Wheel Smith

@Arno Il serait intéressant que tu nous rappelles à quel moment Kingsong a annoncé que la S18 allait peser 19 kg.

Nul n'est censé ignorer la loi. Bonne lecture @JJK 😉.

Merci à toi @Lipe_Dantas . Cela fait plaisir de voir qu'il subsiste encore quelques types bien sur ce forum ... 👍

Et pourquoi KS n'a pas remis le pneu de la KS18l sachant que l'on recherche avant tout de la maniabilité. La roue reste majoritairement utilisée en ville et peu en Offroad...

Pour qui tu te prends @Jamy76 ??? Le roi de la compétence ??? Monsieur j'assume en toutes circonstances ??? Le poste date de 5 mois et tu ramènes maintenant ta grande gueule. J'adore les mecs comme toi qui se croient supérieurs aux autres. Apparemment le confinement ne te réussi pas des masses. Tu devrais aller consulter au plus vite. Vu que tu as des compétences dans bon nombre de domaines , renseignes toi dans celui de la psychiatrie je pense qu'ils peuvent encore faire quelques choses pour toi. S'il n'est pas trop tard .... Ps : Moi aussi je t'aime 🤣🤣 Ps2 : Bonne route sur tes dents 🦷🦷 Ps3 : tu sembles faire preuve d'une légère incompétence en orthographe non ??? 😁😁 --> Ce n'était pas facile l'école hein ??? 😄😄 Ps4 : Pour te rassurer, le vendeur a finalement daigné me reprendre la roue. Mais je suis ravi d'avoir pu témoigner à travers le forum des problèmes rencontrés avec KINGSONG. Et visiblement je ne suis pas le seul ...

Toujours facile de pomper le travail des autres sans les citer. Merci Fabrice pour ton excellent travail . 👍

D'autant plus que rien ne t'empêche de réutiliser ceux présents sur l'amortisseur de première monte ...

Moi aussi j'aime bien le Ducati look. A voir en vrai. En tout cas, d'après les données techniques, gros avantages à Kingsong en terme de poids puisque la S18 fait 5 kg de moins que la V11 soit 20 % de moins. L'écart est énorme !!!! 😳

LA CHRONIQUE AUTO - Débrider un engin électrique : une mauvaise idée qui peut vous coûter cher AFP LE POINT JURIDIQUE - L’arrivée dans nos rues de nouveaux engins électriques comme les trottinettes ou les gyropodes a conduit le législateur à revoir sa copie sur la question du débridage. Vélos et "EDPM" sont désormais concernés et l'amende peut être salée. C’est ce que nous explique Jean-Baptiste le Dall, avocat en droit des mobilités. 06 mars 14:00 - Maître Jean-Baptiste le Dall (édité par F.A.) Les usagers de trottinettes, Monowheel, Hoverboard et autres gyropodes ont attendu de nombreux mois avant la mise en place d’une réglementation spécifique pour toute cette catégorie d’engins que l’on appelle désormais officiellement EDPM, pour "engins de déplacement personnel motorisés". Au départ annoncé comme faisant partie de la loi LOM, la loi d’orientation des mobilités, le cadre juridique de ces EDPM a finalement été fixé par un décret n°2019–1082 du 23 octobre 2019. Pour rappel, ces petits engins électriques n’avaient auparavant pas leur place dans le Code de la route. Cette absence avait pour conséquence directe que nos trottinettes électriques ne pouvaient circuler ni sur le trottoir ni sur la bande cyclable ni sur la chaussée… Pour les faire entrer dans le Code de la route, le pouvoir réglementaire a donc dû modifier l’article R311–1 du Code de la route, qui définit les différentes catégories de véhicules. Le Code de la route bousculé Un nouveau paragraphe 6.15 a donc été ajouté. L’engin de déplacement personnel motorisé est "un véhicule sans place assise conçu et construit pour le déplacement d’une seule personne, est dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, est équipé d’un moteur non thermique ou d’une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km heures et ne dépasse pas 25 km/h". Le pouvoir réglementaire, conscient de la porosité entre les différentes catégories de véhicules, est venu placer une frontière entre les différents engins : la selle. Exception faite des gyropodes, un EDPM ne doit pas en être pourvu. On perçoit assez vite la proximité que l’on peut avoir entre un EDPM et, par exemple, un vélo à assistance électrique (VAE). Concernant les EDPM, circulent encore aujourd’hui de nombreux engins non réglementaires, c’est-à-dire qu’ils peuvent allègrement dépasser les 25 km/h. L’usager qui achèterait aujourd’hui une trottinette électrique aura cependant de grandes chances de faire l’acquisition d’un modèle réglementaire. Certains distributeurs fournissent d’ailleurs d’ores et déjà avec leur produit une attestation de conformité par rapport aux exigences du décret du 23 octobre 2019. Pour tous les autres engins acquis avant l’arrivée du décret, se pose évidemment la question de leur mise en conformité. Si le vocabulaire utilisé d’une vitesse maximale par construction ne semblait pas, au départ, permettre un bridage postérieur à la vente, la Délégation à la sécurité routière (DSR) a déjà expliqué aux usagers, et notamment à l’ANUMME (Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique), qu’une mise en conformité était possible. Débridé ce qui a été bridé Il n’y a qu’à voir circuler à grande vitesse certaines trottinettes pour comprendre qu’une simple modification technique sur un engin bridé pourrait lui permettre de bien meilleures performances. Et ce qui est vrai pour une trottinette ou un gyropode l’est bien évidemment pour les engins électriques en général. Le vélo assistance électrique peut, également, lui aussi faire l’objet d’un débridage. L’assistance électrique d’une telle bicyclette se coupe normalement lorsque les 25 km/h sont atteints… Il était donc nécessaire pour la cohérence du cadre juridique de revoir les dispositions applicables en matière de débridage. Certaines de ces dispositions étant prévues dans la partie législative du Code de la route, et plus précisément à l’article L317-1, la question ne pouvait pas totalement être réglée… par voie réglementaire mais nécessitait l’intervention du législateur. Le débridage rattrapé par la loi LOM Les dispositions de l’article L317-1 du Code de la route ont ainsi été revues par la loi n° 2019–14 28 du 24 décembre 2019, la loi d’orientation des mobilités. L’article L317-1 précise donc désormais que : "Le fait, pour le responsable de l'exploitation d'un véhicule de transport routier, d'un engin de déplacement personnel à moteur ou d'un cycle à pédalage assisté soumis à une obligation de limitation de vitesse par construction, de ne pas respecter cette obligation, de modifier, ou, en tant que commettant, de faire ou de laisser modifier le dispositif de limitation de vitesse par construction afin de permettre au véhicule, à l'engin ou au cycle de dépasser sa vitesse maximale autorisée, est puni d'un an d'emprisonnement et de 30.000 euros d'amende. Le préposé est passible des mêmes peines lorsque l'infraction résulte de son fait personnel. Toute personne coupable de ce délit encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle. Le véhicule, l'engin ou le cycle sur lequel l'infraction a été commise est immobilisé et retiré de la circulation jusqu'à ce qu'il ait été mis en conformité ou réparé. Un décret en Conseil d'Etat fixe les conditions d'application du présent alinéa". Amende et mise en fourrière En réalité, ces usagers seront plus concernés par les dispositions de l’article R317-23-1 du Code de la route : "Le fait d'utiliser un cyclomoteur ou un engin de déplacement personnel motorisé muni d'un dispositif ayant pour effet de permettre à celui-ci de dépasser les limites réglementaires fixées à l'article R. 311-1 en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur ou ayant fait l'objet d'une transformation à cette fin est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation et la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. La confiscation du véhicule peut être prononcée à titre de peine complémentaire". En résumé, il sera donc possible d’oublier les 12 mois de prison et les 30.000 euros d’amende. Mais attention néanmoins à la contravention de quatrième classe qui peut monter jusqu’à 750 euros et à la mise en fourrière de l’engin… Maître le Dall, docteur en droit et vice-président de l'Automobile Club des Avocats intervient sur son site et sur LCI. Source de l'article : www.lci.fr

Tout est stipulé dans mon topic de présentation. Malheureusement .... Dernièrement Chen Yanming, grand seigneur, me conseille d'acheter les batteries en Espagne si j'ai du mal à me les procurer en France. En voilà un conseil qu'il est bon !!! C'est un escroc ce mec. Je perds mon temps avec lui. Heureusement que je peux compter encore sur ma vieille V8 avec ses 5000 km qui marche du feu de Dieu pour me remonter le moral sinon ...?

? ça a l'air bien sympa !!! De quoi bien s'éclater en off road .

Merci Thibbea pour cette information pertinente. Ils en disent quoi les spécialistes de la garantie en Chine ???? ?

Toi tu es mignon au moins Roofus ?. Que Dieu te bénisse.

Oui donc je ne vois pas en quoi j'ai tord lorsque je dis qu' en achetant chez GREEN FASHION vous n'aurez aucun SAV. Une fois de plus, Tank, tu affirmes des choses totalement inexactes. Tu dois être un grand spécialiste du droit apparemment. Il n'existe pas de garantie légale en Chine ? A bon ? Un article de loi à me communiquer peut être ???? Mon sort est joué désormais. Je n'attends plus grand chose de qui que ce soit et encore moins de toi Tank. Je n'ai d'ailleurs aucune leçon à recevoir te toi. Mon seul but maintenant est d'informer les membres du forum. KINSONG fabrique et commercialise actuellement des roues à 2000 euros qui ne fonctionnent pas et dont le SAV est inexistant. Il faut que cela se sache. Mais ça c'est pareil, ça ne choque personne.

"Par définition de l'occasion est non garantie" Tu as des info très intéressante apparemment Tank. Un texte de loi peut être ??? La roue n'a même pas 6 mois. Elle est toujours sous garantie. Green Fashion refuse de faire marcher la garantie. Mais comme tu dis, tout comme Lipe Dantas , c'est bien fait pour notre gueule. Nous l'avons bien cherché. Et puis les arnaques, c'est comme les accidents ou la maladie, cela n'arrive qu'aux autres. Le plus important c'est que ta roue fonctionne bien Tank.

Donc Green Fashion refuse une fois de plus de te changer la roue ? Tu viens d'acheter une roue 1700 euros chez Green Fashion qui pour le prix t'a livré une merde bonne à mettre à la poubelle ? Lipe Dantas, sois le bienvenu au club des arnaqués par Green Fashion. En fait je pense que Green Fashion doit récupérer tous les roues défectueuses des fabricants à prix dérisoires pour les revendre 10 fois plus cher sur Aliexpress. Bien évidemment il n' est pas en mesure d'assurer le SAV ... Laisses moi deviner. Après 2 semaines de palabres M. Chen Yanming va te proposer aimablement de lui renvoyer les batteries hors d'usage pour qu'il les teste sachant très bien que tu ne le feras pas étant donné le prix exorbitant d'un tel envoi ( matière dangereuse ). Ce qui me sidère le plus c'est que tout le monde sur ce forum semble trouver cela normal. Ha bon ? Tu viens d'acheter une roue 1700 euros qui ne fonctionne pas. Ce n'est pas grave tu vas la démonter pour mesurer la tension de la batterie. L'autre jour j'ai acheté une voiture neuve, qui refusait de démarrer. Et bien j'ai pu compter sur des amis qui m'ont conseillé de procéder à ma charge à un échange standard du moteur. C'est toujours bon de s'entourer d'amis bienveillants .... Toutes ressemblances avec des situations existantes ou ayant existées serait bien évidemment pure coïncidence.

Ce n'est pas plutôt le bridage normal qui limite la vitesse de ta roue avant d'avoir fait les 200km réglementaires ?

Bon travail. ?

Bonjour Lipe Dantas, Bienvenu au club des arnaqués par Green Fashion. Je suis désolé de te dire que je risque de ne pas t'apporter beaucoup de réconfort à travers mon post. J'ai acheté d'occasion sur Le Bon Coin ( roue presque neuve 50km ) une KS18XL qui avait été achétée chez Green Fashion. J'ai rencontré comme toi de gros soucis techniques. J'ai pris contact avec Chen Yanming qui représente apparemment la société. Il répond à chaque fois aux mails mais tu te rendras rapidement compte que cela ne sert à rien puisqu'il ne voudra en aucun cas te dépanner. Pour les personnes qui souhaitent acheter une roue en cette fin d'année pour les Black Friday ou pour Noël, sachez que vous n'aurez AUCUNE mais alors AUCUNE garantie avec GREEN FASHION. Je déconseille fortement GREEN FASHION. Vous n'aurez aucun service après vente en cas de problème. Ceci dit je m'étonne fortement du nombre de KS18 défectueuses. Vous êtes vraiment sûrs qu'il n'y a pas un problème avec la marque KINGSONG ???

Tous mes vœux de réussite dans ta nouvelle activité. Une chose est sûre, c'est qu'il a du potentiel à exploiter ...

Ok. Bah écoutes, si tu ne sais pas quoi faire le week-end prochain, je t'ai trouvé une idée d'occupation. ?

Bonjour Cormo, c'est fort aimable de ta part de défendre les gens du nord !!!! ? Pour être plus constructif et cesser de polémiquer inutilement, je rebondis sur ta question. Détrompes toi c'est super compliqué de faire réparer une batterie de Gyroroue. Avec Thibbea, on a contacté des dizaines de société spécialisées dans la réparation de batterie. Sur le papier, toutes proposent la restauration complète des accu de tous types. Sur le papier. Lorsque tu leur annonces que ta batterie fait 84V pour 756Wh, il n' y a plus personne !!!! Nos batteries sont surpuissantes et visiblement très difficiles à réparer. Maintenant je ne suis pas un spécialiste des batteries. Je me tiens aux dires des différentes sociétés contactées. Je suis en contact avec une société spécialisée en Allemagne qui semble être en mesure de le faire. Je vous tiendrai au courant.

Bonjour King Size, je suis désolé de te dire que tu n'as rien, mais vraiment rien, compris au problème. J'aurai rêvé justement de trouver une solution à ma panne en France. Tout comme Thibbea, Frabad et des centaines d'autres whealers du forum, j'aimerai trouver une société représentant dignement KINGSONG en France. Mais avec tes potes de la zone industrielle d'Amiens ce n'est pas possible. Ton "revendeur " KINGSONG est INCAPABLE d'assurer l'entretien et la réparation de nos roues ou de fournir la moindre pièce détachée ( je ne parle pas de stock mais seulement de fourniture ). Donc comme tu dis je ne "désire" pas acheter mes batteries en Chine, on ne me donne pas le choix de le faire. Tu sais KINGSIZE, je souhaite de tout mon coeur que tu rencontres très prochainement de gros problèmes techniques sur ta roue comme moi. On verra si tu continues à faire le malin. Tu pourras ainsi tester leur savoir faire. A la lecture des avis, ils sont formidables. Il parait même qu'ils envoient des mails courtois ?.

Tu viens de confirmer ce qu'on vient de dire. L'entreprise KINGSONG est représentée en Europe par deux salariés dans un local exigu situé au fond d'une zone industrielle à Amiens. C'est pitoyable. Cela reflète le sérieux de la société. Tu m'excuseras auprès de tes amis si j'ai eu le malheur de les déranger 2 min au téléphone. Je me suis dit naïvement que s'il faisait paraître leur coordonnées téléphoniques sur leur site internet, c'était peut être parce que l'on était susceptible de les appeler. Ce doit être mon côté sans gêne ... Mais ce n'est que mon avis...

Salut Frabad, tu sais que tu peux compter sur moi en cas de coups durs. Je te propose d'échanger tes batteries L contre mes batteries XL toutes neuves ( tout juste 200km ). Je sais, tout le monde me le dit souvent, Christophe, ta bonté te perdra .... ?