adri75
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n'ayant pas de mode d'emploi, je n'ai toujours pas bien compris l'affichage sur l'écran, a quoi correspond chaque chiffre ! (j'ai vu le kilométrage mais ya d'autres chiffres après)
Pareil : le bouton à côté du bouton d'allumage, c'est l'anti spin ? mais comment il fonctionne en fait?
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Oui effectivement on est deux ou trois a avoir reçu une T4 récemment. Et on a pas mal de questions de début qui se trouvent dans les toutes dernières pages du coup , je te conseille de les consulter.
La roue était en mode transport. C'est pour ça qu'elle ne se bloquait pas. Il y a une manip avec les deux boutons pour enlever ce mode , tu as du réussir à le faire sans faire exprès !
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk -
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il y a 44 minutes, Falk34 a dit :
@Bonheur sur Seine en a déjà fait les frais avec sa Master (une phalange de cassée)
waou !! ah oui je fais bien de poser la question.
il y a 46 minutes, Falk34 a dit :Non surtout pas, il peut se casser.
même avec le trolley en position intermédiaire ? j'ai vu qu'il y avait un blocage possible à 5/10 cm de hauteur . Je ne sais pas trop à quoi ca sert.
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Il y a 2 heures, RolluS a dit :Il y a 2 heures, adri75 a dit :Quelle est cette partie rouge que je n'ai pas sur ma roue? Trouvé sur une annonce lbc
C'est le système "upgradé" Begode pour la master, afin d'avoir une suspension linéaire ou progressive selon le montage
Ah oui effectivement ! j'avais cru que c'était une T4 au départ . La T4 c'est vraiment une petite master, la ressemblance est énorme
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Le 17/11/2023 à 19:13, Christian-91 a dit :
Peut-être, c'est quoi à gauche, ça ressemble à un bouton avec un truc noir à l'intérieur, Interrupteur/ verrouillage déverrouillage mécanique du boitier pour extraction ?
Je ne sais pas ce que c'est non plus, mais je pense que c'est ça qui bloque l'extraction du contrôleur.
En effet, j'ai retiré les deux vis correspondantes aux trous de l'image (ma capture ci dessus) et c'était bien ça qui fixait le contrôleur. Maintenant il bouge dans tous les sens mais reste toujours bloqué et quasi sûr que ca vient de là. Par contre je ne vois rien à dévisser pour débloquer. J'hésite à forcer un peu, peut être que c'est clipsé
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Il y a un truc que je ne comprends pas bien avec les différentes applications.
La roue suit les réglages de quelle application si on en utilise plusieurs ?
Et si on roule en ne lançant aucune application, elle prend les derniers réglages utilisés?
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk -
Les fixations du controleur sont surement là
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Il y a 6 heures, Cormo a dit :
Donc si tu as tenté de mesurer ta batterie dans cette position
non ca va je n'ai pas testé sur le mode ampèremètre.
Merci pour tes recommandations c'est toujours bon à prendre
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c'est ce contrôleur je pense:
https://www.aliexpress.us/item/2251832517084627.html?gatewayAdapt=fra2usa4itemAdapt
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@Christian-91 je comprends pas trop ce qui tient le controleur...il faut surement que je démonte de l'autre coté, celui des plateaux...
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Ah merci c'est cool! Non ça n'avance pas trop. J'ai regardé les vidéos que tu as envoyé, ça donne quelques billes mais je ne crois pas que ça soit adapté à mon vélo et mon problème directement.
J'ai démonté le cache pour accéder au contrôleur situé au niveau du moteur pédalier. Je n'arrive pas a sortir le contrôleur de son emplacement. En tapotant dessus j'ai l'impression que le display se rallume sur quelques millièmes de seconde. Je ne vois rien de suspect visuellement.
J'ai acheté un display identique pour voir si le problème vient de là.
A bientôt !
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk -
Ha tu crois ? Je cherche juste à faire quelques pointes et cela avec une bonne réserve de batterie (jamais en dessous 75/80 %)Fais attention au cut off
Tu as l'air bien parti pour en faire un
Et pas pour prendre des bosses, dans des zones bien plates
Vu la puissance de la roue ça me paraît pas fou
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk
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Il y a 2 heures, RolluS a dit :
Autant je roule parfois sans powerpad, autant je ne roule jamais sans jumppad pu brakepad.les premier te sécurisent sur la roue lors des bosses et sauts, les derniers permettent un meilleur freinage.
Effectivement ca serait plus le powerpad que je serais tenté de supprimer. Ce qui me semble contradictoire avec ces pads c'est que ca empeche de bien se pencher en avant, ce qui est normalement la commande pour demander de la puissance. Là, la demande de puissance vient plus d'une flexion des genoux pour appuyer sur les pads que d'un déséquilibre avant. On peut toujours se pencher un peu mais je me suis senti vraiment bloqué dans le déséquilibre avant. J'aime pas trop cette sensation. Peut être qu'il faut que je les coupe au cutter !
Il y a 2 heures, RolluS a dit :je pense que 60 passe bien, batterie chargée.
Oui mais du coup tu fais comment ? car j'ai désactivé l'alarme de puissance niveau 1 puis 2 sur l'app gotway
J'ai mis l'alarme de puissance à 90% et je suis limité en vitesse à 45. J'ai bien l'impression que c'est uniquement une histoire de paramétrage car j'entends les bip mais aucun tilt back ne se fait sentir.
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@fabienbloisMerci pour ce lien, je vais essayer de trouver un meilleur réglage.
Suite à mon premier essai aujourd'hui 2 x 10 km , en comparaison à la v11
- plus de maniabilité
- pas de wooble
- par contre les powers pad font mal aux tibias. Est ce bien utile? j'ai envie de les enlever mais ca m'embete pour le freinage.
- La roue bip à 46 km/h et arrête d'accélerer. C'est plutôt suffisant mais cela m'embete pour certaines lignes droites. Ma v11 enquille 55 sans biper.
Quel appli es préférable? Est ce que quand je bascule de l'app gotway à EUC, les paramètres changent en fonction de ce qu'on a mis dans chaque appli? ou une appli prédomine sur l'autre? ou est ce qu'elles sont complémentaires?
Aujourd'hui j'ai réussi à enlever le blocage à 30km/h en retirant le premier niveau d'alarme sur gotway. Cela m'a permis les 46km/h mais quand j'ai désactiver le deuxième niveau la vitesse max n'a pas changé.
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J'ai fait cette technique ça a l'air de tenir, merci.En chauffant au sèche cheveux ça rend la colle plus efficace, mais une fois qu'on a retiré l'opercule
Premier trajet ce matin, 10km, sensation un peu bizarre au début , mais bon j'ai fait une semaine de v5f... Il faut que je m'habitue. Surtout c'est la première fois que j'utilise des powerpad, ça tape pas mal dans les tibias sur les chocs, pas très agréable.
J'étais bloqué a 30 km/h par contre ( bip et blocage de la vitesse) j'ai honte j'ai cherché dans l'App gotway et euc et je n'ai pas trouvé où modifier ça... Vous pouvez me dire où c'est ? Et quelle appli faut il utiliser de préférence ?
Et la molette de réglage de suspension ça agit comment ?
Merci
Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk
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@fabienbloismerci pour ta vidéo quand même ! Rollus a été un chouya plus rapide !
ca yé mode transport retiré !!
Bon maintenant les powerpads. Je crois que j'ai compris comment ca se mettais. Par contre les scotch doubles face sont galères, la face qui est collé côté pad tient mal et s'enlève en même temps
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Question sur un cable electrique suspect
dans Vélos électriques
Posté(e)
Bon j'ai réussi à retirer plus ou moins le controleur. Ce qui bloquait en fait c'était des cables reliès au contrôleur. En fait un ensemble de cable qui sort du controleur et passe dans un petit fourreau de sorti très étroit (pour l'étanchéité je pense)