adri75

Bonjour, J'ai perdu mon cache prise sur ma tesla. Vendu 1,58 euro sur le site de gotway (mais expédition impossible sur le site...) , ils vendent ça 10 euros en magasin sur Paris...la blague... Alors ma question : Arrivez vous à commander sur le site de begode? https://begode-europe.com/produit/cache-prise-de-charge-begode/ Connaissez vous un site où cela peut se trouver à un prix correct ? voire même une astuce faite maison pour remplacer le cache? Merci d'avance !

Je fais pareil depuis 3 ans quasiment pour déposer ma fille à la crèche qui est à l'autre bout de la ville, et ensuite j'enchaine sur mes 10km pour aller au taff. On me regarde avec des grands yeux, les ados disent 9/10 "trop stylé" 🤣, certaines personnes agees disent "ah c'est bien ça" ! C'est uniquement utilitaire pour moi (la ballade dans le 93 fait moins réver que dans la région Niçoise ! ), et c'est vraiment très pratique. Je ne trouve pas ça plus dangereux qu'un siège vélo, voire moins dangereux même. Bien sûr il ne faut pas aller à 30km/h comme si on était seul. Attention, 1 fois j'ai un peu "planté" avec la pousette (à petites roues), j'étais pas loin de faire un soleil ! J"étais un peu pressé ce jour là et je pense que j'ai dépassé un peu les 15k/h. Quand on prend l'habitude, on peut avoir tendance à prendre de la vitesse s'en sans rendre compte, c'est le seul danger à mon sens. Pour éviter ce genre d'incident il faut être bien attentif aux trous sur le trottoir, et savoir alléger l'avant en enfonçant un peu les poignées vers le sol. Je ne connaissais pas la réglementation citée au dessus ... mais bon je pense que la police fait la différence entre un papa avec son enfant et des ados qui font les cons à 2 ou trois sur un EPDM Par contre sur le trottoir, normalement on n'a pas le droit d'y être non plus si on dépasse 6KM/H je crois... Moi j'emprunte en majorité de la piste cyclable ou des trottoirs quasiment vides, donc je ne me considère pas comme un danger ! Bonne continuation !!

En tout cas je suis d'accord pour dire que ca manque de citadines... le offroad, les randos , tour du monde , etc... cela concerne une minorité de wheeler, non ? Je pense ne pas être le seul à utiliser ma roue pour aller au travail (10km aller vers paris, pareil pour revenir). Les 1024 Ah et les 40 km/h de ma Tesla V1 me suffisent amplement. Aujourd'hui j'attends une 16 pouces avec suspension pour plus de confort et sécurité. Et pas à 4000 euros comme les dernières roues !!! Je commence à être un peu soulé des nouvelles sorties , rien ne correspond vraiment à mes besoins ! Sinon j'en profite pour faire un retour sur ma Tesla (un peu hors sujet, mais ca fait toujours du bien de le dire) : aucun cut off, aucun signe de faiblesse au bout de 3ans (a part une petite perte d''autonomie). Juste une crevaison. Vive la roue !!! Et même avis que @Techos78 sur la vidéo de bonheur sur seine, sauf que je n'ai pas tenu 5 minutes, mais 30 sec !!

Bizarre mais tant mieux : mon chargeur est reparti ! Je vois dans mon placard que ma roue qui était resté branchée sur le secteur avec le chargeur censé être défectueux est chargée à 100%, la diode du chargeur qui ne fonctionnait plus est verte. J'ai absolument rien touché. Pour info , lorsque le chargeur s'est mis à dysfonctionner, c'est au moment ou j'ai remis le cable qui relit le secteur au bloc du chargeur. C'était mal inséré. J'ai entendu , tsiit psiit et plus rien. Mais maintenant c'est revenu !!!

Merci à tous les deux pour vos réponses ! mais du coup il faut être pas mal bricoleur pour rebrancher le connecteur spécifique inmotion....une soudure , un dé ?

Hello tout le monde, Mon chargeur V5F ne charge plus, la diode ne s'allume plus... alors plusieurs questions : - pensez vous qu'un chargeur soit réparable? - existe t-il des modèles compatibles non in motion ? (car le modèle in motion coûte 50 euros tout de même) - sur quel site me conseillez vous d'acheter ça? Ou si quelqu'un du forum en a un à vendre en occasion je suis preneur! Merci d'avance pour tous vos conseils !! @+++

Pas mal la gyroroue dans la roue de voiture !!

Bravo pour la réalisation , ca a l'air vraiment confortable à l'usage, mais il y a le problème de la garde au sol et du poids que cela engendre. Mais c'est déja très impressionnant d'avoir fait ça , tu vas être embauché par in motion ! Sinon j'ai du mal à comprendre comment un système de suspension ne procure pas d'amortissement comme tu le dis, pour moi c'est synonyme. Je n'ai aucune compétence en bricolage mais cela m’intéresserait de mieux comprendre la différence (cela pourrait aider dans le choix d'une roue).

Il faudrait que les roues fonctionnent sur 2 moteurs, si un lâche l'autre est toujours là

Les limites inhérentes à la roue ne sont pas due au wheeler non plus J'estime que les concepteurs ont des progrès à faire pour améliorer tout ça et éradiquer les risques de cut off... est ce seulement possible? je suis peut être un peu trop optimiste

Je considère que ton accident relève d'une erreur de la roue ....

autre vidéo que me propose youtube : ... on note un cut off de la v11 dans la procédure de test dans un virage... (vidéo à 8'45)

Merci Elric pour cette vidéo pile poil dans le thème du topic !! problème je suis une quiche en anglais....si un visionneur peut nous faire un petit topo sur cette vidéo ca serait top !!

Oui c'est sûr. En tout cas merci pour tes apports, les vidéos de démontages sont top. J'intègre au fur et à mesure les éléments de réponse dans le haut du topic en faisant des mises à jour

😵 je m'étais basé sur le commentaire d'un certains Phillipe sur un article de gyroroue shop ( https://www.gyroroue-shop.fr/kingsong-s18-vs-inmotion-v11 ) : En restant objectif, le concept de la V11 me fait un peu tiquer : c’est un principe basé sur une suspension à fourche, mais il y a un gros poids suspendu : roue + moteur + (surtout) batterie. Sur la KS, seule la roue et le moteur sont suspendus, et la suspension fonctionne par cantilever (on dirait une Ducati !), offrant par là un plus grand débattement et une plus grande efficacité. (à lire dans les commentaires en bas de page) ...tu penses quoi de ce commentaire ? Mais c'est vrai que ce que tu me dis me semble plus logique qd même sinon pour te répondre sur ton message au dessus l'autonomie n'est pas un critère important pour moi , j'ai seulement 10/15km à faire aller au taff . C'est vraiment le confort ma principale attente, et la solidité/fiabilité

@elric merci pour ces éléments de réponse, je vais regarder la vidéo...

EDIT DU 19/09/20 (mise à jour régulière de ce premier message de Topic en intégrant toutes les nouvelles infos trouvées, pour que le contenu soit accessible directement sur la première page Bonjour, Je n'arrive pas à trouver des infos claires et rapides là dessus : quelle roue à la la suspension la plus confortable, quelles sont les différences ? Je propose de comparer uniquement les deux systèmes de suspensions sur différents points... et de construire ça ensemble en fonction des infos glanées ici et là (en donnant la source si possible). > CONFORT (le plus important) : - d'après le youtubeur bonheur sur seine : sensation de rebond sur la V11 contrairement à la S18, pour laquelle une sensation de fluidité est ressentie lorsque la suspension fonctionne. Mais pour profiter pleinement de la suspension sur la S18, il semble qu'il faut avoir une position penchée en avant , genoux pliés... donc une position rapidement inconfortable.. > BRUIT : - sur ce point j'ai cru comprendre que lorsque la suspension v11 est sollicitée cela fait du bruit , plus que la S18 (je n'ai plus la source, une vidéo en anglais c'est tout ce que je me rappelle!). Mais d'un autre côté le test de bonheur sur seine indique que la poignée du trolley de la S18 sort tout seul sur les impacts un peu peu gros, et bringuebale ensuite... > RÉGLAGES : (possibilités , accessibilité) Accessibilité du régalage de la suspension : plus facile sur la ks il me semble > COMPORTEMENTS sur les différentes surfaces : plat, nid de poule , gravier, pavés, escalier... quelle roue l'emporte dans ces différents domaines ? > FIABILITÉ: https://gyronews.com/essai-inmotion-v11-la-suspension-est-elle-lavenir-de-la-roue-3771/ => dans ce test la suspension est cassée à la fin (sur plusieurs semaines certes et dans des conditions difficiles,). je cite " rupture de l’armature en alu qui assure la liaison entre les deux bras de suspension. Ces derniers se sont par ailleurs révélés légèrement vrillés, résultat possible d’un choc important enregistré avec une différence d’appui entre les deux pédales" S18 : Cable moteur apparent qui va subir a priori des frottements et donc potentiellement s'user rapidement... > CONCEPTION : V11 : Pédale suspendue ; S18 : batteries et carte mère suspendue > - etc.. D'autres idées pour comparer? Si vous avez un retour perso ou réussi à trouver des infos (voir des liens à m'envoyer) je suis preneur, cela m'aidera aussi à choisir avant l'achat ! Je mettrai à jour ce premier message de topic en y ajoutant toutes les infos données/trouvées au fur et à mesure, pour que tout le monde puisse avoir les infos directement sur le premier message. Merci d'avance

Oui d'accord avec ce que tu dis @Techos78. Je me demande si je vais faire parti des essuyeurs de plâtre ou pas, la tentation est très grande d'essayer ça au plus tôt, d'autant plus que j'ai des problèmes de genoux et qu'après 20 min des douleurs arrivent...

Bon au final , sur la suspension : Points positifs : - gain de confort - gain sécurité - gain vitesse Points négatifs : ??????? Peut être qu'au niveau de l'entretien cela représente une charge supplémentaire, et un problème d'étanchéité ? (je pense surtout au système kingsong sur ce point)

Yes c'est bien ce que je me dis aussi. Et on pourrait aussi rajouter à confort et sécurité : VITESSE . Du coup, avec plus de confort et sécurité, on n'a forcément moins besoin de ralentir aux moindres accros de la route.... Une vraie petite révolution en somme...je comprends les ruptures de stock....

Hello tout le monde , Petites réflexions que je me faisais en roulant aujourd'hui avec ma tesla : 1/ vivement un suspension pour protéger mes petits genoux fragiles !! 2/ la suspension est-elle , en plus d'être gage de confort, synonyme de sécurité? en effet, les cuts offs intervenants lorsque le système interne de la roue n'arrive plus à répondre aux sollicitions extérieures , comme un gros nid de poule par exemple qui entraîne une surtension, etc.., le système de suspension n'entre t'il pas en jeu également comme un système de sécurité supplémentaire, puisque l'irrégularité de la route n'est pas prise en charge directement par le système interne de la roue mais par le mécanisme externe de suspension? A vous lire ! Bonne soirée

ahah effectivement pas tout à fait un dériveur !! je n'ai malheureusement que l'expérience du plan d'eau intérieur ! pas suffisant pour le 6 !

En dériveur on parle de roulis rythmique lorsque le bateau reçoit le vent par l'arrière et qu'une survente provoque la contre gite du bateau, s'en suit une gite , ainsi de suite.... au final cela se traduit irrémédiablement par une chute (dessalage). Le pire c'est que lorsque l'on essaye de compenser le roulis avec des mouvements du corps cela ne fait qu'amplifer à coup sûr le phénomène, et le dessalage est encore plus rapide... c'est très déstabilisant comme situation pour les débutants. Mais il existe fort heureusement des moyens pour contrer cela pour les connaisseurs ! Mais bref on s'écarte du sujet "roue" quand même là 🤣

C'est marrant que tu utilises cette expression "roulis rythmique", je l'ai découverte assez récemment dans le domaine de la voile (dériveur). Un connaisseur peut être ?

Hello Arno 😆 Perso cela ne m'est jamais arrivé en conduite normale, cela m'arrive quand c'est provoqué, c'est à dire quand je fléchis exagérément les jambes (et volontairement). Sur la vidéo on voit que le gars est désaxé car il tend un bras (une perche pour filmer rendue invisible par montage ). Je pense que ça ne le lui serait pas arrivé sinon (et peut être qu'il est un peu trop fléchis également mais moins sûr là dessus). Sinon conduite à tenir , je dirai aussi : se redresser . Pour la vitesse je ne sais pas trop si ralentir ou accélérer. Puisque ce phénomène peut se créer sur demande simplement en fléchissant les jambes , il y a moyen de s’entraîner à trouver les meilleures solutions pour stopper ce roulis . Situation d'apprentissage : But ... consignes.... Critères de réussite : ....