adri75

Bonjour, Une question me taraude: Dans la perte de performance d'un véhicule électrique, j'imagine que le vieillissement de la batterie à une incidence plus importante que le vieillissement du moteur. Mais je me demandais dans quelle proportion a peu près. Impossible d'être précis bien sûr mais à la louche, avez vous une opinion ou des connaissances là dessus? merci

J'hésite à prendre une v11, Pensez vous que la V11 soit la plus agile/maniable des roues à suspension ? ou la s18 ? la T4 je ne pense pas ... merci

Le vote portait juste sur les trottinettes libre service

Ca vient d'où cette image ?🤣

C'est de l'image de synthèse... ca me parait tellement fou ce concept, je doute qu'on voit ca sortir un jour...

c'est pour ça que j'avais précisé "voir à 8 min" ! effectivement ya pas grand chose à voir. Après c'est pas inintéressant les autres trucs de la vidéo je trouve J'ai quand meme supprimé le lien car la capture suffit c'est vrai, et puis la vidéo que technos à trouver est plus centré sur le sujet !

Je suis tombé là dessus par hasard, je ne sais pas si ça a déja tourné sur le forum. Le concept peut plaire !

Il est complétement barré ce gars !! 😄 il a inventé la catégorie "roue d'exposition", très utile à tout un chacun

Merci d'avoir déterrer ce topic en tout cas, le clip de Ok GO est incroyable !

Je note toutes ces références... Je suis tout à fait d'accord avec vous sur l'importance du pneu. La dernière fois que j'ai changé un pneu, j'ai du m'arrete sur mon premier trajet pour vérifier l'état du pneu . Je pensais vraiment avoir crevé. En fait le pneu était tout à fait normal. C'est juste la différence au niveau des sensations qu'apporte un nouveau pneu. Pour le H5146 j'aimerais bien, mais le gonflage à 1,7 bar me parait pas trop compatible avec ma faible batterie (777). Le J-6188 à l'air super aussi d'apres ce qu'en dit Tibiscui...

Effectivement je me demande si je ne vais pas changer de pneu pour le 666 car je suis étonné, le pneu d'origine de la 16x, pourtant plus large que sur ma tesla , me semble plus sensible au devers que le pneu d'origine gotway tesla. Je ressens ce manque de tenue de route dans certaines aspérités de la route (ex: fissure longitutinale dans la chausée)

oui c'est moi qui me plaignait d'avoir des bip à partir de 40km/h avec ma 16x (777) . Du coup si je te suis je ne devrais pas avoir autant de bip sur le début de mon trajet (plat , batterie pleine, 72kg) dès que je suis à 40... J'aurais bien aimé me faire plaisir sur certaines portions safe de mon trajet en allant sur la tranche 45/50 km/h. Mais ma roue m'en empeche pour l'instant...il faut que je fouille dans le paramétrage euc world voir s'il n'y a pas qqchose qui gêne. D'ailleurs autre question, est ce qu'il est utile d'utiliser l'appli kingsong? n'y a t-il pas un risque de bridage automatique de la roue?

Hello, je deterre un vieux message. Je viens d'acheter une KS 16X , j'ai installé euc world sur le téléphone. Si je te comprends bien, si j'installe l'appli Kingsong je risque d’être bridé? je ne lui suis pas actuellement car je roule à 38 sans bip mais j'ai des bip qui me semble anormaux dés 40km/h batterie pleine sur du plat (72kg). Je me demandais si en installant l'app kingsong je pourrais régler le problème.

Wahou top cette vitesse pour du 1000w.... sans bip? Par contre attention qd meme , faut etre sur une route parfaitement plate à cette vitesse vu le diamètre de la roue

Hello , Je viens d'acheter un KS16x (777wh) d'occasion (2500 km). Par rapport à ma tesla V1 : - légèrement moins agile - stabilité : bien meilleur sur la tranche 38 à 42 km/h . Cependant je l'ai trouvé plus sensible que ma tesla a certaines aspirité. Avec un pneu plus large ça ne devrait pas être le cas, c'est étonnant. De plus ma roue bip quand j'essaye d'atteindre une vitesse de croisière de 40/45 km/h, même en début de trajet batterie pleine sur du plat. Du coup ce n'est pas confortable...Vous trouvez ces bips normaux? A prendre en compte : - je pèse 72kg - Je viens d'installer l'appli euc world car wheel log que j'utilisais avec la tesla fonctionne mal avec cette roue. J'ai l'impression qu'il y a beaucoup plus de paramètres. J'ai tout de même mis un bip à 45k/h donc je ne devrais a priori ne pas entendre ces bip dès 40/42. J'ai vu rapidement qu'il y a des réglages de "marges", c'est peut être lié à ca? Merci !

Du coup au final elle monte a combien en vitesse de croisière max (sans bip) cette roue?

Arf je me gourer c’est pas 60V 22% mais 70V 22% qu'elle affichait . Du coup là ça semble complémentent normal d'avoir une batterie à 70V si la roue est à 22%. Donc pourquoi le vendeur m'a dit que c'était anormal comme voltage??!

J'ai eu exacetement le meme probleme avec la tesla v1 la semaine dernière. Mes batteries affichent 22% et 60Volt. Le magasin m'a dit que je devrais voir 84 Volt affiché. Mais qqu'un qui a l'air de s'y connaitre un peu m'a dit qu'à 22% il est normal d’avoir un voltage bas. En d'autres termes, que le voltage n'est au max que lorsque la batterie est à 100%. Je ne sais plus qui croire... J'aurais bien aimé que quelqu'un me parle de cette histoire de fusible car là j'ai vendu ma roue, c'est trop tard pour vérifier ça !

j'ai un soucis avec ma tesla : du coup ca m'interresserait d'avoir ton avis!

@michmuchcoucou, ca s'est terminé comment l'operation bistouri?

@DehoXeD Merci pour ton retour. Du coup le BMS ça peut se changer? 5 ans en juin donc plutôt 4 ans et demi ! Je souhaitais la rentabiliser un peu plus encore. 2000 euros (prix d'une tesla) en 4,5 ans ca fait du 445euro/an en coût de revient pour le transport pour aller au boulot

Confirmation par le magasin, batterie morte. C'est fou , ca tombe comme ca du jour au lendemain sans prévenir...je n'avais eu aucun signe annonciateur. je suis dépité mais aussi septique : est ce possible que le magasin dans laquelle j'ai déposé ma roue pour réparer une crevaison (il y a seulement quelques semaines ) ai fait une connerie au remontage? ( c'est étonnant que mon problème arrive juste après ce passage en magasin). Sachant qu'une batterie coute d'après le magasin environ 1000 euros, je m'interroge, quelles solutions ai je si je veux que ma roue soit réutilisable? J'ai appris qu'il existe des réparateurs de batteries, ai je une chance avec eux?

Mon chargeur fonctionne sur une autre Tesla normalement, c'est ma roue qui déconne... Sur l'application on m'a fait remarqué que la tension de la roue était à 70 V, pour une roue à 84V , a priori c'est la fin pour ma Tesla. Dégouté

Je préfère la réponse de @El Bombier bizarrement !! 😄 Je vais reprendre un nouveau chargeur et j'espère que ca marchera , cela signifierait que le probleme ne vient pas des batteries ! Merci pour les retours ! (quand j'y repense, c'est vrai que le chargeur a pris un choc la dernière fois, si ca se trouve il n'a pas aimé...)

Hello tous, Je suis en panique, je n'arrive plus à charger ma roue.... Ce matin j'ai pris ma roue comme d'hab après un chargement nocturne et au bout de quelques kilomètres, la roue bip.. En rentrant ce soir (sur les talons ! car la roue était au bout du bout, n'ayant pas pu la charger au travail) je m'aperçois par hasard qu'après environ 3 heures de charge la diode est sur le vert....comme si le chargement était finit. Je check sur l'appli : 26% de batterie seulement. Après plusieurs essais de débranchement rebranchement, je m'aperçois que le charge passe du rouge au vert en quelques minutes . Bien sûr la charge de la roue ne peut se faire aussi rapidement , la roue est toujours à 26% ... Avez vous des hyptothèses par rapport à ce problème? Chargeur mort peut être ? pas la roue j'espère ! A noter, il y avait une pluie fine aujourd'hui, et mon capuchon de recharge sur la roue était peut être mal refermé, c'est peut être lié à ça... Edit : erreur de topic désolé , je ne sais pas comment remettre ce sujet dans la bonne catégorie...