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Affichage des résultats pour « étanchéité étanche étanches » dans contenu posté dans Begode, KingSong, InMotion, Rockwheel et Ninebot by Segway.
10 résultats trouvés
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Bonjour, propriétaire du V8S, je souhaitetais savoir à titre de comparaison si la S16 (et non pas la 16s) est comparable a une v8s en terme de résistance à l'eau. En effet avec ma V8S, qu'il pleuve avec tempête je ne me pose pas de question, : j'y vais. Est ce que avec la kingsons S16 (non pro) c'est pareil ?
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Bonjour à vous. Pendant des années et même encore aujourd'hui, je roule sous la pluie avec ma gotway Tesla. Aucuns soucis Cependant avec la V11, en y regardant de plus prêt cela me réoccupe un peu plus. Du coup, quand il pleut, je protège le ventilateur ainsi que les connections de recharge de derrière. Le tout avec du film transparent puis un élastique. La pluie pourrait sans aucuns soucis y pénétrer. Qu'est que vous en pensez ?
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En balade en Z6 avec mon fils qui débute le vélo... Mon nain trébuche, je me retourne pour le rattraper, à faible vitesse, la roue continue son chemin et comme dans un film, sautille jusque dans le canal en contre bas... Un gros plouf ! Moment de solitude ! Je la repère ds la vase par les bulles qui s'en échappent, elle est étrangement légère avec son pneu qui fait bouée... Je la récupère, en la sortant elle se rallume et se redresse et s'éteint. Je la retourne, de l'eau coule, et merde ! J'essaie de joindre quelqu'un pour venir me chercher, bien sur personne ne répond... Je me tape tt le chemin du retour en la poussant, en la portant... Un âne mort ! En arrivant devant ma porte, ma femme m'appelle, un sketch ! Je démonte toute la roue, pour assécher les composants... Je suis à la recherche de conseils pour le rallumage, la réparation... Merci d'avance
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Bonjour on entend tout et son contraire sur cette roue. Au niveau de l'étanchéité alors ? Ça donne quoi au final ? Finalement il n'y a jamais eu de problème à rouler sous la pluie non ?
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Je possède une Inmotion V5f... elle a environ 2.000 km et j'en suis ravi! Toutefois, depuis un bon mois, je remarque qu'il y a de l'humidité dans le phare et que le haut-parleur fonctionne de manière aléatoire... ou de façon discontinue (volume variable,..etc) j'ai donc décidé de démonter ma roue pour vérifier que le système électronique (carte mère) ou la batterie n'était pas humide (+ vérifier les connexions). Après démontage, on remarque que la coque intérieur (contre la roue) est en effet très sale.....mais que le dessous de la batterie, le h-p et le phare... reçoivent manifestement un peu d'eau/boue ... Je pense que je vais réaliser un joint au noiveau de la jonction pour améliorer l'étanchéité. Je tiens tiens à signaler que les autres composant (carte mère,....) sont tous bien au sec... le boitier de la carte mère possède un joint d'étanchéité.. (discontinu je l'accorde) et la partie supérieure de la coque (sous la poignée)également. Que me conseillez vous pour réaliser ce joint? joint préformé??? silicone?? En ce qui concerne "l'entretien"... vu que la roue est totalement démontée est il interessant de huiler/graiser/etc une pièce ou réaliser tt autre intervention pour améliorer la durée de vie de cette roue!? Merci!
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Bonjour à vous. A l'instant, je constate que le capuchon plastique sensé protéger la prise électrique de recharge n'est pas étanche du tout. J'ai du faire 3 km sous une pluie battante à midi, et un inquiétant dépôt "vert" a été généré ensuite sur un des contacts. J'ai tout éliminé soigneusement, sans aucune étincelle, à l'aide d'une soufflette d'air comprimé. La roue est depuis en charge normale, sous 4A, à l'aide du CD V2 (Encore merci à Hobby16 !) Ou puis-je trouver un capuchon, de préférence vissable, étanche pour ce connecteur ? Rétrospectivement, je tremble à l'idée d'un arrêt subit du moteur, voire d'un court-circuit d'une batterie LI-ION de 680wh ...
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Hello, Je créé ce topic afin de regrouper toutes les infos, retours constructeurs et astuces relatifs au sujet de l'étanchéité de la V10F. Me concernant, j'ai acheté une V10F produite le 29 Mai donc soit-disant non concernée par le problème d'infiltration d'eau. Dans les faits, toutes les roues sont concernées mais avec une petite chance pour que le problème se produise. Sur les derniers batchs, ils ont apparemment ajouté un joint de silicone. Reste une info que je n'ai pas encore. Est-ce qu'ils ont (ou vont) décider de mettre la batterie dans le fameux boitier qui a été suggéré par Inmotion US? Quoi qu'il en soit, voici ce que j'ai découvert : la conception de la v10 se rapproche plus de la v5f que de la v8. En effet, la batterie de la v10 n'est pas protégée par un boitier (comme c'est le cas sur la v8). En parcourant le forum, @gum a partagé son astuce (utilisée sur sa v5) qui consiste à mettre une bande d'étanchéité le long de la jointure interne des deux parties de la coque. C'est à mon sens la meilleure solution. Il l'a d'ailleurs fait il y a 1 an et vérifié récemment, elle n'a pas bougé et le compartiment de sa batterie est nickel. Mon conseil à tous les possesseurs de V10 serait d'ajouter cette bande. Ainsi la batterie n'a pas besoin de protection supplémentaire (ce qui évite de démonter totalement la roue au passage). Me concernant, c'est la solution pour laquelle j'ai opté, je fais ça ce WE et vous tiens au jus. PS : j'ai été en contact avec Inmotion Worldwide qui me suggère d'ajouter un joint de silicone et de me procurer ce boitier de protection (qui pour le moment est introuvable)
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Bonjour, Je souhaite acheter une inmotion V10. Si actuellement je l'achète chez Amazon ou Inmotion, aurai-je l'assurance d'avoir un modèle exempte de défauts ? (problèmes d'étanchéité notamment) Merci d'avance pour votre réponse Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk
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Ce post est destiné à @Kingsong France. Je viens d'essayer une ks16b, et l'expérience m'a bien plu. Je me suis un peu renseigné, et je suis tombé sur la phrase suivante sur votre site: PERTE DE LA GARANTIE EN CAS D’IMMERSION, DE DETERIORATION SUITE A UNE UTILISATION SOUS DE FORTES PLUIES C'est ce qu'on appelle une douche froide pour qui va au travail quotidiennement , et ne choisit donc pas le temps qu'il fait, et pour une machine à 1700 euros. Concrètement, avez-vous eu des cas de détérioration dûs à la pluie ?
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Je n'ai pas plus d'information que ce qu'il y a dans le titre Je suis entrain d'acheter un vélo électrique pour ma femme dans le store de Rockwheel, et j'en ai profité pour poser une question sur la GT au vendeur qui m'a confirmé la prévision en 2018 d'une RockWheel GT16 en 92V. C'est décidé, j'abandonne l'idée d'une Tesla ou Z10. à moi la future GT16 !!! en 92V, je la sent bien celle là edit : 92v, 1600Wh, 70km/h, pneu large, coque renforcée, étanchéité
