Wheel Smith

Merci de nous tenir au courant concernant la maintenance de ta fourche.

C'est toujours enrichissant d'avoir des retours 👍.

La manipulation n'a pas l'air d'être si simple avec l'utilisation du décapeur thermique pour sortir le joint.

T'es tu renseigné sur l'opportunité de changer directement la suspension complète ?

La différence de prix vaut elle réellement la chandelle ?

Pour rassurer les possesseurs de Patton je viens de démonter ma roue pour changer la chambre à air suite à une crevaison.

Je n'ai pas observé de difficulté particulière si ce n'est qu'au niveau du remontage du pneu sur la jante car il est préférable d'utiliser de bons démontes pneus.

En tous cas j'ai trouvé le démontage beaucoup plus simple que celui de la KSS18.

Tu demandes des renseignements concernant ta trottinette dans la rubrique Monoroue 😉.

il y a 14 minutes, Thomas Boulin a dit :

Comment fais-tu pour l'avoir à 2500€ ? La moins chère que j'ai trouvé sur Ali c'est 3299, plus chère qu'en France....

En marchandant avec les vendeurs.

Faite maison ?

Il y a 1 heure, Accado a dit :

Hola hola ! 

Parmis les possesseurs de S18, y'en a t-il certaines qui sont passés sur plus lourde par la suite?

J'entends par là, la Patton me fait de pluuuus en plus de l'oeil; Mais après avoir testé la V12 HT d'un ami (n'ayant que 5kg de plus... La roue hein, pas l'ami 🥸) je ne me sentais pas à l'aise du tout du tout.

Alors je me dis que passer des 25 de la S18 aux 40kg de la Pat' en étant déjà pas à l'aise sur une 30kg... Je suis curieux des retours ! (Après ça pourrait aussi être la position/répartition des masses du modèle etc... qui sait.)

PS: Sachant que je me sens totalement à l'aise sur ma S18 et m'amuse beaucoup de son agilité (Sauts sur places, en roulant, virages très fermés off road etc)

Tout dépend de ton utilisation.

En milieu urbain, tu seras beaucoup plus à l'aise avec la S18.

En randonnée la Patton la surclassera sans aucun problème.

Je fais exactement le même poids que toi avec du 66lbs.

J'ai gardé les réglages de suspension d'origine qui me conviennent parfaitement.

C'est tout à fait normal que tu n'aies pas ta nouvelle roue en main dès ta première sortie.

Keep cool man. Fais toi doucement à la bête. Tu verras tu vas l'adorer.

Ps : je n'ai pas non plus essayé le 62 lbs ...

Est ce que cela ne vient pas tout simplement du fait que tu doives te faire à ta nouvelle roue ?

Tu dois être patient et trouver tes marques sur la Patton que tu ne connais pas. Ne brules pas les étapes.

Comme toi, mes premiers essais ont été laborieux et j'ai presque regretté mon achat suite aux tous premiers essais. 

Maintenant je l'adore !!!

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

Tomber à  75 km/h, c'est malheureusement tout sauf une blague.  J'ai compris que je vais être plus direct pour éviter toutes ambiguïtés ou sujet à interprétation. 

 

 

Que dire sinon que tu nous fais du Pat75 donc rien d'étonnant à ton intervention, toi qui est réputé être l'un des plus grands trolls de ce forum. Évidemment étant ce que tu es, tu ne pourras pas t'empêcher de répondre à mon post, ou bien tu n'y répondras pas juste histoire de me contredire lol

 

Et donc ????

Tu viens de me découvrir 🤔

Revenons au sujet de la Patton.

Ta remarque est d'autant plus inappropriée que tu ne prends pas en compte l'endroit où les personnes se déplacent.

Rouler vite sur un chemin désert à la campagne est 1000 fois moins dangereux que de rouler à 25 km/h dans Paris.

Remarques tu vas pouvoir disposer d'importants services de secours pour ta prochaine sortie @Pat75.

il y a 14 minutes, CarlXS a dit :

Non 75 c'est bien je dépasse rarement les 65 😁

Ha oui pardon. J'ai cru lire 75 mph.

75 km/h est effectivement beaucoup plus raisonnable 😉.

Il y a 15 heures, CarlXS a dit :

 

Tu as préféré te limiter à seulement 120 km/h Carl ?  😀

La dernière mise à jour permet en autre d'empêcher les risques de coupure à cause de la régénération des batteries si tu as chargé ta roue à 100% et que tu commences ton trip par une descente .

Il y a déjà eu des cas apparemment.

Du coup il semblerait que les alarmes s'affolent au moindre freinage ou décélération afin de prévenir le risque de coupure.

Il y a 1 heure, alrog a dit :

Et l’appli Leaperkim est maintenant dispo sur iOS 🙂


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Merci pour l'info 👍

Je n'ai pas grand chose à reprocher au pneu d'origine pour ma part malgré mes craintes.

Je reconnais qu'il est peut être un peu bruyant mais le son ne me déplait pas .

Il m'arrive de me croire dans une formule 1 .

Après effectivement si tu ne fais que de la route, je peux comprendre ton choix ...

il y a 4 minutes, JoWheeler a dit :

Y’a pas d’eau dans les packs batterie ce sont les fourches de suspension qui donne cette illusion 😅 ça fait un moment que tout le monde est au courant de ça sur la S et également sur la patton. 

Je dois avoir une copie de Patton alors car la mienne ne fait absolument aucun bruit.

il y a 3 minutes, JoWheeler a dit :

Tkt c’est le liquide des amortisseurs qui fait ça tout à fait normal rien à craindre 

Evites de raconter n'importe quoi.

C'est tout à fait anormal d'entendre de l'eau dans les pack batterie.

Ha oui plutôt inquiétant ton histoire.

Je t'encourage effectivement à dévisser les qq vis situées sous les pack batteries pour voir ce qu'il en est.

Cette opération ne devrait te prendre que 2 à 3 minutes.

il y a 4 minutes, Feinh a dit :

La partie haute du fourreau fait +- le double sur la S, compare la au filetage doré  ou a l'entraxe 🤷‍♂️
 

Ha oui effectivement. 

Ils sont bien différents alors ... 

Pour moi, les amortisseurs de la Patton et de la Sherman S sont identiques.

L'objectif d'une société est d'uniformiser le plus possible ses produits afin d'en réduire leurs coûts.

@Florol'aimant se trouve sous la poignée de ton trolley.

Il est visible sur la vidéo ci-jointe.

https://fr.aliexpress.com/item/1005003052331102.html?gatewayAdapt=glo2fra

Il y a 1 heure, Jeasdepo a dit :

Ce n'est pas un petit aimant ?

Je ne connais pas la S18, mais si c'est le cas, son absence fait que le capteur associé ne peut détecter correctement la position du trolley.

Oui effectivement il s'agit bien d'un petit aimant indispensable pour la détection au niveau du capteur.

Il y a 10 heures, Zepek69 a dit :

Oui vraiment excellente ! 
Il faudrait juste que j’arrive à améliorer son confort, parce qu’elle a hérité ça du Tank aussi 🤣🤣🤣

Les arrêtes en partie haute sont quand même bien saillantes, mais j’ai l’impression que plus je l’utilise, plus je m’y habitue…

Mais je pense qu’il restera toujours une belle marge d’amélioration dans l’état actuel… 

des idées 💡 ? ☺️

Merci ☺️✌️

Je suis assez satisfait de mes proteges tibias en mousse qui améliorent le confort des pads et limitent l’agressivité des arrêtes vives de la roue.

Le 19/09/2023 à 18:49, Wheel Smith a dit :

Petit retour après un test d’autonomie sur la Patton.

Conditions:

Wheeler 80kg équipé, relief plat, voie verte piste cyclable route, vent modéré , 20 degrés  C, réserve batterie utilisée, 25 km/h de moyenne . 92km de parcourus

 

 

Nouvelle sortie sur la côte vendéenne de St Hilaire de Riez aux Sables d’Olonne.

100 km parcourus avant de tomber en panne.

La fin est très progressive. On roule à 15km avec les reposes pieds inclinés de plus en plus vers l’arrière rendant la conduite impossible en fin de batterie.

La réserve de batterie doit être encore plus limitée que je ne le pensais, comptez entre 5 et 10 km.

Je vais atteindre mes 1000 premiers kilomètres.

Je suis toujours autant content de ma roue.

La Patton est une roue très polyvalente à l’aise sur tous les terrains.

J’ai eu la chance de vivre mon premier Wobble avec une enclume de 40 kg sous les pieds.

Et bien, je peux vous dire que ça fait bizarre… 🥶😱🥶