parler de toutes les personnes sur le forum. Personnellement j'ai regardé sa vidéo, je n'ai jamais eu aucun problème de décrochage, et il ne me semble pas avoir vu de personne sur le forum ayant eu ce genre de problème. Si il existe vraiment j'espère que LP ferra quelques choses, mais ça paraît tout de même infiniment rare. Après je roule en strong, et en 50S maybe cette configuration est plus sage.

Je n'ai pas dit qu'un moteur HS ne devait pas avoir de torque du tout 😅. Par contre tu m'apprends un truc sympa 👍 je ne savais pas que les KS était en HS, je savais que ma S18 première version était HS, mais que les nouvelles générations sont en HT ( en tout cas c'est se qu on m'avait expliqué à l'époque). Pour les autres roues je n'en avait aucune idée. Mais j'imagine malgré tout qu'une Blitz aura malgré tout moins de couple qu'une master en C38 par exemple ? Après faut relativiser on parle de grosse machine où atteindre les limites de couple que ce soit en HS ou HT deviennent de plus en plus dure. Mais bon rien à faire c'est sûrement plutôt psychologique mais je préfère partir sur du HT personnellement 😅. Mais cette Blitz est vraiment cool, je pense qu'elle va plaire à de nombreux Wheeler !

Tu as fait la dernière MAJ ? Car il y a eu des problèmes de Lynx, qui allait trop haut sur la recharge, la je ne suis pas vraiment inquiète je ne pense pas que 0.1/0.2 de trop soit vraiment problématique, mais faudrait pas que ton chargeur ailles à 152/153 V. Si tu habites en haut d'une côte fais quand même attention tu ne serais pas le premier à griller sa roue fraîchement rechargé dans une descente un peu trop appuyé 😬... Soit tu évites de trop la charger, mais malgré tout c'est important une fois de temps en temps de la laisser faire un équilibrage, soit tu descends vraiment cool sans trop freiner, sinon la stratégie la plus simple si c'est possible au lieu de directement descendre la côte chez toi, tu la remontes sur quelques centaines de mètres en tapant bien dedans, tu devrais suffisamment vider les batteries pour pouvoir amorcer une descente sans risque de griller un contrôler ou autre 😁. En tout cas profite bien de ta Lynx c'est une super roue qui fait rêver plus d'un Wheeler ❤️!

En relisant le sujet je remarque que j'étais passé à côté une information sur cette roue, un moteur HS, même si Begode/gotway en a produit plus d'une fois ça faisait un petit temps que je n'en avais plus vu. C'est du C30/32 ? Du coup finalement cette roue aura un placement assez unique, personnellement je préfère toujours les versions HT mais c'est juste subjectif ça.

N'ayant pas Facebook je ne peux qu'imaginer 😅. N'empêche je pense garder ma petite lynx "stock" et la saison prochaine passer en pneu route, et rabaisser les reposes pieds 😁. Vu l'angle qu'on sait déjà prendre avec le kenda j'imagine même pas avec un vrai pneu route 🤤...

Je trouve surtout qu'on perds le côté gommer les petites imperfections avec la 70LBS. Mais en sommes ça moi ça ne me dérange pas. Je préfère amortir les trous, ou jump de la roue. Et je te rassure @TomBou on est bien loin d'un bout de bois avec la 70LBS, et je pense aussi qu'on est loin d'un chewing-gum infâme avec la 62LBS 😅. Le ressort progressif à fait beaucoup de bien et nous donne de super suspension selon l'envie et le besoin des différents Wheeler 😁.

Je n'aurais pas de Lynx je serais proche de chez toi, çà m'aurait grandement intéressé . Mais bon trop de roue ne sert à rien , et je n'ai ni l'espace ni l'argent pour craquer complet Haha. Bonne vente à toi

Rebienvenue alors

En faite c'est un débat très compliqué. Elles sont toutes bonnes et peuvent être utilisables quelques soit le poids. J'ai un ami plutôt léger qui roule habituellement en Patton qui a pu tester la Lynx en 70LBS. Et bien maintenant il veut aussi une 70 lbs. Finalement je pense vraiment que c'est une question de préférence, je fais 90kg équipé et clairement si j'avais pu prendre du 72 LBS je l'aurais fait ☺️.

Personnellement je ne la trouve ni belle, ni moche. J'attends d'en voir plus, et surtout le plus important les caractéristiques. 😁

Heureux de lire çà .

Vous ne pédalez pas vous 😰? Je pensais qu'on était sur un forum de monocycle électrique ... 😂. Bon ok ok ... Descendre les reposes pieds 😁.

La Blitz paraît être une super roue je trouve aussi! Une espèce de lynx version light! ( Y'a rien de péjoratif derrière le light). Une fois équipé et personnalisé tu aurais une roue de 38kg, ça paraît vraiment raisonnable vis à vis de ses caractéristiques. En tout cas si tu craques pour elle je serai super curieux de ton avis 😀. Le seul potentiel point noir, serait le changement d'algo si c'est pour remplacer une S22. Mais te connaissant tu as assez de roue Begode pour le savoir 👍.

Une Hypertrott avec des contrôleur de qualité, une bonne norme IP, une chouette bouille. Et voilà les clefs du succès j'imagine. Depuis la création de ce sujet j'ai parlé avec deux trois mecs ayant une RS (en même temps il y en a à chaque coin de rue chez moi 🤣) et clairement c'est la norme IP et les contrôleurs de qualité qui ont fait leurs choix.

Je te rassure un sac de béton est beaucoup plus dure a porter qu'une roue 😅. La poignée avant aide pas mal 👍.

La réponse est simple, tu as une roue full plastique et l'autre avec pas mal de métal.

Les pads de base semble plutôt correct, leur plus grande faiblesse si j'ai bien compris sont les gros freinages bien appuyés. Tu pourras toujours changer dans le futur si vraiment ils te déplaisent 👍.

Sinon en moins extrême si tu ne supporte pas une personne tu peux la bloquer et ne plus voir ses messages 😞... Ça me fait toujours un peu mal au coeur de voir des membres disparaître du forum ... Sinon, bonne continuation à toi ❤️.

Prendre quelques mètres à une Patton c'est pas rien non plus 😅. Bizarrement vu la hauteur des pédales j'aurais plutôt pensé ça cool pour du offroad que de l'urbain. Mais chacun son truc 👍. Faudra d'ailleurs que j'essaye de descendre les pédales sur la lynx vu les retours, de pas mal de gens, ultra positif (du moins pour de la route).

Et bien alors fonce 😉. Les seuls "points faibles" de cette roue, sont sa "faible" autonomie et son poids. Après à relativiser c'est une roue performance non une roue pour parcourir de longue distance. Et bon le poids, vu le nombre qui roule sur des bêtes de plus de 40kilo (même si elle fait plus que ça) ça rentre tout doucement dans nos routines ce genre de poids sur nos beaux bébés 😅. De mon point de vue y'a rien de rédhibitoire, et c'est encore à l'heure actuelle une des roues les plus en avances vis à vis de la sécurité. Et même la reine vis à vis de la sécurité des packs batteries 👍. Je ne me souviens pas trop mais si la version pro est en 50S, mais ça pourrait être à prendre en compte dans un potentiel futur achat, sauf si tu passes par la case occasion 😉.

À j'oubliais je suis en pneu d'origine, mais je compte passer sur un pneu route une fois le kenda usé 😀. Et je roule en 2.3 / 2.5 bar.

Par contre je vois beaucoup parler du réglage d'assistance, il me semble que je n'ai rien touché à ce niveau là. Sinon ma suspension je l'ai carrément laissé de base je la trouve quasi parfaite ainsi, maybe un jour je changerai ça 😀. Pads grizzla flow L, et rajoute d'un jump pas XL pour une meilleur prise en pied 😀. J'ai pencher la roue d'un cran en avant. Je suis en strong 100%, et le mode High Speed en ON. Ma roue est en 50S et 70LBS. Je pense avoir tout dit 😄. Je suis pas loin d'un réglage optimal, je pourrais possiblement retenter de la remettre en calibrage 0 et non penché. Vu la maj qui nous avait rajouté pas mal de couple à "bas régime". À prendre en compte je fais 1m90 et 90kg équipé.

J'ai pas tant eu l'occasion de le tester, mais j'ai entendu beaucoup de bien vis à vis de l'algorithme de la V14. Un ami l'ayant essayé plusieurs fois,.qui habituellement roule en Patton, à clairement adhéré à la V14 (pas au point de changer de wheel, elle reste proche, mais là V14 est significativement plus fun et puissante selon ses dires).