adri75

Bon ca à l'air compliqué , à moins qu'une idée de génie arrive d'ici là , je mets la première réponse de @Spee Roue en solution La meilleure option pour la simplicité c'est donc une 20 pouces crampon. Il va falloir que je change de roue. Cela me dérangerait pas de prendre un peu plus grand mais sans poids en plus par contre (par rapport à ma T4). Y a pas tellement de catégorie grande roue "légère" (20 pouces donc et dans les 30kg environ ) à ma connaissance, Pourquoi ne pas faire une roue comme la T4 (même poids , meme puissance, meme autonomie) mais en 20 pouces ? En soi il faudrait juste que la les batteries autour de la roue soient un peu moins larges et plus hautes, ca serait un plus d'ailleurs ...

Tiens petite question , si l'on règle la vitesse de la roue à 2km/h , elle part en free spin en vitesse max si on la soulève ?

Du coup ce n'est pas encore au point si faut faire marche par marche. J'ai pas tout compris, pourquoi et quand la S18 bascule en avant (au moment du nez de marche ou au moment du plat?) ?

oui... a voir . Il faut essayer de trouver un truc ! Juste pour le déplacement au fur et a mesure , c'est pas super pratique, il faudrait un truc qui se réajuste automatiquement a chaque marche

je n'y avais pas pensé mais ca serait tellement bien ! et ca parait simple comme ça et la meilleure solution. ! ahah la pauvre mamie oui c'est ce que je fais aussi mais je pensais à une solution plus simple. Car là du coup cela revient un peu à soulever sa roue (même si ce n'est qu'un soulagement ) , et ça nécessite un repositionnement fréquent pour bien coordonner et se placer, ou du moins une position inconfortable. Moi je reve de pouvoir faire comme dans un grand escalier avec des marches "normales", je me met derrière ma T4 et je pousse , cela me prend a peine plus de temps et d'effort que d'être à pied sans roue ! J'avais pensé à un début de solution mais c'est peut etre une grosse connerie. Venir positionner un tissu ou un truc "agrippant" devant le pneu , qui viendrait servir d'antidérapant de marches en marches , en le clipsant à la roue sur un dispositif d’accroche "fait maison" pour éviter d'avoir à le repositionner à chaque marche .. C'est pas très clair mon truc... l'idée serait de faire pendre un truc devant le pneu qui servirait de point de contact à chaque marche entre la roue et la marche. ... Le problème est que ce truc doit forcément être mobile, car il faut que la roue puisse "avancer" dessus (sur une courte distance puisqu'il n'y a besoin que d'un petit point d'accroche finalement pour pouvoir franchir l'angle droit de la marche) ... j'avais pensé à une fixation avec des élastiques permettant cette prise d'avance de la roue mais il faut donc un repositionnement... Le temps du plat de marche ça pourrait repartir d'un coup en arrière... Je réfléchis en même temps que j'écris, désolé... Mon idée est t- elle totalement farfelue ?? 😅 ca semble compliqué qd même j'en suis conscient mais bon je sais qu'il y a plein de ressources sur ce site !!

Bonjour, C'est sur un sujet bien spécifique que je m'adresse à la communauté pour avoir de l'aide : la montée des escaliers en poussant derrière pour éviter de soulever sa roue. En effet, j’emmène ma roue un peu partout avec moi et suis souvent confronté à des escaliers. Je privilégie les pneus cross depuis quelques années car je sais que c'est beaucoup plus facile que des slicks pour agripper le bout des marches. Mais parfois , les marches sont arrondies et ça ripe, cela occasionne parfois une odeur de pneu brulé et des bruits qui font flipper les gens autour, et surtout le fait de devoir porter sa roue ! Avez vous une technique secrète lorsque vous êtes confronté à ce genre de marche?! Merci !!

Une super roue la T4, j'en suis à ma deuxième !

reçue? Moi c'est enovyé aujourd'hui de pologne normalement. Je leur ai dit avant hier que j'allais annuler ma commande et que je demandais le remboursement. Ca les a fait bouger on dirait

50S en off road

il m'avait dit le 17 décembre a rotterdam

J'attends toujours ma falcon commandé il y a 4 mois presque!!

au sens de la loi , non, puisque un EPDM doit être limité à 25km/h par construction

Intéressante cette conversation (et la digression IAxplication! ). Après pas mal de réflexion suite aux reproches d'un proche qui me disait que je mettais en danger ma famille en faisant de la gyroroue (car dans l'illégalité) , j'en étais arrivé aux mêmes conclusions que @Sammbd Cependant mon contrat Maif est assez étonnant . Je vois sur ma page abonné un contrat "epdm AUTO" . On sent un peu la bancalité de l'assureur. Effectivement ce sont les CG assurance auto-moto qui se rapporte à ma gyroroue , rien de spécifique sur l'EPDM. Il s'agit des CG VAM (véhicule à moteur) La gyroroue n'est pas un EPDM, soit. Qu'est ce qui l'empéche d'être assuré en VAM comme une auto ou une moto au fond ? C'est peut être pour cette raison que la MAIF à accolé AUTO à EPDM dans l'initulé du contrat. Dans mon attestation , je vois ça : Au final je pense que je suis toujours dans l'illégalité car je n'ai pas de clignotant par exemple, et je ne peux pas être considéré comme une moto. Au final, c'est peut etre @Book's51 qui a raison : on a pas d'exemple d'accident ou un assureur aurait cherché à prouver que l'engin allait à plus de 25 km/h des assurés pris en charge , on a des exemples (mais surtout pour de la casse, pas pour des accidents graves avec un tiers par contre) Il faudrait donc rester serein... Sur la responsabilité assureur/assuré : Nul n'est censé ignorer la loi oui mais les assureurs n'ont t-ils pas un devoir de clarté et d'information? Ils pourraient demander la vitesse de mon véhicule au moment de la souscription. Cela n'a jamais été le cas. On est même un peu dans la cas de mon assurance , dans la désinformation, du fait que je crois souscrire à un contrat spécifique EPDM en étant en règle, mais en fait c'est juste un contrat VAM.

Désolé pour toi @maine Perso j'ai fait plusieurs commandes chez ces vendeurs et aucun soucis avec les produits .

https://www.gyroroue-shop.fr/gs-101-academy-stage-pilotage-gyroroue Ca,rigole pas chez gyroroue shop ! Carrément une académie, arbre de progression, stages, t-shirt floqués qui vont avec et tout et tout... ils mettent le paquet sur la formation ! Le module " main au sol" m'interroge. Dans les vidéos de courses que j'ai pu voir, je n'ai jamais vu un wheeler mettre la main au sol dans les virages, ca aide vraiment ?