Wheel Smith

Je n'ai pas l'impression lors des premiers retours que la roue bien que très puissante soit nerveuse.

Etant donné que je ne recherche pas spécialement une vitesse de pointe élevée, ce qui m'aurait attiré dans cette roue, c'est une nervosité beaucoup plus accentuée que sur la S18.

Elle va marcher beaucoup moins bien forcément.

il y a une heure, Kevkev wheeler a dit :

Tu pause une bonne question mais là encore je sais pas si la ligne est vraiment continue ou discontinue pour tourner pas de signalisation non plus pour interdire de tourner à gauche 😔

Fausse joie.

Apparemment les voitures ont bien le droit de tourner à cet endroit.

A première vue, la voiture semble avoir franchi une ligne blanche avant de te percuter.

Il serait intéressant que tu le spécifies sur ton constat.

Tu es sympa toi !!! 

Du coup tu vas surement rassurer notre ami Kevkev 😉

Désolé pour toi.

As tu réalisé un constat d'accident ?

Si oui, le cabinet d'expert devrait rentrer en contact avec toi prochainement. 

Le plus simple est que tu appelles ton assurance. Généralement tu as des interlocuteurs très pro au téléphone qui t'expliqueront la marche à suivre.

il y a 38 minutes, RValiasRV a dit :

Ça ne prend pas en compte la résistance de l’air, mais ça reste impressionnant !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Le plus impressionnant reste l'état de la personne qui se vautre à 100km/h. 🤕

Il y a 1 heure, Techos78 a dit :

La question est : pourquoi pourrait-on assurer une Bugatti Veyron 16.4 mais pas une KS-S20 ? ? ?

Peut être tout simplement parce que Bugatti n'interdit pas à ses utilisateurs de conduire en France contrairement à Kingsong 😉.

il y a 23 minutes, K-FirM-6_6- a dit :

Deux nouvelles vidéos, elle a l'air quand même asser maniable cette S20

 

 

Il ne t'a pas échappé non plus que le gars semble maitriser pas mal son domaine.😉

Il doit être capable de faire des prouesses quelque soit sa monture à mon avis.

il y a 18 minutes, Techos78 a dit :

 Le plus gros problème est de choisir la bonne poubelle, jaune, marron...
Ceci dit on peut encadrer ces pads pour les clouer au dessus de son lit, cauchemars garantis...

Bon, je plaisante, hein, moi j'aime pas mais je ne critique pas ceux qui adorent... de plus, ils sont peut-être efficaces... à défaut d'être esthétiques  

Exactement.

Ils ont l'air d'être très confortables.

Entre la suspensions plus performante et ses nouveaux pads, la S20 devrait être beaucoup plus confortable que sa petite soeur la S18. 

il y a 8 minutes, Cormo a dit :

Ce qui a été dit d'intéressant sur la S20 tiendrait sur 1/2 page.

Surement le contenu de tes interventions ? 😉

Il y a 11 heures, Furqo_JQ a dit :

Bonjour quelle est le poids de la S20 eagle vue que l'emballage etc fait un poids total de 35kg ??? elle serait estimer a 31, 32 kg ??? 

Le poids réel de la S20 nue ( sans emballage ) est de 35kg.

Bon, je suis rassuré. Les packs batteries sont bien déjà assemblés contrairement une première vidéo qui semblait montrer le contraire.

Le 22/01/2022 à 11:00, K-FirM-6_6- a dit :

Nouvelle vidéo sur Facebook qui montre la mise en place des deux packs de batteries dans la S20 

Je m'attendais à mieu ... un petit capot tout en bas avec des vis toutes petites je me demande comment ça va vieillir tout ça surtout que les packs sont en plus très faciles à mettre en place et qu'il n'y a aucunes protections dans les caissons..  🙄

Et sinon à la fin on voit comment s'allume la bête 😉

https://www.facebook.com/849599603/videos/1738425069681460/

 

Une personne a relevé que les soudures était au même endroit que la s18 et qu'il fallait s'attendre à des problèmes aussi .. quelqu'un pour étayer ça ? 

Otez moi d'un doute.

A pratiquement 3000 euros la roue, Kingsong commercialise des roues qui ne sont pas finies d'être assemblées ???

Il n'y a que moi que cela choque 😲 ???

Il se peut que tu sois bridé en vitesse durant tes premières sorties. Cette limitation devrait rapidement disparaître après avoir parcouru quelques dizaines de km.

Il y a 14 heures, thierry365 a dit :

20km/h c'est ça que t'appelle un fort stress ? Sur une machine sortie fin 2021 ? La vitrine technologique de la marque sérieuse ? Les gars qui se sont mis à terre ne sont sûrement pas du même point de vue ...

Alors oui je vais acheter un vélo et je reviens dans 30 ans voir si le batch 34.128 sera opérationnel 😄

Le meilleur des stress tests pour la V12 reste le franchissement d'un trottoir de 2cm de hauteur à 10 km/h. 😉

En achetant une roue à 2600 euros, on pourrait légitimant demander à ce qu'elle fonctionne sans avoir besoin de la démonter et la bricoler au bout de 2 semaines pour éviter de se tuer avec.

Ok.

Bon limage alors ...

Il y a 3 heures, Lyrad a dit :

J'suis au travail et du coup j'ai embarqué ma 18L donc photo impossible. J'ai pas spécialement besoin d'aide je vais limer la partie du metal tordu et sortir l'ensemble.

En gros y'a 2 tubes, la pédale est reliée à un bloc, bloc glissé dans les 2 tubes et tenu par quelques vis.

Dans ce cas, pourquoi n'essaies tu pas plutôt la procédure normale de démontage ?

Tu arriveras peut être plus facilement au démontage des pédales.

Cela semble un problème sérieux.

Les fabricants correspondent rarement de la sorte.😨

J'aurais un peu peur de reprendre ma V12 même à 19km/h.

En même temps, la question ne se pose pas, je n'ai pas de V12 ...

En tous cas, merci pour l'info 👍.

il y a une heure, MrP-MrF a dit :

il y a 27 minutes, Frifrilaw7 a dit :

apparement la marque est sujet sur certains models  je pense a la v8  des cut- offs   un récit sur le forum d'un rider qui a une coupure  en passant un dos d'âne avec pas mal de conséquences au niveau de sa santé ,  multiples fractures son état était assez édifiant , et  dramatique, enfin j'avais posé un oeil sur la v12 je vais passer mon chemin, je pensais qu inmotion avait résolus ce soucis sur ses roues bref je vais m'abstenir la pléthore de nouveauté pour 2022 me permettra de faire mon choix!

Je te ferais gentiment constater que la V12 semble légèrement plus puissante qu'une V8.

Ce qui peut se comprendre sur une V8 peut paraître beaucoup plus improbable sur une V12.

Impressionnante ta vidéo.

Effectivement il serait peut être préférable d'éviter de reprendre ta roue désormais 😨.

En phase d'apprentissage je te conseille de gonfler ton pneu entre 2 et 2,5 bar. La roue sera beaucoup plus stable et plus facile à manœuvrer.

il y a 11 minutes, marcel26 a dit :

au bout de 25 minutes j'arrive à rouler environ 100 m en démarrant appuyé sur un support

Tes débuts sont très encourageants pour un premier essai. 

Il y a 6 heures, Sisyphe a dit :

l'adaptativité de la suspension (70kg ou 130kg sur un ressort identique, c'est pas le même comportement). A suivre...

Tu peux régler la force de ton amortisseur en serrant plus ou moins le ressort via l'écrou et en gonflant la chambre d'air en fonction de ton poids et du type de conduite que tu pratiques.

Edit : La chambre d'air semble uniquement gérer la détente de l'amortisseur.

Je pense au contraire que cet amortisseur doit être plus performant que l'ancien monté sur la S18.