adri75

Merci cesarline ! ca yé c'est déja acheté depuis hier !

Coucou, Sujet peu d'actualité aux vues des nouvelles roues, mais étant donné que je trouve encore trop grosses les nouvelles roues à suspensions (même la T4) , je m'oriente vers une KS 16 X pour remplacer ma Tesla . Est ce qu'ici quelqu'un ayant eu les 2 roues peut me dire a quoi m'attendre comme différence, au niveau de la conduite, sensations, etc....? Merci

merci pour vos retours ! Slim commandée ! Pour le démontage /remontage perso, vous me donnez presque envie de tester ! ce qui me fait peur c'est l'électronique (changer une chambre à air sur un vélo je sais faire mais ya pas d'électronique)

Bonsoir à tous, Je vous écris car j'ai crevé sur ma tesla V1 aujourd'hui. Ma roue me servant à aller au travail, il faut que je la récupère le plus rapidement possible. Je sais que la dernière fois je l'avais laissé chez eroue paris, cela avait pris une semaine. Je travail à paris et j'habite dans le 93. J'ai vu qu'eroue était maintenant dans le 77 , peut etre une solution possible pour la réparation... sinon gyroroue shop dans le 11eme. Le probleme est pour ramener la roue (rer ou voiture, la galère). Existe t-il à l'heure actuelle d'autre solution pour changer une chambre à air ? Il me semble qu'il existe des réparateurs ambulants, mais je ne me rappelle plus ou j'avais trouvé l'info, et est ce fiable ? Je ne me sens pas les compétences pour faire ça moi même en tout cas. Je vais devoir prendre la V5F pour aller au taff, ca va être looooooonnng 😪

Je confirme , j'ai testé le son de la ks16x, ca ne vaut pas une vraie enceinte mais vraiment pas mal !

merci pour l'info kokorun sur la ksS6x

ok je note pour la V12 Faudra que je fasse un test; J'ai testé les HP d'une tesla 2 d'occas, le volume était pas mal mais la qualité assez affreuse

Au départ, je trouvais les enceintes totalement inutiles mais finalement j'ai trouvé une utilisation possible dans le cadre de mon travail. En effet , j'ai régulièrement besoin d'une enceinte pour des cours en groupe, et j'ai réalisé que plutôt que de la ramener à chaque fois ça serait pas mal que celle ci soit directement intégrée au moyen de transport !!! Du coup se pose la question de la qualité sonore . Je ne crois que le sujet ait été deja abordé car en vrai tout le monde s'en bat les c... des enceintes... 🤣 Savez vous quelles roues ont une bonne qualité sonore, et si des upgrades sont possibles sur les systèmes existants? je suppose que c'est toujours possible mais je ne me rends pas bien compte de la difficulté de la chose...

Ah effectivement dit comme ça ya un probleme 😅 enfin jsuis pas expert en mécanique non plus.. du coup pour monter une marche il faut forcément que l'axe soit plus haut que celui ci ?!

En montée ou en descente? Je recherche des vidéos sur la montée de marche...j'en ai vu certaines avec des passages avec des marches remontées a faible allure. Je me disais poutant qu'avec de l'élan et un peu de vitesse ca serait surement plus facile. J'ai pas vu de vidéo avec une remontée de marche classique , 20 cm de haut, à chaque fois des des toutes petites marches Vu le poids de la roue, je trouve que cette question est importante, car c'est peut être la meilleure option pour ne pas porter la roue

oui j'avais vu sur aliexpress mais hallucinant le prix pour 2 bout de mousses !

Ah merci pour l'info ! Tsx ca correspond à la tesla 2 en fait? J'étais déja aller voir sur Eroue et rien , on ne trouve que les pads de la mten3

Bonsoir everybody, Seriez vous capable de me donner un site où trouver des pièces détachées pour ma tesla v1. Je recherche des pads latéraux en mousse , autrement appelés tesla sides pads ? Si ca ne se trouve plus en magasin,peut etre que des amateurs impriment ça en 3D? Merci !

top le parallèle avec le kite ! moi qui adore la voile (mais je manque d'expérience en kite ) Sinon je suis assez d'accord avec tout ce qui s'est dit ! Les athètes aussi ont leur une jambe préférentielle, pour le pied d'appel en saut par exemple Et pour répondre à la question initiale, il faut juste persévérer , je ne vois rien d'autre, meme si comme comme le dis si bien Elric, me principal c'est de démarrer ! Pas sur que cela serve à grand chose de savoir démarrer aussi bien des 2 jambes

merci @Kokorun

Je vais demander , mais ça c'est commun à tous les modèles tesla non? ok pareil faut ouvrir la roue pour ça?

Au poids sur la balance il me dit que ca correspond à une 1020 wh , elle pese 19,3kg (normalement une 850 c'est 18,5) . Mais c'est un peu bancal comme vérif !

Bonjour, Sur le point d'acheter une V2 d'occasion, je m'adresse à la communauté car quelques questions reste en suspens sur cet achat: - comment connaître la capacité de la batterie de manière sûre? le vendeur ne sais pas si c'est une 850 ou une 1020wh (il pense 1020 mais n'a pas la facture , c'est une deuxième main) - Il n'y a pas de haut parleur (pourtant la plupart des V2 sont avec haut parleur il me semble...) . C'est bien une V2 car il y a le coupe circuit par contre. Il semble donc que c'est un modèle intermédiaire , avez vous des infos là dessus? - mosfet : j'ai lu ici et là que les mosfet sont plus petits sur la carte mere de la v2 en comparaison avec la V1. Je me demande si cela est vrai et concerne aussi ce modèle intermédiaire et si oui si c'est un problème de sécurité? Voila des questions bien pointues mais je suis sûr que certains spécialistes des roues seront à même de répondre ! Merci d'avance

DU coup il faut faire une charge à 100 % de temps en temps si je comprends bien, en évitant de laisser trop de temps entre la charge complète et l'utilisation suivante. On parle de combien de temps là a peu près pour éviter d'endommager la batteire?

Moi c'était du gros titt back qui t'oblige à descendre de la roue, pédales bloquée vers l'arrière. J'ai finis la descente et le trajet a petite vitesse de peur d'avoir un cut off... c'était pour la petite histoire assez stressant car je prenais le train du retour de vacances !

Mon titlt back est réglé au dessus de 40 donc ça ne doit pas être ça car il se déclenchait à 15/20 km/h Il faut un charge doctor pour ça non? enfin si on veut pas vérifier manuellement quoi Merci pour l'explication ! Du coup si on suit cette logique, si le trajet commence par 10 km de descente et qu'on commence à une batterie à 80%, à la fin du trajet on se retrouve avec une batterie qui est davantage chargée qu'au début?

Bonjour, J'ai eu le problème pour la première fois en 4 ans de ride sur ma Tesla v1. Le tilt back s'est enclenché au bout de 2 min en descente, batterie pleine. J'ai du attendre de revenir sur du plat pour rouler normalement car dès que je dépassais les 15km/h je me retrouvais embarqué vers l'arrière. A noter que c'était un trajet totalement inhabituel car j'étais en vacances dans une zone où mon trajet débutait par des km de descente parfois assez forte. Le problème ne s'est pas reproduit depuis que je reprends mon trajet taff (plats et montées à l'aller). Avis aux spécialistes : avez vous une explication ? Merci

Ca m'interrese les suites de ce démontage !! car la T4 m'interesse pas mal....même si j'aurais aimé une roue plus proche de la tesla niveau poids et taille !

Update: Après cette seconde panne de chargeur, il est repartit quelques semaines (mois) sans que je ne fasse rien. Je m'en suis rendu compte quand j'ai fini par recevoir mon nouveau chargeur, j'ai réssayé l'ancien et oh surprise, la diode verte est revenue ! la charge se passe bien. J'ai donc 2 chargeurs maintenant ! Donc c'est vraiment un problème de chargeur et non de batterie.

C'est bien que les constructeurs se recentrent sur les petites roues aussi , car ces derniers temps c'est de plus en plus gros et plus en plus lourd ce qui arrive sur le marché ! Impressionnant la vitesse pour une si petite roue, 57KM/H pour une roue de 11 pouces??