volavoile

Brider là roue n'est pas débile.

10c'est tout de même pas énorme. ..

mais 20, c'est ce que je ferai...

Après, le bridage c'est surtout valable pour les roues peu puissante et en fonction de ton poids. Si tu ne trouves pas l'abaque,  je la remet..

mais pour l'instant, 40 km, c'est peu!

La plupart des accidents arrivent entre 70 et 150 km!

Des nouvelles @raphael?

Tu t'inquiètera quand ta femme te dira cela après 10 ans de mariage!

On arrive tous à la conclusion qu'il faut dormir pour compiler!

En campagne, ça de doit pas poser de problème majeur. Vu les périples de @Sloogh, ça apporte une belle valeur ajoutée, et le mavic est top en terme de compacité. Un petit follow me ça va le faire.

Sur le format, j'ai pas trop accroché au voyage au Sénégal. ... je préfère le truc mis en forme, avec la patte de Hugo...

J'aime bien aussi le petit film.

Le 23/04/2017 à 09:56, Techos78 a dit :

Fastoche :

Les hauteurs de pédale sont un peu arbitraire, mais cela n'a pas trop d'importance. Eh bien, avec la Monster, ça ne doit pas être la joie dans les fortes pentes... 

 

Deux personnalités différentes pour des usages différents, je fais le choix en fonction des circonstances, avec le même plaisir.

J'admets avoir très longtemps considéré la ks18 comme un 'monstre" extrême, et c'était une erreur. Elle a une stature et un comportement agréable. Il faut vraiment se méfier des jugements trop rapides.

Ces calculs amènent une autre réflexion : plus la roue est grande, moins il est facile de provoquer une accéleration importane.  Donc, plus la roue est sûre!

En plus, une grande roue est plus puissante, donc marge de sécurité encore augmentée!

J'hésitait entre la ms3 et la 16s..., les faiblesses de conception mise en avant de la gotway m'ont fait pencher sur ks (je veux mini 1000W)...

Maintenant....16 ou 18...

À ton avis, KS à bien un avantage côté conception vs gotway?

Le même avec les extrêmes en 14 et en 22 pouces....

Quelle est ta préférée entre la 16 et la 18 @Techos78?

D'accord avec notre électronicien préféré @Techos78, en montée, ce sera professionnel, tout comme en accéleration. 

A vitesse constante, pour des personnes de taille et surface égale,  pas ou peu de différence. ..

Au final, le lourd consommera plus que le léger. ... mais moins que proportionnel!

@Techos78, Tu en penses quoi par rapport à la ks16 ouks16s?

Moi, je pensais à des trucs bien plus cochon....

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Pour moi, 15 cm seraient suffisants. Par exemple, je l'ai fait rouler sur le trottoir, moi dans le caniveau, c'est pratiquement bien. Le problème, c'est quand elle est quasi-vide, elle bipe même quand on la pousse. Si on ne veut pas sonoriser tout le quartier, on la coupe, et il faut la mettre en biais pour la pousser. Il faut donc une poignée solide, qui tient bien en main.

Euh.... on parle bien de trolley là?....

15 cm c'est suffisant.... il faut la mettre en biais pour pousser et elle va sonoriser le quartier....

Le gonflage a l'azote apporte énormément...

Autant que l'arnica CH8 sur un enfant qui pleure après s'être cogné... Il arrête de pleurer!

Il faudrait faire un essai sur un gamin : on lui met un coup sur la tête, et on voit quand l'hématome se résorbe.

Le mois suivant, on fait le même, mais on lui donne de l'arnica homéopathique après.

On fait un paris?

L'azote est inerte, mais dépenser ne serait-ce que 1€ pour mettre de l'Azote à la place de l'air qui en contient 80% n'a qu'un objectif non placébo : enrichir le garage qui te le propose!

@Verby, Augmenter l'accés à la roue, pourquoi pas, mais une jeune non brieffé (et pas que un jeune d'ailleurs!) doit comprendre que contrairement à la moto, cela n'à pas de sens de vouloir battre un record de vitesse sur une roue.... c'est juste physique lié au principe même de fonctionnement...

-Avant la vitesse de décrochage,  aucune gloire à tirer... n'importe quel couillon peut en faire autant,

-0,1 km/h après,  c'est le bouffe bitume...

Cela ne mettra pas en avant la qualité du pilote, juste sa bétise!

je me joint donc aux vieux cons, désolé @Techos78, pour faire partager notres expérience! 

Certains l'ont payé cher... que ce soit sur une défaillance ou une erreur de conduite!

Les limites des roues ne doivent  pas être cherches dans la vitesse, mais éventuellement dans leur application (cross, figures...) si le pilote veut se prouver quelque chose!

J'avais lu je ne sais plus où qu'ilse avaient décidé de ne plus investir sur les roues.... forum anglophone je crois...

Ce serait dommage car c'était des roues bien côté mécanique et logiciel,  même si bien défaillantes côté puissance...

Et c'est physique, une 22 pouces, quelle que soit sa puissance, nécessitera plus d'appuis qu'une 14 pouces!

Il y a 7 heures, Techos78 a dit :

Une remarque à propos de la puissance : on pourrait se dire qu'à rendement équivalent un moteur faible ou puissant a besoin de la même énergie pour effectuer le même déplacement. Non, car pour une roue il y a 2 raisons de consommer : le déplacement ET la tenue de l'équilibre. Avec un moteur puissant, l'asservissement est plus "solide", et cette marge de raideur nécessite de l'énergie, même si en physique cela ne correspond à aucun travail (Force x Déplacement). C'est l'équivalent à une crispation musculaire, ou à un hélico qui fait du sur-place : ça ne sert à rien mais ça bouffe. Je me demande même si le réglage hard...soft intervient, car on peut supposer (?) qu'un réglage hard accentue les micro tirés-poussés à fréquence élevée nécessaires au maintien de l'équilibre, surtout sur sol rugueux.

Si ils n'ont pas changé l'asservissement, et que la conduite est aussi souple, la taille du moteur ne doit pas avoir d'impact. Par contre, en effet, en ont ils porfité pour faire un asservissement plus "rigide"?

J'en doute...

La KS16S a semble t'il la même autonomie que la 16b... mais c'est vrai que si l'autonomie est mesurée avec l'odomètre, ils pourraient bien doubler l'autonomie sans changer les batteries!!!!

Normalement, à puissance égale, si tu montes la tension, il est raisonnable de penser qu'il y aura un peu plus de tours de spires dans les aimants, et donc moins d'intensité...

Et il n'y a que très peu de raisons que le rendement d'un moteur de 1500W soit nettement plus faible qu'un 800W... Ca devrait être marginal... à moins qu'il y ai une grosse erreur dans le calcul de la vitesse nominale du moteur et de l'adaptation Aimant/bobines/nombre de pôles et spires...

Vu la puissance de Gotway dans la conceptio

... à moins que ce soient avant tout des assembleurs de produits conçus ailleurs????

Quand on voit le film, on pourrait penser que kingsong est bien mieux outillé que Gotway!?

FUBAR en anglais....

Il fallait bien qu'ils trouvent un mot pour les traductions de film en Anglais!

Le ‎04‎/‎04‎/‎2017 à 17:27, Techos78 a dit :

@Fitz0uille , je viens juste de faire des essais roue levée. Donc, assis, coudes sur les cuisses, roue entre les genoux et doigts sous les pads.

(mes réglages : bip3=28 et tb=29)

Il est vrai qu'on contrôle bien la vitesse. Quand on penche vers l'avant, on prend du régime (oulle, ma roue n'est pas très bien équilibrée). Les leds latérales sont pratiques, elles indiquent le sens. On monte doooouuucement, on déclenche le bip3, puis au moment du tb, il se passe "des choses". J’interprète comme ça : on "tombe" sur le seuil tb qui déclenche l'accélération (brutale) de la roue, en repoussant la coque dans l'autre sens (action-réaction). Selon la raideur du maintien, il y a un régime oscillant momentané, mais comme la roue continue à accélérer, on atteint le régime de coupure avec le bip d'alarme.

Tu as donc raison, la coque se redresse au moment du tb, probablement grâce à l'inertie de la roue.

Pour ce qui est du bip3 invariant, il n'y a pas de raison de douter de ton observation, et ton alerte est justifiée. Tout ce que je peux dire, c'est que sur la 16b le bip3 descend à environ 24 quand il n'y a plus que 4 diodes. Et il me semble effectivement que le tb est juste au dessus, mais je n'insiste jamais, à cause du mal de mer...

C'est parfois difficile d'expliquer qu'un Tilt back, c'est une accélération de la roue!

Et que quand celui ci intervient pendant une montée, cela va te bouffer les derniers Watts dispo!

Mais je suis en ligne avec @Techos78

Un flottement, cela ressemble à ce que j'avais avant ma chute en 9b1...

Je ne m'en suis pas soucié, et je l'ai payé cher.

@Techos78 dirait mieux que moi que le gyro des roues est une petite pièce dans un circuit imprimé très sensible aux chocs.

Et moi je te dirais qu'en cas de comportement anormal, tu a tout intérêt d'amener ta roue en SAV!

Même hors garantie, une carte vaut moins cher qu'un passage à l'hosto!

il y a 54 minutes, Bolton a dit :

Encore faut-il tomber à plat ventre.

Ton centre de gravité ne se trouve pas à 2 mètres de haut, l'image donc du mec se trouvant à 2 mètres du sol à l'horizontale (et donc, pour le coup, ayant son centre de gravité effectivement à 2 mètres) est fausse.

J'ai dû mal m'exprimer...

Se vautrer à 23km/h, c'est l'équivalent de 2 m de chute, ce à quoi tu rajoute les 1m de la hauteur de ton centre de gravité (90 cm plus la hauteur des pédales), et cela fait bien une énergie équivalente à 3 m de chute....

Et je te garantie que les chutes, tu les finis souvent à plat ventre!!!

Après, tu absorbes l'énergie comme tu peux...

Un craquement d'os, une glissade, des déchirures de vêtement, ou un roulé boulé!!!

Il suffit de choisir ses électrons, venant de l'hydro electricité ou des éoliennes...

Je sais... un peu d'hypocrisie dans ce que je dis!

Il y a 6 heures, Mono a dit :

Ou en d'autres termes: de quelle hauteur on est prêt à sauter vers le bas comme un parachutiste mais sans parachute. Pour mois, c'est sûrement moins de 2 m. 

Il manque tout de même un élément.... quand tu fais de la roue, tu es debout, qui plus est surélevé de 20 cm (la hauteur des pédales)... et tu finis...allongé...

Donc tu peux rajouter un bon mêtre à l'énergie totale à dissiper....

Qui peut sauter de 2 mètres de haut à plat ventre sur le sol?

Pas grand monde je pense!

En plus, ils parlent de chargeur 4 Ah et non 4A...

Ils confondent amperage et capacité.... Pas très pro, non!

Pour ce qui est de la non prise en charge en cas de pbs, il leur faudrait une boîte noire qui surveille l'amperage en charge, et prouver qu'un éventuel pb vienne de là....