OTG

Meme en roulant réellement à 25 km/h constant en cruise control (super ch.... !), sur très bonnes routes relativement planes (peu de légères descentes & montées), je n'ai jamais pu dépasser 73 km, batterie arrivée à 53,7 V (c'est à dire 29,5 % réels) et affichage 0 % les derniers 100 mètres ... 😝

A ce voltage tu es exactement à 10 % réels ! ! ! Il y a longtemps que tu devais rouler avec 0 % d'affiché ... Tu ne conserveras pas longtemps ta batterie à ce train-là ... 😰

Oui, quarémment hors sujet ! Il vaudrait mieux ouvrir un nouveau topic dans la rubrique ad-hoc: "Sorties et Randos". Cette rubrique n'est pas réservée uniquement aux wheelers, mais à toutes les catégories reprises sur cet excellent fofo. 😉

Avec le paramètre P8 que j'ai entré, en mode 1 la Kaabo Mantis GT se bride à 12 km/h, en mode 2 à 30 km/h, et en mode 3 elle est bridée à 45 km/h, c'est à dire comme les speedpedelec. Je roule d'habitude en mode 2, et si "urgence" (attaque de patous ou autres), je passe rapidement en mode 3 pour prendre de la distance. Cette fin de matinée j'ai fait 64,4 km, mon petit circuit "habituel" (+- 10 km de belle piste cyclable, puis routes ouvertes. Fin avec batterie à 53,6 volts, càd dire29 % réels).

C'est moi qui prends un sérieux coup de vieux, pourtant j'ai seulement 10 mois de moins que toi ... Il n'y avait pas qu'inverser / et * , mais également l'ordre des paramètres ... 🤒 Désolé de la confusion et torsion de méninges que je t'ai imposé.

@Christian-91 suite aux problèmes avec mes formules ... ... ... 🤔 Ben oui, je suis désolé, je vieillit encore plus mal que prévu aparament ... ... ... La deuxième formule est erronée: V = (P x B) / 100 est FAUX ! Voici la bonne deuxième formule pour trouver la Vitesse Maximum théorique au départ du Bridage "actuel" : --> V = (B x 100) / P ! soit: la vitesse ou tu es actuellement Bridé multiplié par 100, le tout divisé par le Paramètre actuel ! Méa coulpa, je ne comprends pas comment j'ai pu écrire cette fausse formule, désolé. Je vais corriger mon post plus haut, ainsi que les suivants ... ... ...

Hahaha ... la fougue de la jeunesse ... ... ... Nous avons connu cela à notre époque, pas vrai ?

Eh oui, 1.149,00 € TTC ! 😵 J'espère que @Arazos réfléchira aux conséquences des manières de recharger sa nouvelle trott ... Ce serait bète de la bousiller ainsi.

@Christian-91 Tu mes P8 à 30, puis tu roules en mode 3 à fond (ce sera vers 20 à 25 km/h), et cette Vitesse que tu obtiendra, tu l'entrera dans la deuxième formule (V = (P x B) / 100 est FAUX (édit du 13/06 à 19h12) V = (B x 100) / P, pour connaitre ta réelle V max possible. Ensuite tu entres cette V max ET ton Bridage désiré, dans la première formule: P = (B / V) x 100, pour connaitre la valeur du P8 à entrer dans ton LCD. (En principe, si tu laisses ton doigt enfoncé sur le bouton, il "défile" très rapidement pour atteindre la valeur désirée).

Je n'ai pas de chargeur 3 Ah, j'utilise uniquement celui d'origine: 1,8 Ah --> 10h30 à 11h30 de charge. Je n'ai plus en tete le prix d'une batterie, il faudrait relire ce (très long) topic ou chercher sur internet. Tu n'as plus ces petits chocs au freinage si tu débranche l'ABS (PD = 0), car il n'est pas encore au point.

@Arazos 1) Fais attention à ta batterie, tu risques de ne pas la conserver longtemps: recharge trop proche de la fin du ride, ride trop proche de la fin de recharge, rides en allant trop bas dans le "solde" de batterie restant, chargeur trop puissant, ... ... ... Elle ne fera pas longfeu 🥺 Or les batteries coutent chèr 😱 2) Concernant le % de batterie affiché à coté du symbole de batterie, j'ai constaté que systématiquement ce % est 20 % de moins que ce que le voltage "réel" indiqué lorsque tu affiche le voltage du moment. Peut-etre une "sécurité" mise par les concepteurs afin de protéger la longévité de la batterie ? ? ? Donc à respecter et éviter de descendre à 0 % . 3) Concernant le caoutchouc du deck qui n'est pas collé "complètement" sur le support solide, mon magasin m'a dit que c'était exprès afin de dévisser les vis de fermeture du deck sans devoir arracher (ou trouer) ce caoutchouc. 4) Pour ne pas avoir de mauvaise surprise avec ton autonomie (càd rentrer chez toi en la poussant 😢 ), table sur 62 à max 65 km si tu roules entre 25 km/h et 30 km/h, et vers 55 km si tu as envie de "tirer dedans". ! Surtout si tu as beaucoup de cotes !

@Christian-91: Pour toi, comme tu ne connais pas ta V max, c'est d'abord application de la deuxième formule, càd: (V = (P x B) / 100 --> FAUX, édit du 13/06 à 19h08 ! ) V = (B x 100) / P, afin de connaitre cette V max et de l'introduire ensuite dans l'autre (la première) formule ! Et je te conseille de mettre le P8 à 30 par sécurité. ! Très important (méa culpa, j'ai oublié de le signaler 😞 il faut etre en mode 3 ! Les modes 1 & 2 ont un bridage "automatique" auquel on a pas accès, donc faussent le calcul ... ... ... Tu auras ainsi ta V max, et tu pourras entrer cette V max dans la première formule: P = (B / V) x 100, en fonction du Bridage que tu désire avoir sur ta trott. (Désolé de t'avoir induis en erreur en oubliant de signaler de se mettre en mode 3. Je vais corriger le post précédent).

PS: la Vitesse Maximum est dépendante de la température extérieure, et de la charge batterie. Elle ne sera donc pas constante pendant toute la durée de ton ride, ni tous les jours de l'année. (Imprévu: je dois partir, je répondrai plus tard aux autres questions, désolé).

Pour le bridage ! Il s'agit d'une simple "règle de trois", telle qu'apprise à l'école primaire ... La valeur du paramètre P8 pour brider ta trott dépend de deux critères: a) ta vitesse max; (dépendant du poids TOUT COMPRIS sur la trott); b) de la vitesse de bridage que TU choisis d'avoir sur ta trott. 1) Si tu connais ta vitesse maximum (danger lorsqu'on débute ! 😞 "Application" de cette petite formule très simple pour avoir la valeur de ce paramètre P8: --> P = (B/V) x 100. Où: P = la valeur à entrer au P8; B = la vitesse de Bridage que tu désires; V = la Vitesse maximum de ta trott en fonction de ton poids et équipement (sur toi + sur la trott); 2) Lorsque tu ne connais pas ta vitesse maximum (cas le plus fréquent): (Si trott trop puissante, ou guidonnage aux hautes vitesses, ou tu ne désires pas par sécurité aller à fond, et que tu ne sais donc pas la vitesse maximum que tu peux atteindre avec ta machine). Tu entres une valeur P8 de 30 par exemple, puis tu roules et tu relèves la vitesse maximum que tu atteins avec ce paramètre actuel (qui sera entre 15 km/h et 25 km/h en général). Ensuite tu applique cette deuxième formule, qui te donneras la vitesse maximum réelle que tu peux atteindre avec ta trott: --> V = (B x 100) / P. Où: V = la Vitesse Maximum que tu peux atteindre avec ta trott; P = la valeur du P8 que tu as mis (ici de 30 dans l'exemple); B = la vitesse Bridée que tu as constaté en l'essayant. Connaissant maintenant ta Vitesse Maximum, tu peux appliquer la première formule pour te donner la valeur de P8 en fonction de la vitesse de bridage que tu décides. Bon rides, et à ta disposition pour d'autres questions. Edit: ! Très important (méa culpa, j'ai oublié de le signaler 😞 il faut etre en mode 3 ! Les modes 1 & 2 ont un bridage "automatique" auquel on a pas accès, donc faussent le calcul ... ... ...

Comme tu pèse "environ" 75 kg, suivant l'équipement que tu as sur toi, pour le bridage à 25 km/h je te conseille P8 = 36; si bridage à 45 km/h P8 = 64. (Méthode de calcul suivra ...).

... Désolé du retard, je suis fort occupé pour l'instant ... Beaucoup de questionnements ! ! ! 1) Pression des pneus: comme le dit très justement @Christian-91, je te conseille 3 kg à 3,2 kg. A surveiller régulièrement si tu ne veux pas de crevaisons. 2) Chargeur: livré avec la mienne: 1,8 Ah, ce qui me fait 10h30 à 11h00 de charge. Je déconseille fortement de dépasser 3Ah de charge si tu veux conserver longtemps ta batterie en bon état. 3) Pour mettre le LCD en km/h au lieu de miles: P4 = 0 ! 4) L'ABS n'est pas au point sur les Kaabo, je te déconseille de l'activer. Donc met PD à 0 ! 5) La mienne était également débridée, sans avoir moi-meme ouvert le deck. J'expliquerai dans le post suivant comment brider à ta vitesse souhaitée ( = demande de @Christian-91 hier). 6) Comme conseillé par @Christian-91, par sécurité, met-là en "départ poussé", càd P5 = 1. 7) Concernant le frein électrique, = PA, si = 0 il n'y en a pas, si = 5 tu risque de bloquer la roue car il est très puissant. ! DANGER ! Si tu dois freiner beaucoup au début de ton ride, ne met pas PA à plus que 1, car comme le moteur renvoie du courant dans la batterie, tu vas griller tes controleurs ! Attends de descendre en dessous de 90 % de charge pour changer ton PA en freinage plus puissant ! (en t'arrètant, of course ...). 9) Lorsque tu charges, attends +- 1hr après ton ride avant de charger, afin que toute l'électronique se refroidisse. De meme, après la fin de la charge, attends de nouveau 1hr, meme raison. Tu garderas ta trott plus longtemps sans problèmes. Je vais relire tout tes posts pour voir d'autres questions, et y répondrai après. 😎

4) Ce bridage peut etre changé aussi souvent que TU le désires, MAIS en étant à l'arret ! Il serait très dangereux d'essayer d'aller trifouiller dans les paramètres du LCD tout en roulant ! 🤕 La valeur du paramètre P8 pour brider ta trott dépend de deux critères: a) la vitesse max; (dépendant du poids TOUT COMPRIS sur la trot, tels que vu au point 1) ci-dessus ! b) de la vitesse de bridage que TU choisis d'avoir sur ta trott. Puis "application" d'une petite formule très simple pour avoir la valeur de ce paramètre P8. (Si trott trop puissante, ou guidonnage aux hautes vitesses, ou tu ne désires pas par sécurité aller à fond, et que tu ne sais donc pas la vitesse maximum que tu peux atteindre avec ta machine, il y a une petite astuce (= application d'une autre formule avant celle te donnant la valeur du paramètre P8). Si besoin je l'expliquerai en détail, ainsi que les deux "formules" très simples à appliquer. 😉 ).

3) Donc c'est à TOI de veiller à etre à la vitesse que tu désires, aucun réglages au niveau du LCD. Il est évident qu'en aucun cas (excepté en descente) tu ne pourra dépasser la vitesse de bridage que TU as entré dans les paramètres du LCD (= P8 ! ).

2) Le "régulateur de vitesse" est une fonction ON / OFF que tu entres dans les paramètres: le P6. (0 = off, 1 = on). Tu ne sais pas rentrer telle ou telle vitesse précise ! C'est lorsque tu roules, lorsque tu atteins la vitesse que tu désires (par exemple 37 km/h) ET que tu maintiens cette vitesse stable pendant 5 à 10 secondes, que le "régulateur de vitesse" s'enclenche et te maintiens à cette vitesse lorsque tu laches l'accélérateur. Une "touchette" sur un des deux freins ou à nouveau sur l'accélérateur annule et dé-enclenche le "régulateur de vitesse". Il n'est quasi pas possible d'enclencher le "régulateur de vitesse" en ville, surtout dans les embouteillages, ou tu "joues" constamment entre l'accélérateur et les freins ... ... ...

@Arazos: 1) La vitesse max dépend de TON poids TOUT EQUIPE (sécuritéS, sac à dos, casque, etc), ainsi que du poids de tous les équipements que tu as ajouté sur ta trott (klaxons, phares, rétroviseurs, sac, etc). 🧐 Perso, cela fait +- 90 kg tout compris sur la bécane, et je monte à 70 - 71 km/h. (Testé un jour pour savoir comment paramétrer la trott pour la brider à x km/h, suivant la vitesse que j'ai choisie de la brider. Terrain plat, sans vent, route impeccable, moyenne des deux sens aller - retour.)

Mon dernier ride il y a quelques jours: 69 km en 2h50. (Je roulais en "cruise control" à 28 - 30 km/h.) Batterie juste à 55V0, c'est à dire 37 %. Il affichait 18 % sur le LCD, ce qui laisserait supposer que les paramètres de réglages d'usine indiquent 0 % alors que la batterie est à 20 % réels. 🤔 En général je fais entre 60 et 65 km sans problèmes si je ne dépasse pas les 30 km/h, et entre 55 et 60 km lorsque je roule entre 40 et 45 km/h.

Oui, les laisses sont dangereuses, et pas toujours visibles ! Quand je vois un chien en ville ou parc, je cherche directement le maitre pour voir ce qu'il y a entre eux ... Aussi dangereux en wheel qu'en trott.

Ces minis chiens ne sont pas dangereux par eux-meme, mais ils peuvent nous surprendre et causer une chute. Rien à voir avec les gros patous de ferme ! Lorsqu'ils fuguent et chassent dans les champs, ils poursuivent tout ce qui "bouge vite" et sont dangereux. C'est qu'ils courent vite ces bougres ! Heureusement qu'ils ne tiennent pas la distance et surtout les cotes ... ... ... HS: Au début du siècle passé, les facteurs à vélo, qui étaient aussi agressés par les chiens de ferme, avaient sur eux un petit rèvolver avec une munition spécialement conçue pour eux, appelée "vélodog". Dommage que de nos jours ce n'est plus autorisé ... /HS.

Pas "loupé" ce fil, juste pas "osé" le remonter, vu le confinement ... 😉 Je suis tout près du "centre géographique" de la B.

Je confirme, ce petit accessoire est très efficace ... Par contre, pour mettre ses lunettes, c'est un peu plus olé olé , car cette calotte serre sur les tempes avec un intégral.