adri75

ah mince...effectivement étrange car je l'ai acheté il y a 2 semaines seulement. Je ne sais pas comment vérifier le batch? on ne peut pas à partir du numéro de série?

Ok mais en attendant la réparation, ç'est un risque important de rouler comme ça ou pas? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Arggg encore un truc qui déconne sur ma v11 toute neuve, je commence à me poser des questions sur la fiabilité de cette roue...c'est grave ? Ça se répare fastoche ou pas?

Oui c'est justement pour la mettre en carton que je les ai dégonflé ! Retour à la Fnac sur les 15 jours satisfait ou remboursé mais finalement j'ai abandonné au comptoir, une histoire compliquée... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Je repensais à cette conversation sur mon retour aujourd'hui. Si le pneu peut très certainement jouer sur le wooble je suis plutôt convaincu que la cause principale est le pilote. Je parlais de la raison affective qui poussait à avoir un appui arrière déséquilibré mais je pense que c'est aussi biomécanique. On est anatomiquement bien plus habile en appui sur ses 10 orteils ( accélération) que sur les deux talons ( décélération). Je pense que c'est aussi la position de base qui peut jouer. J'ai personnellement rarement les pieds qui dépassent de façon identique de chaque côté a l'avant. Ce genre de petit détail se ressent sûrement beaucoup plus sur un freinage brusque. Peut être qu'un réglage différent des suspensions à droite et à gauche peut jouer aussi non ? Voilà pour les hypothèses explicatives. Ces réflexions sont venues après un wooble sur mon trajet tout à l'heure...mais à faible vitesse. A 20kmh, j'ai du me baisser pour toucher à mon trolley , et j'ai immédiatement senti un wooble. Ça le fait a chaque fois que je descends et me décale sur la roue pour rabaisser mon trolley qui remonte tout seul a chaque secousse. Ça tend à confirmer que la facteur humain est l'origine du wooble! Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Humm ok. Mince j'espère que ce n'est pas grave. J'ai eu la sensation sur des réglages identiques que la suspension arriverait plus vite en butée qu'avant Est ce qu'on peut en rajouter de ce liquide ? La roue était allongée quand j'ai dégonflé. Du coup si je te suis bien lorsqu'on dégonfle il est préférable de mettre la roue à l'envers ? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Autre sujet, le gonflage des suspensions. Tout a l'heure j'ai eu besoin de les dégonfler à fond et un liquide s'est échappé au moment du pschitt...de l'huile je suppose ? Mais je croyais que ce n'était que de l'air. Est ce normal ?

ah j'ai pas du tout cette résistance. Et si un petit coup de wd40 dans le mécanisme de mon trolley suffisait...non?? Purée j'aurais du créer un topic spécial, je ne pensais pas qu'on échangerait autant sur ce problème, je pensais que je n'étais pas le premier et que ca avait été traité depuis longtemps

mouarff j'abandonne on en revient à ce que disais @lumentin du coup je crois, non ?

Du côté de ma V11...jeux des 8 différences.... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

je ne fais que de la ville et je préfère la v11 à la 16x. Plus de confort et de sécurité je trouve. Après sur mon trajet je m'arrête très peu, heureusement car c'est vrai que sur la tenue à 1 jambe et la pose du 2eme pied la v11 est moins pratique que la 16x. Après sur quasiment tout le reste, je mets la v11 devant

Voici une vidéo de mon problème de trolley Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Non sans déconner ça pourrait m'intéresser. Elle a pas fait trop d'offre road ou de conduite sous la pluie ?

oui 👌 heu non justement je n'ai pas cet enclenchement, c'est comme s'il manquait quelques mm à la rotation de la "rotule" . J'ai l'enclenchement sur la remontée uniquement

Entièrement d'accord avec ça ! C'est un peu le problème fondamentale de la sécurité en roue : la sécurité c'est regarder loin devant pour anticiper, mais en roue c'est aussi regarder très proche pour éviter les petits trous. C'est le gros point faible de la sécurité en roue de mon point de vu (en 2 l'absence de redondance dans l'alimentation électrique ! @Techos78 ) La suspension permet d'amoindrir ce problème de mon point de vu. Par contre depuis que j'ai une suspension je prend 5 à 10 km/h de plus dans les lignes droites sans trop m'en rendre compte... ca annule un peu le gain de sécurité apporté par la suspension quelque part ! 😆

c'est la fnac le revendeur

ahah trop fort ! merci pour la vidéo @lumentin. Effectivement j'avais observé ça sur ma roue mais mon esprit à du mal à faire les connections quand même ; je pige une partie du fonctionnement mais je pense qu'il faudra quand même que je démonte si je veux bien comprendre l'ensemble je vais voir si je me lance là dedans...

ca me fait ca aussi en v11 quand je freine à partir de 40km/h environ (et surtout en descente j'ai cru remarqué) . Je n'ai pas fait d'étude scientifique sur le sujet mais je pense que ce phénomène vient du pilote surtout. Mon hypothèse : cela vient d'un appui plus prononcé à droite ou à gauche au moment du freinage (car on est souvent plus stressé et donc peut etre moins équilibré quand on freine). Ca se traduit par un déséquilibre initial qu'on essaye inconsciemment de corriger mais qui amplifie au final le problème. Un peu comme un roulis rythmique incrontrolé en vent arrière (ya des voileux?!) Voila , c'est peut être de la fumisterie totale ce que je raconte n'hésitez pas à me faire signe le cas échéant ! 😄

le trolley fonctionne t-il bien ??!!

Bon en fait à y regarder de plus près j'ai bien vu le ressort comme sur ta roue. Je me demande si ca peut pas etre la vis noire qui maintient l'axe qui pose probleme? ca me fatigue de passer des heures sur cette réparation. Je me tate à utiliser les 15 jours satisfait ou remboursé pour récupérer mes sous et les mettre dans une T4... Sinon un scracth pourrait faire l'affaire pour bloquer le trolley en position basse...

je penche plutot pour un ressort mal positionné comme dit @lumentincar il y a quand meme un blocage et je sens une résistance quand j'utilise la manette... mais bon pas certains car : 1/ j'ai pas tout compris au mécanisme, il faut que je démonte pour bien voir et saisir le fonctionnement 2/sur ta photo on voit bien le ressort, moi je ne vois rien du tout sous cette angle quand je regarde ma roue je crois En tout cas merci pour les conseils !! le lien marche 👌

Olala ca me fait un peu peur de me lancer là dedans...mais pas trop le choix c'est quand meme assez chiant cette histoire : avoir le trolley qui remontre à l'entre jambe c'est plutôt stressant ! C'est un peu lourd d'avoir à faire ça alors que j'ai la roue depuis 1 semaine et demi, achetée neuf...

Ici pour le chasse goupille? PasS facilement accessible si c'est là, peut être qu'en appuyant bien je pourrais passer une tige... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

je crois que je vais etre obligé de faire ça. Le probleme c'est que je ne sais meme pas ce que c'est un chasse goupille 😭🤣 Merci pour ton retour en tout cas il faut démonter autre chose avant pour avoir un accès à la goupille?

le probleme ne vient pas de là la poignée est positionnée normalement . Les ergots sont bien présents mais ca ne bloque pas en position basse... alors ça je suis un peu blazé avec cette histoire....