Pat75

Il me faut absolument ce magnifique casque 😄

Boujour.

Arrivez- vous à faire la nouvelle mise à jour du logiciel inmotion V11?

Merci.

Il y a 5 heures, Ibaloo a dit :

Pour avoir un accident au-dessus de 45 km/h il faut vraiment ne RIEN voir venir jusqu'à la dernière milliseconde. Ce qui me semble impossible en gyroroue - sauf en grillant un feu rouge à fond. 

Rien qu'en éternuant je passe de 47 à 42 🙂

Eh bien, tu te trompes vraiment.

Merci de ce lien.

Intéressant. Je vais passer commande.

Non lol . Gotway Tesla.

Bonjour à vous.

Pendant des années et même encore aujourd'hui, je roule sous la pluie avec ma gotway Tesla. Aucuns soucis 

Cependant avec la V11, en y regardant de plus prêt cela me réoccupe un peu plus.

Du coup, quand il pleut, je protège le ventilateur ainsi que les connections de recharge de derrière.

Le tout avec du film transparent puis un élastique.

La pluie pourrait sans aucuns soucis y pénétrer.

Qu'est que vous en pensez ?

Je l'aurais retourner au SAV

Exactement

L'intérêt du gilet de protection.

Il y a 4 heures, Pat75 a dit :

Je teste cet après-midi avec 1 ° de moins sur l'arrière.

Avec l'aide des pads , je vais voir ci cela change l'accélération au démarrage .

Puis en vitesse de croisière en forçant moins sur la pointe des pieds.

Pas terrible. J'ai tout remis à 0°.

Finalement pour envoyer avec la V11, il faut vraiment se pencher sur l'avant.

Ça fonctionne très bien d'ailleurs.

Vous aimez bien vous prendre la tête 😄😄😄

Je teste cet après-midi avec 1 ° de moins sur l'arrière.

Avec l'aide des pads , je vais voir ci cela change l'accélération au démarrage .

Puis en vitesse de croisière en forçant moins sur la pointe des pieds.

Pas gênant .

Je me lance alors....

90 kms par semaine. 360 kms par mois.

D'où mon choix d'une V11 à ma Tesla.

Avec les power pads, ma jambe est bien en place contre la roue. Les démarrages demandent un peu d'habitude. Ensuite sur la route c'est génial. Pour les freinages c'est aussi un plus. Par contre, Il faut rester prudent avec les pads de sauts.

En cas de chute, le pied pourrait rester coincé . On peut imaginer les dégâts que peuvent occasionner un poid mort de 27 kg pour les membres inférieurs.

Ça mérite réflexion avant de décider.

Le mode sondage ne fonctionne pas.

Ça donne quoi donc vos distances par semaine sur vos Bolides ?

😄 😄😄

Résultats d'une de mes chutes à 45km/h.

Du à un méchant Nid de poule . 

Deux ans de rééducation .

 Ostéosynthèse de l'épaule droite.

L'image est à l'envers lol

Résultats d'une de mes chutes à 45km/h.

Du à un méchant Nid de poule . 

Deux ans de rééducation .

 Ostéosynthèse de l'épaule droite.

L'image est à l'envers lol

Résultats d'une de mes chutes à 45km/h.

Du à un méchant Nid de poule . 

Deux ans de rééducation .

 Ostéosynthèse de l'épaule droite.

L'image est à l'envers lol

Résultats d'une de mes chutes à 45km/h.

Du à un méchant Nid de poule . 

Deux ans de rééducation .

 Ostéosynthèse de l'épaule droite.

L'image est à l'envers lol

Résultats d'une de mes chutes à 45km/h.

Du à un méchant Nid de poule . 

Deux ans de rééducation .

 Ostéosynthèse de l'épaule droite.

L'image est à l'envers lol

il y a 32 minutes, BelforToF a dit :

Oui.

De toute façon, on ne peut mettre toutes les villes dans le même panier comme toutes les conditions off-road.

Si les pistes "protégées" sont entretenues, bien pensées, non encombrées, n'importe quelle roue fera l'affaire. Si on se retrouve dans une "vieille ville", pavée, embouteillée, avec des trottoirs ridicules et défoncés, le choix ne sera pas le même. J'ai vécu l'année dernière en alternance dans ces deux cas extrêmes, je peux dire que parler d'une roue "urbaine" ne veut pas dire grand chose quand le pilotage devient plus proche du off-road pour réussir à circuler 😅

Effectivement. 

Une 18 P encaisse bien plus facilement les imperfections de la route qu'une 16 P.

Avec les pads ça devient un peu un char d'assaut. Fait pour bien affronter une chaussée qui peut devenir par moment chaotique et très piegeuse.

Surtout la nuit.

il y a 37 minutes, indy49 a dit :

On s'habitue à la hauteur. Pas d'inquiétude.

En revanche je n'ai pas changé les %.

J'avais essayé le mode off road et l'autre. Pas vraiment perçu de différence.

Si on diminue le pourcentage, ça fait quoi en pratique ?

 

Tu apportes plus de balançoire en baissant le pourcentage.

Effectivement en mode off road, je ne vois pas de différence.

Un beug de ma roue.

Chute en avant sur l'épaule, et ensuite le bassin a cogné. Et j'ai appris après cette malheureuse expérience, la nécessité de protéger le bassin.