Wheel Smith

J'ai appelé le mardi 12 novembre à 10h15 le numéro portable 06 40 92 57 26 indiqué sur le référencement Google. Pas un numéro fixe d'un éventuel standard téléphonique mais un numéro de portable. La personne ne s'est pas présentée. Remarques la conversation a été de courte durée. Je ne sais même pas si j'ai eu le droit à un bonjour ... La première chose qui m'a été demandée c'est l'endroit où j'avais acheté la roue. Après du coup, ça été très rapide vu que je ne l'avais pas achetée chez lui. J'ai un peu de mal à imaginer que cette personne très désagréable au téléphone soit le représentant commercial de KINGSONG en Europe. Après les gars pleurent parce qu'on achète en Chine, mais quand on voit la bienveillance que l'on nous accorde lorsque l'on fait appel à eux c'est hallucinant ?. Effectivement je comprends maintenant leur désarroi car avec une telle politique commerciale ils ne doivent pas faire beaucoup d'affaires en France ... Les amis, si vous avez besoin de quoi que ce soit, surtout ne contactez pas KINGSONG EUROPE mais adressez vous directement en Chine, vous serez mieux servis. indiqué sur le site

Merci pour tes recherches Alex. J'ai justement relancé le sujet sur electricunycle ( Christophe c'est moi ? ) ce qui m'a permis d'avoir des infos intéressantes effectivement. Je vous tiendrai au courant de l'évolution. Concernant Kingsong, j'ai eu le malheur d'appeler Kingsong Europe basé à Amiens. Je suis tombé sur le responsable qui m'a tout simplement envoyé chier balader étant donné que la roue n'avait pas été achetée chez lui. Il a su par son professionnalisme me donner envie de le faire valoir à l'avenir ...

Tout comme Alex je suis très étonné qu'il puisse s'agir d'un problème de batterie. Une batterie défaillante va baisser progressivement de puissance mais ne va pas stopper du jour au lendemain au point de refuser de simplement allumer l'engin.

Non. Je me fie à l'application Kingsong.

Salut voisin, cela fait plaisir de voir que l'on est pas seul face à l'adversité. A la différence prêt que ta roue est encore utilisable et que tu as déjà pu en profiter durant 3000 km. Pour mémoire j'ai roulé 200 km ?. Je ne souhaite pas me lancer dans un démontage des cellules étant donné que ma roue est "presque" neuve. On se tient au courant de l'évolution ?.

Effectivement il est fort probable que la roue n'ait pas roulé durant quelques mois au dire du vendeur. Mais de là à la rendre inutilisable je trouve quand même cela quelque peu étonnant. Pour rappel la roue KS18XL est commercialisée au prix de 2500 euros en France. D'après toi, un changement du Pack batteries pourrait réellement solutionner mon problème ? Le problème ne peut pas venir de la carte mère ?

Vu mon niveau limité de la langue de Shakespeare, je ne comprends pas trop où se trouvent les composants endommagés. https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/ Au niveau du pack batterie ou bien au niveau de la carte mère principale ? La carte mère semble de couleur noire ( peinture ou verni ?) alors que les composants endommagés se trouve sur une carte verte d'où mon questionnement.

Déjà testé, un seul chargeur sur les 2 ports différents puis même manipulation avec l'autre chargeur. Rien ne charge, la diode du chargeur reste désespérément verte à 72% de batteries chargées contre 80% la semaine passée ( au lieu de 100% pour n'importe quelle roue ).

Les valeurs données ont bien évidemment été relevées après une charge complète des batteries par deux chargeurs neufs. En fait les batteries refusent de charger au maximum. Pire elles se détruisent en se chargeant, pas top pour un véhicule électrique ...

Je pense finir par le faire vu l'évolution catastrophique. Au départ la diminution était minime donc je me suis dit que je me satisferai d'une XL au performance d'une L. Suite à la dernière charge limitée à 70%, j'ai compris l'ampleur du problème et que ma roue serait inutilisable dans un futur proche. En plus elle me parait désormais de plus en plus dangereuse. Par contre j'ai deux questions. 1) Comment être sûr que le problème vienne des batteries et non de la carte BMS comme indiqué dans le post suivant. https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/ 2) Avez vous déjà été confronté à un SAV avec renvoi de matériel avec Green Fashion ? Si oui cela s'est il bien passé ?

Bonjour, je m'adresse aux fins connaisseurs du site car j'ai besoin de votre aide. Je viens de faire l'acquisition d'une KS18XL pratiquement neuve (50 km) via le Bon Coin. Après une première charge j'ai eu la mauvaise surprise de m'apercevoir que la batterie ne chargeait qu'à 87% soit 80V au lieu de 84V. La charge s'effectue à travers 2 chargeurs standards Kingsong 1,5 A. Les voyants passent bien du rouge au vert une fois la charge terminée. Jusque là tout va bien !!!! Après avoir fait 50 km supplémentaires je la recharge pour me rendre compte qu'elle ne prend plus que 80% de batterie soit 79 V maxi. Aujourd'hui, après 230 km au total et une troisième charge j'en suis à 72% de batterie pour 77V maxi. Autant dire qu'à ce rythme là, ma roue aura eu une durée de vie de 300 km au total. Le vendeur du bon coin malhonnête ne veut rien savoir. La roue a été achetée chez Green and Fashion . Le vendeur du site me propose de lui renvoyer les batteries. Il refuse de m'envoyer une batterie neuve pour que je me charge du remplacement. Je lui aurais renvoyé les batteries défectueuses en retour. Bref une façon de m'envoyer balader ... J'ai lu sur le forum Electric Unicycle que cette mésaventure était déjà arrivée à un wheeler lituanien. https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/ Apparemment cela venait de la carte BMS. Si vous avez des info, je suis preneur ... Merci.