Wheel Smith

J’espère pour toi que tu auras un jour l’occasion de l’essayer plus longuement car c’est toujours plus intéressant d’essayer une roue pour s’en faire une opinion plutôt que de l’imaginer à travers son écran d’ordinateur.

il suffit de lire le forum pour se rendre compte que tes propos sont absurdes. Alors sinon @Exo et @SamSuffit que pouvez vous nous dire de votre essai de la KS18 ? Qu'est ce que vous en avez pensé après avoir roulé avec ?

Ce que tu n'as visiblement pas compris, ou que tu ne veux pas comprendre, c'est que l'on n'est pas contre que vous preniez votre pieds à regrouper les vidéos qui critiquent la KS18. Mais par pitié, les gars, créez votre topic dédié à cela et arrêter de pourrir le nôtre. Je le répète : Pour moi ce topic aurait eu sa raison d'être UNIQUEMENT à condition de relater NOS expériences suite à la réception et la familiarisation avec nos KS18. Maintenant @SamSuffit peut être as tu une remarque à faire suite à ton essai de la KS18 ? J'en serai ravi. Par contre si tu es là pour me donner un énième lien d'une vidéo d'un russe en rut sur sa KS, honnêtement, tu ne m'intéresses pas.

Moi aussi comme toi j'attends avec impatience. Qu'est ce qu'on va rigoler hein ? J'ai toujours eu un peu de mal avec les personnes qui se réjouissent des malheurs des autres.

Avec la S18 ils ont rencontré des cut-out, point! C'est sans doute lié à l'architecture particulière des batteries de la S18 qui ne peuvent donner que ce qu'elles ont, et à la taille et au poids conséquents de ces quidams (assez proche des miens finalement... )... C'est bon à savoir finalement. Je reste persuadé du potentiel extraordinaire de cette roue. (...Tout comme je le suis des autres modèles de 14 et 16" de la marque qui ne sont définitivement pas adaptés à mon usage de wheeler de 110 kg... ) Il est bien là le problème. Pour moi ce topic aurait eu sa raison d'être UNIQUEMENT à condition de relater NOS expériences suite à la réception et la familiarisation avec nos KS18. Ce topic aurait pu être une mine d'informations, de conseils pour les nouveaux utilisateurs de la roue. Si c'est pour y raconter que le beau frère d'un moldave a croisé son cousin qui trouve que la KS n'est pas satisfaisante, honnêtement je trouve cela sans intérêt. Et pas uniquement parce que je ne parle pas le moldave 😉

Déçu n'est pas forcément le terme adéquat. Tu es donc bien dans la normale. Mon chargeur doit être certainement mal étalonner. Merci pour l'info @sbouju.

Personne ne t'a dit qu'il fallait modifier le chargeur 😉.

Non, je n'ai pas mesuré la tension sortie des batteries. Mais visiblement je suis le seul à ne pas obtenir les 84 V via les applications. Si les applications n'étaient pas fiables, je pense que mon cas ne serait pas unique ... Maintenant cela ne m'empêche pas non plus de l'utiliser. Ce n'est pas si grave. Je voulais juste avoir la confirmation qu'il puisse s'agir d'un mauvais étalonnage du chargeur.

Les applications Kingsong ou autres t'indiquent bien 84 V une fois le voyant de ton chargeur passé au vert ? Je n'ai jamais réussi à dépasser 83,8 V. pour ma part.

Et du coup à part embellir ta roue de façon ostentatoire 😁, l'intérêt m'échappe ??? Pourquoi vouloir absolument plaquer ce câble ?

Si tu as 83,7 à la sortie de ton chargeur, je suppose que tout comme moi tu ne dois pas arriver à charger tes batteries à 100% soit 84 V? L'application Kingsong m'indique 100% ( à tord ) et DarkenessBot 99 % pour une tension maxi de 83,80 V.

Tu opères la lubrifications avant ou après la modification de @Fronteix ? 😉

Il ne se passe rien comme illustré dans la vidéo à 12.00.

Oui et je rajouterai qu'il est dangereux de charger intégralement ses batteries lorsque l'on descend une pente importante en sortant de chez soit. La roue peut s'arrêter net, il est important de le rappeler. Pour le coup je vois l'utilité de Charge Doctor.

Beaucoup de personne reprochait justement la faible autonomie des batteries de la KS18. Je ne vois pas trop l'intérêt d'en limiter la charge. Sur la KS18 et sur toutes les autres roues d'ailleurs ...

Les primos acquérant comme tu dis sont tous ravis de pouvoir profiter d’une roue exceptionnelle qui révolutionne l’univers de la roue. Nous sommes tous désolés que tu ne puisses pas en profiter et que tu doives te contenter de ta vieille roue. J’espère pour toi que tu auras un jour l’occasion de l’essayer car c’est toujours plus intéressant d’essayer une roue pour s’en faire une opinion plutôt que de l’imaginer à travers son écran d’ordinateur. Fais bien attention au nid de poule sur ta route, il parait qu’ils peuvent se révéler fatals avec ta vieille roue 😉.

J'ai eu le même problème que toi en voulant mesurer la tension à la sortie du chargeur à l'aide d'un voltmètre. Résultat impossible de mesurer quoique ce soit. Mon chargeur ne doit pas délivrer les 84 V requis car les batteries de ma roue ne chargent que maxi 83,8 V à chaque fois. As tu le même souci que moi @sbouju ? Pour quelle raison veux tu mesurer la tension de ton chargeur ?

Vraiment désolé pour toi @BuZzz. Les dernières secondes de ta vidéo semblent effectivement montrer que ta roue a un souci au niveau de l'amortisseur.

Oui du coup tu n'as pas respecté scrupuleusement les valeurs données par Kingsong. Théoriquement pour 85kg on a 230 en chambre supérieure et au moins 80 en chambre inférieure. Il faut peut être effectivement mettre moins de pression que préconisé dans la chambre inférieure surtout pour une personne moins lourde.

Yes

Oui c’est comme cela que j’ai procédé.

Je n'arrive pas à obtenir un SAG de plus de 10 mm sur mon amortisseur après m'être positionné sur la roue sans sauter comme conseillé. Je fais 75 kg. Le SAG étant faible, l'anneau dépasse rarement plus de la moitié de sa course possible durant une sortie normale. J'ai déjà fait 2 réglages d'amortisseurs et je n'arrive jamais à avoir un SAG de plus de 10 mm. Du coup j'ai l'impression de ne pas profiter du potentiel total de l'amortisseur. Ma question est la suivante : Est ce que quelqu'un de mon poids a réussi à avoir un SAG supérieur à 10 mm ? Si oui avec quel réglage de l'amortisseur ? Merci.

Je te rejoins sur ce point. Je trouve également que je tétanise plus rapidement au niveau du mollet et mes plantes de pieds me rappellent à l’ordre très souvent. Je me demande si le mouvement des suspensions ne fait pas travailler du coup des muscles qui étaient moins sollicités sur nos autres roues. Ou alors il faut que je prenne un abonnement à la muscu 😀.

Je te remercie pour tes bons conseils mais j’adore ma roue et je n’ai aucune envie de l’échanger pour une V11. Pour autant je sais reconnaître ses points faibles et son manque de confort au niveau des mollets semble faire l’unanimité auprès des personnes qui l’ont testée. Sinon elle serait parfaite, on n’aurait plus rien à dire, ce serait dommage... 😉

Ba tiens. Tu n’auras plus mal au mollet mais je te mets au défit de tenir cette position 10 minutes d’affilées. C’est impossible. À moins d’être un athlète de haut niveau ce qui n’est malheureusement pas mon cas ...