Jump to content
Esprit Roue

Justin33

Membres
  • Content Count

    53
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

25 Excellent

About Justin33

  • Rank
    Rang 1
  • Birthday 07/22/2001

Informations générales

  • Localisation
    Vienne 38
  • Genre
    Homme

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Non un seul hp, de l'autre côté il y a le trolley qui bloque l'emplacement, le hp sort le son face au moteur, les grilles sont inutiles, je les ai étanchéifiés.
  2. Non pas de risques, le régulateur du phare avant sur trouve directement dedans le phare, donc pas de soucis
  3. Ah non je n'y vois aussi aucune offense, le forum est fait pour partager ces points de vus 😉, je suis d'accord la dessus, mais pour moi une roue doit quand même être adaptée a notre morphologie pour pouvoir parfaitement la maîtriser, c'est faisable pour tout le monde qui fait de la roue de rouler en mten3 ou en Monster mais pas forcément adapté pour rouler dans des conditions agréables et sécurisantes. En tout cas pour moi, la taille et le poids de l'engin compte et doit être adapté a notre morphologie, la meilleure solution reste de tester la roue avant un potentiel achat 😉
  4. Oui, je ne me verrai pas aller aux mêmes vitesses et prendre aussi facilement des petits passages avec un MSX, Par exemple de ta vidéo, on peut tous le faire, monter sur la roue et faire un petit tour, mais l'utiliser en conditions réelles c'est pas la même, je la vois mal faire un freinage d'urgence en Monster par exemple. après j'ai pas beaucoup roulé en MSX mais c'est lourd a utiliser et a porter, peut être que aussi avec du temps et de l'entraînement on la maîtrise mieux, mais perso 20kg la roue est ma limite ou je commence a trouver lourd, la ms3 est ma limite, la MSX est aussi chiante car son centre de gravité est haut a cause de l'emplacement des batteries et ça déséquilibre à basse vitesse. Il faudrait que je teste plus longtemps la msx pour me faire un réel point de vue, j'ai pas encore essayé la Monster.
  5. Oui c'est largement faisable sur la Tesla c'est exactement la même carte ampli c'est juste que dessus la Nicolas a priori il est à deux haut-parleur de connectés et sur la Tesla il y en a qu'un seul. C'est une excellente solution que je ne connaissais pas 👍
  6. Un poids léger ça limite aussi le choix des roues, par exemple la MSX 1600wh est incontrôlable avec mon poids...
  7. Je prépare un topic la dessus aussi 😉 J'ai le bouton qui active un micro relais qui s'auto maintien et qui alimente en 5v (signal d'activation des hauts parleurs) pour activer la carte, a chaque arrêt de la roue le haut parleur est désactivé, on peut faire plus simple avec un simple bouton autobloquant mais je n'en avais pas et j'avais pas envie d'attendre la commande Ali 😁. La carte ampli a 3 câbles connectés, un qui vient de la batterie directement, un qui sort a le haut parleur, et un qui vient de la carte mère de la roue et qui envoie du 5v quand la roue est allumée (signal qui active la carte ampli), c'est sur ce fil de +5v rouge (connecteur en haut a droite de la carte ampli) que il faut jouer, il faut que l'interrupteur coupe le fil rouge +5v, un simple interrupteur/bouton autobloquant suffit, moi mon système a relais est plus difficile mais plus pratique car le haut parleur est désactivé par défaut. Le bouton est caché sous le trolley. Je prépare le topic, car je vais ouvrir la roue pour remplacer le hp car je trouve que la qualité de celui d'origine est bof.
  8. De plus j'ai remarqué que quand la Tesla est a 100% dans une appli, elle n'est pas a 84v mais plus autour des 80-81v alors si on laisse charger jusqu'à que la led du chargeur soit verte on gagne pas mal d'autonomie
  9. Je vous partage une fabrication que j'ai faite et qui peut être utile a tout le monde, autant pour les trottinettes électriques, les gyroroues et les skates électriques... bon visionnage.
  10. Il y a plusieurs raisons pourquoi j'ai utilisé telle ou telle chose à l'origine je ne comptais pas faire de topic dessus donc je n'avais pas pris de photos donc je n'ai pas de photo des branchements j'ai pas envie de re démonter la roue juste pour ça, au niveau des bandes LED j'en avais déjà chez moi et celle que j'ai mis en lien ce sont les moins cher et similaires que j'ai trouvé, dans tous les cas tu peux prendre une autre sorte de bande LED mais elle doit être 5 volts. au niveau du câblage comme je te l'ai dit en dessus j'ai pas pu bien détailler car je n'avais aucune photo, je ne comptais pas faire de tuto à l'origine. Si tu veux cabler le feu arrière sur le feu avant il suffit de te brancher en parallèle dessus les fils d'alimentation de celui-ci en gros tu fais une sorte de Y dessus le fil pour y connecter aussi le feu arrière. Le connecteur permet de débrancher le feu arrière si on retire la coque brillante de l'arrière pour éviter qu'elle reste acrochée à la roue si jamais on la démonte, moi on ne voit pas mon connecteur car il est à l'intérieur de la roue. Les bandes led paraissent blanches mais seulement sur les photos, elle éclaire en réalité rouge est assez fort c'est pour ça que la caméra sature un peu. au niveau des branchements peu détaillés j'ai essayé de le détailler au maximum mais c'est pas facile sans photo je pourrais te faire un schéma si tu veux mais normalement rien de compliqué il suffit de se connecter sur les fils du phare le fil rouge est la borne positive et on la relis à la borne positive de la bande LED et le fil noir et le fil négatif que l'on relis au - rouge de la bande LED. Je parle de faire les câblages directement sur les fils pour avoir a éviter de retirer la carte mère, ma Tesla n'a que 600kms je ne l'ai jamais fait.
  11. je dépasse un peu les 80kms, sur du plat vitesse max a 40kmh et moyenne 25-35 kmh avec mes 55kg
  12. Installer un phare arrière sur une Gotway Tesla / Tesla V1.5 / Tesla V2 Matériels nécessaires : gaine thermo/scotch isolant, scotch armé, étain, un peu de fils Outils nécessaires : fer à souder, perceuse, A acheter : Le sticker réfléchissant pour masquer les trous percés dans la coque : https://fr.aliexpress.com/item/4000015625851.html Bande LED rgb 5V (3Keys Controller, 0.5m) : http://fr.aliexpress.com/item/32960279182.html Connecteur pour pouvoir débrancher le phare quand on démonte la roue (N-2Pin Red) : http://fr.aliexpress.com/item/4000140045688.html Deux choix s’offrent à vous, soit vous choisissez que le feu arrière s’allume dès que la roue est allumée (Partie 1), soit qu’il fonctionne avec le phare avant, donc éteint, allumage fixe, clignotant comme le phare avant (Partie 2). Pour commencer, il va falloir démonter les caches noir brillant du pourtour de la roue, et au moins un coté de la roue, pour la Tesla v2 on peut seulement démonter le cache arrière et le coté ou il y a le logo Tesla dans le haut-parleur car on va se raccorder sur le logo lumineux (ce que j’ai fait), 1. Pour la Tesla v1 et v1.5, il faut se raccorder sur l’USB, il faut enlever la console avec les boutons avec les deux vis qu’il suffit d’un peu dévisser, ensuite on peu tirer le bloc, il est retenu par ses propres fils à la carte mère, on va se raccorder sur les deux fils qui vont a la prise USB, normalement le + est le fil rouge et le – est le fil noir, il va falloir faire un « branchement sauvage » sur ces fils et bien isoler les soudures, faites passer ce fil jusqu’à l’arrière de la roue. 2. Pour la Tesla v2 on va se raccorder sur les fils du logo lumineux « tesla » que l’on voit à travers la grille du haut-parleur, normalement le + est le fil rouge et le – est le fil noir, il va falloir faire un « branchement sauvage » sur ces fils et bien isoler les soudures, puis faire passer ce fil jusqu’à l’arrière de la roue. Ensuite découpez la bande LED aux dimensions voulues, moi j’ai gardé un morceau de 4 LEDs, puis soudez le connecteur rouge entre la borne +5V (ou –5v je sais plus) et la borne R pour que la bande LED s’allume rouge, sur le fil que on a soudé dans la roue toute a l’heure, on va y souder l’autre bout du connecteur en respectant les polarités moi j’ai aussi mis un petit fusible de 500mA au cas où (je sais pas si on risque la coupure moteur en cas de cours circuit sur l’USB et donc le 5v de la carte mère). la carte fusible du feux arrière que j'ai faite Il est surement possible de garder le contrôleur pour animer le phare mais je ne m’y suis pas intéressé. Ensuite, mécanique, il va falloir percer des trous dans votre roue !😱 Je vous conseille de tracer vos repères dans la face intérieure du plastique arrière, tracez d’abord une ligne bien verticale histoire que le phare soit droit, ensuite mesurez l’espacement qu’il y a entre les LED et marquez les emplacements des trous, vérifiez bien que c’est droit et vous pouvez percer. Ensuite il faut ébavurer les trous. Après ça on peut fixer la bande LED soit avec du scotch armé (j’ai fait comme ça) soit y coller a la colle chaude. Avant de reclipper le cache, il va falloir soit retirer le cache en plastique qui bouche le trou dans la coque (il bouche l’emplacement du panneau de commande qu’il y a de l’autre coté vu que la coque est symétrique) ou l’usiner à la Dremel (ce que j’ai fait) pour laisser un emplacement à la bande LED et pouvoir clipser correctement la carrosserie. on peut ensuite mettre le sticker réfléchissant Branchez les batteries et testez, si tout marche, remontez bien tout et vous pouvez refermer.
  13. mince j'avais cité la mauvaise personne... Si ça intéresse du monde je vais créer un topic la dessus, je ferai aussi un tuto pour pouvoir mettre le haut parleur indépendamment de la roue et donc éviter le bruit de démarrage dans les hauts parleurs a chaque démarrage de la roue.
  14. perso j'ai mis une bande LED rouge derrière le cache avec un autocollant réfléchissant pour masquer les trous, le tout est alimenté par le 5v de la carte mère comme les autres LED et l'usb, c'est quand même plus safe.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.