adri75

Centre de finances public : J'étais pas serein au début quant à son acceptation dans ce lieu mais je me suis arrêté tranquillement avant de passer les portes automatique. Le gars de la sécu ma regardé un peu avec insistance, j'ai pris ma roue en la soulevant par la poignée comme une valise et il m'a laissé passer sans problème lorsque j'ai passé les portes auto

Alors Hirsute, ou est l'annonce du tuto marche arrière qui est pourtant dispo depuis hier sur you tube?!! Encore merci pour ce nouveau tuto !

@Hirsute Merci pour cette petite vidéo sur le tilt back. Bonne idée de baisser son déclenchement à une vitesse assez basse pour s'y habituer je n'y avais pas pensé En regardant la vidéo j'ai l'impression que sur ta inmotion le tilt back est hyper fort... Sur ma MCM 4 je le trouve très doux, il me déséquilibre très peu. Ca dépend des marques de roue alors cette sensation de tilt back? Ou est ce aussi lié à la vitesse acquise au moment où il se déclenche? Vivement le prochain sur la marche arrière !

Ok zenko je comprend mieux ! Perso les nouvelles ninebot me donnent pas trop envie, je me trompes peut être mais je les trouve trop large , le pneu à l'air énorme (et il est très apparent), et au delà d'une certaine largeur je trouve qu'on perd le charme de la roue qui pour moi est un objet peu encombrant à avoir entre les jambes pour se déplacer

Intéressant !! Mais tu es comme Stanor, qd même chez gotway avec une ACM entre les pieds !!

@PwiikPwiik Merci pour l'info ! j'ai finalement trouver une autre occaz , j'ai pris une mcm4....Mais bon à savoir qd même

Waouh tu m'a scothé là ! vachement technique tout ce que tu écris....en tout cas ça donne pas plutôt envie de prendre une KS16S qu'une gotway tesla, moi qui hésitais pour ma prochaine roue ! (dis moi tu n'as pas des actions chez kingsong au moins? )

Quel est le problème avec la Tesla ? A priori j'ai cru entendre que c'était une bonne roue, et en plus au niveau de la conception avec le trolley intégré c'est top non?

@G.Rhum Merci !!

Personne n'a un ptit conseil ?

bienvenu @luigino76 ! Tu auras certainement un meilleur climat à Nice pour profiter de ta roue que moi sur Paris ! Si j'étais dans à Nice je tenterais de me balader vers la colline du château, ça doit être sympa de faire de la roue avec la vue sur le port et la promenade ...

Bon bé si tu as réussis sur une Airwheel x3 c'est que la taille de la roue et l'adhérence des pédales ne sont pas si fondamentales à priori. Il est vrai que ma MCM4 v1 est je crois réputée pour avoir des pédales glissantes et je n'ai pas rajouté de grip. Lorsque je fais du 1 pied (droit) j'ai l'impression de mettre un appui hyper lourd sur le gros orteil droit, une force vers le bas et l'extérieur de la roue... et que si ça "ripe" je me retrouve par terre en moins de deux. J'ai aussi la sensation d'avoir la jambe droite hyper contracté pour pouvoir tenir la roue.. C'est la sensation normale ou c'est parce-que je suis un débutant et que je n'ai pas trouvé un point d'équilibre satisfaisant? Oui tutos 3 et 4 et même le 2 , avant d'arriver à maîtriser parfaitement tous ce qui ya dedans ya du boulot!

Pas de refoulement dans les épiceries de mon côté pour l'instant. Je mets ma roue dans le caddie comme ça je l'ai toujours en vue et proche de moi. Par contre cela reste valable en cas de petites courses !

@Kasiademetz bienvenue !! C'est indispensable en effet mais en agglomération il est aussi indispensable d'élargir sa prise d'information (en vision périphérique simplement ou centrale lorsque c'est nécessaire) sur ce qui se passe un peu plus loin devant et sur les côtés (pour éviter d'être surpris par des piétons ou véhicules arrivants de droite ou gauche). Cette prise d'information sera de plus en plus aisée au fur et à mesure de la pratique car on est beaucoup plus à l'aise avec les dissociations segmentaires haut du corps/bas du corps et tête/tronc avec quelques dizaines de km dans les pattes Active oui mais je suis pas sûr que gainée soit la meilleur attitude à avoir @CRYDER... on rebondit moins sur les pédales si on est souple et relâché et qu'on devient en quelques sorte le système de suspension "humain" . La prudence passe par avoir les genoux toujours très légèrement fléchis sur terrain plat pour parer aux irrégularités de la route, et bien fléchis lors d'un franchissement (petit bateau, trou ou bosse). Je suis par contre tout à fait d'accord avec les conseils plus haut : apprendre à rouler aux pas, et rétrécir les courbes de virages .

Oh la censure ! où sont passé mes tentative de théoriser la conduite de la roue !? Bon ok je m'étais un peu égaré ! Sinon merci pour cette nouvelle vidéo @Hirsute, intéressante et avec de l'humour, cela donne plein d'idées d''exercices pour apprendre et progresser ! Quelques petits conseils techniques en plus ne seraient pas de refus par contre ; ) J'ai commencé à tenter le 1 pied et je commence à y arriver sur quelques mètres mais j'ai l'impression que pour bloquer la roue sur un pied l'adhérence de la pédale est super importante. J'ai aussi la sensation qu'avec une coque un peu plus haute au dessus des pédales (j'ai une MCM4 14 pouces) le contact tibia/roue serait plus haut et faciliterai le maintient de la roue sur une seule jambe. En d'autre termes pour commencer le 1 pied il faut commencer à avoir du matos adapté , je me trompes?

Merci pour le partage @nrvfromcnr ! Je fais parti aussi des réfractaires au gilet jaune et l'alternative que tu proposes me parait être un bon compromis

C'est bizarre mais attacher un vélo ne me pose pas de problème, mais attacher une roue et la laisser sans surveillance je pense que je ne serais pas tranquille...peut être déja la différence de prix qu'il peut y avoir entre un vélo et une roue....peut etre aussi le fait qu'une roue est plus petite qu'un vélo, ça donne l'impression qu'elle peut être embarqué facilement... enfin c'est peut être avant tout psychologique tout ça car a priori un même antivol va sécuriser aussi bien un vélo qu'une roue... T'es tombé sur un con mon pauvre !! en tout cas ces arguments n'étaient pas très persuasifs....

Je ne sais pas si j'aurais recours à ça mais la combi sonnette/Wiimote/lampe torche me fait bien rigoler ! why not !!

Bonsoir bonsoir, Je cherche à monter un trolley sur ma MCM 4 340 wh acheté récemment d'occaz. Est ce vraiment intéressant financièrement parlant de le faire soi-même plutôt que par un magasin ? Le cas échéant, les questions qui se posent sont : - où acheter le trolley ? - comment le monter soi même ? Je suis donc preneur de tuto ou liens pour l'achat ! Merci !

Of course ! Mais j'essaye de faire les deux en même temps, théorie et pratique. Le but de théoriser c'est aussi de pouvoir enseigner correctement et efficacement les bases de la conduite à un débutant. D'ailleurs je me demandais @Hirsute, c'est toi qui à conçu les explications dans tes vidéos ou c'est des personnes de la team Inmotion qui sont à l'origine du texte ? C'est très bien fait et expliqué en tout cas, chapeau... la vidéo 4 est encore excellente ! Je suis assez d'accord avec ça. Il me semble logique dans le cas d'un pneu à structure directionnelle que l'eau s'évacue plus ou moins bien des sillons suivant le sens de roulage, même à faible vitesse. non?

C'est à dire ? Tu veux parler du faite que certaines roues ont un sens ? J'ai cru comprendre que les roues n'avaient pas de sens et qu'on pouvait les conduire indistinctement dans un sens ou dans l'autre

Oui tout à fait, et j'ajouterai à cette partie pneumatique la quantité de surface de pneu apparent à l'avant et à l'arrière, c'est à dire non recouverte par la coque (importante pour les montées et descentes raides). Et pour être complet dans les facteurs internes expliquants le comportement de la roue, j'ajouterai l’adhérence des pédales. Pour ce qui est des facteurs externes j'ajouterai aux deux précédents qui concernaient l'action du pilote sur la coque et les pédales : - adhérence des chaussures (semelles) - caractéristique du sol ( dureté, inclinaison, régularité)

Je parlais des facteurs externes à la roue expliquant son comportement. Au niveau des facteurs internes ce qui va jouer : algorithme, hauteur/taille/forme et écartements des pédales, puissance du moteur, forme de la coque (et rajouts éventuels, type pads etc...), hauteur de coque au dessus des pédales... Vous voyez autre chose?

@Bolton Quel est le vendeur , je retrouve pas? Par contre un achat sur aliexpress implique pas de réparation possible en France (ou juste pas de garantie?) et aussi un bidouillage a faire pour pouvoir faire fonctionner la roue (VPN)?

Quand je dis mettre plus de poids à partir des épaules, je ne parle pas d'appuyer comme un boeuf, mais cela peu aussi être très léger voire invisible comme avec le bassin. La question est de savoir s'il est préférable de casser l'alignement segmentaire pied/bassin/épaules ou non ... Si l'on agit par le bassin uniquement on le casse, si c'est épaules et bassin en même temps on le garde sans pour autant etre dans un fort déséquilibre avant Sinon , j'aime bien théoriser un peu pour mieux comprendre ce que je fais. Étes vous d'accord avec ça : le comportement de la roue (vitesse / orientation) résulte de deux facteurs: l'application du poids sur l'avant ou l'arrière de(s) pédale(s) associés ou non aux forces appliquées à la roue via le(s) point(s) de contacts jambe(s)/coque.