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Affichage des résultats pour « assurance ».
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Bonjour, J'ai reçu courant septembre un courrier recommandé et un mail de MobIn assurance me signalant qu'il ne couvrait plus ma gyroroue. J'ai souscris un contrant auprès d'une autre assurance. Aujourd'hui je viens de constater un paiement carte bleu pour le renouvellement de mon assurance pour 2025-2026. quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Je constate qu'ils ont conservés mes informations de carte bleu. -
Bonjour, J'ai reçu courant septembre un courrier recommandé et un mail de MobIn assurance me signalant qu'il ne couvrait plus ma gyroroue. J'ai souscris un contrant auprès d'une autre assurance. Aujourd'hui je viens de constater un paiement carte bleu pour le renouvellement de mon assurance pour 2025-2026. quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Je constate qu'ils ont conservés mes informations de carte bleu.
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Ils ont continué d’essayer de se servir sur une vieille carte (expirée heureusement) longtemps après que je leur ai demandé la résiliation. La seule communication de leur part que j’ai eut était une lettre qu’ils n’avaient pas affranchit, et où la poste m’a demandé 5€ pour me la donner ce que j’ai refusé. Je ne sait vraiment pas comment communiquer avec ces gens, sauf recommandés et menaces.. Bonne chance. Édit: ceci dit je crois qu’ils sont sensé te couvrir jusqu’à la fin du contrat en cours, s’ils n’ont pas fait une résiliation officielle ça pourrais être ça? -
Merci de vos retours. J'avais pas vu que cela renvoyait vers Wizzas. @youyouroue désolé pour la mauvaise info. @misc : Concernant la MACIF et en cherchant sur leur site, je tombe sur cette page dédiée aux Hoverboard et Gyroroues : https://www.macif.fr/assurance/particuliers/assurance-auto-moto-scooter/nouvelles-mobilites/hoverboard J'ai donc du mal à croire que l'assurance MACIF pour véhicule exotique est réellement couvrante. Bref, un sacré sac de noeuds cette histoire. Le seul moyen restant serait un bridage logiciel via l'application de la roue à 25 km / h (?) -
Tu en reviens à la même chose. Dans tous les cas de figure la victime sera indemnisée, que ce soit par l'assurance ou par l'état, et ce même dans le cas d'un responsable non solvable. Par contre si tu est solvable tu vas payer si l'assureur estime que ton engin n'est pas conforme au code de la route. J'aimerais avoir des exemples de wheelers qui ont fait fonctionner leur assurance (autre que wizzas ou mob-in) suite à un accident avec victime. -
Bien sur que l'assurance va indemniser la victime. Mais si cette dernière est gravement blessée, qu'il y a des séquelles ou pire, il y a des chances que l'assurance cherche la petite bête, et là... ?
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Aucune assurance ne prendra le risque de ne pas respecter le Code des Assurances ainsi que la Loi Badinter qui précisent que l'assureur DOIT indemniser les victimes d'un assuré, quitte à se retourner contre son assuré après (si le jeu en vaut vraiment la chandelle). L'assurance au tiers n'est pas là pour nous assurer nous, mais seulement nos "éventuelles" victimes. -
Le code de la route indique qu'un EPDM doit être bridé à 25 km/h par construction, donc le bridage par application n'est pas valable. La responsabilité civile est obligatoire mais la quasi totalité de nos engins ne sont pas assurables, c'est une vaste fumisterie! En fait l'assurance ne servira qu'à présenter à un éventuel contrôle de police, par contre en cas d'accident, pas sur que l'assurance fonctionne..
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Mon père est chez eux aussi, il a pu résilier et ouvrir une assurance direct au tel, difficile ou impossible chez les autres. Pour ma part je préfère si c'est catégorie "engins spéciaux" (ca depends de l'assureur) parce qu'elle inclu des engins jusqu'a 45kmh (c'est pas pour ca que l'assureur l'inclus, mais la catégorie le permet). Bref..
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Bonjour à tous, Je cherche des retours d’expérience sur les assurances couvrant les gyroroues capables de rouler au-delà de 25 km/h. J’ai fait un tour sur le forum mais je n’ai pas réussi à trouver des infos récentes. J’étais jusque-là assuré chez Mob-In (Generali Équité), mais mon contrat arrive à échéance le 17 novembre 2025, et la société a arrêté ce type de couverture. En explorant les options, j’ai repéré NMJ Global Solutions, qui affiche une offre « véhicule électrique jusqu’à 45 km/h ». Sur leur site, ils mentionnent également bien les gyros roues comme véhicules assurés. Sur le papier, c’est aujourd’hui la seule piste qui semble correspondre à une gyroroue non limitée à 25 km/h. Est-ce que certains parmi vous ont déjà souscrit chez NMJ Global Solutions pour une roue rapide ? - Comment s’est passée la souscription (conditions, tarif, preuves demandées) ? - Est-ce bien reconnu comme responsabilité civile valable sur voie publique ? - Avez-vous eu un retour concret de l’assureur ou un sinistre traité ? Merci pour vos retours. Bonne soirée à tous !
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Voici ce qui est mentionné dans les conditions générales de la Mutuelle des motards: Le véhicule Engin de Déplacement personnel Motorisé désigné aux Conditions Particulières. Un Engin de Déplacement personnel Motorisé est un véhicule sans place assise, qui présente les caractéristiques suivantes, en conformité avec l’article R311-1 du Code de la route : - conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne, - dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, - équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique, - dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Le véhicule ne doit être ni modifié ni débridé. Au final c'est comme les autres assurances, pas sur que ça fonctionne en cas d'accident.
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Je suis passé de wizzas (joltree) à la mutuelle des motards. L'inscription était facile, le process réactif, vraiment content. Par contre je ne sais pas comment ça se passera en cas de pb et de dépassement des 25 kmh... -
Oui, ils doivent respecter leurs obligations jusqu'à échéance du contrat. J'ai la même chose avec Mob-In. C'est la suite qui va être compliquée car je ne trouve aucun assureur qui me garantisse de façon claire et précise que me roue, (même bridée à 25 km/h) soit assurable puisqu'elle peut atteindre 35 km/h par construction.
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je crois qu'il faut être vigilant lors du rdv et éviter le rdv physique en agence (si par tel c'est mieux) - j'ai fait l'essai il y a deux ans et ils n'ont pas voulu m'assurer (j'ai dit que c'était bridable à 25 mais que le moteur pouvait aller plus vite par construction, bien mal m'en a pris, la personne en face était fermée) ce qui est dingue avec cette situation, c'est qu'en ce moment j'ai des cartes vertes valides Wizzas alors qu'ils n'assurent plus a priori (à moins qu'ils ne doivent remplir leurs obligations déjà engagées)=> je suis tranquille en cas de contrôle de police non poussé. Wizzas, ils ne me répondent pas (ni Joltee), c'est compliqué Macif / Maif (voir plus haut) => j'en ai marre et j'attends d'avoir du temps devant moi pour ces formalités bien relou -
Tu connais un seul automobiliste qui a gravement blessé ou même tué quelqu'un et qui n'est pas passé devant un tribunal ? Il y a d'autres codes que le Code de la Route : Code Civil, Code Pénal... Il appartient à chacun d'assumer ses actes. Mais au moins la victime recevra une indemnisation à la hauteur du préjudice, même si l'auteur du préjudice n'est pas solvable.
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ce site renvoie vers ... Wizzas... et en cliquant sur "devis" on nous indique que l'assurance de ce types de véhicules (gyroroue) est à ce jour suspendue
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Merci à toi pour l’info, je regarderais à l’occasion. Depuis la fin de wizzes et mob-in (et générali) on a plus d’assureurs qui mentionnent 45kmh. Il reste les assureurs qui ne le mentionnent pas mais fournissent une assurance de véhicule exotique (tondeuse, tracteurs, etc) dont la catégorie accepte jusqu’à 45kmh. Une grande partie d’entre nous sommes chez Macif parce que c’est cette catégorie, et qu’ils sont peut cher, mais (touch wood) on a pas d’exemples qui nous montre qu’ils assurent.
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je suis pourtant assuré à la Macif, ça n'a pas posé de blem ... ça doit dépendre de qui tu as en face de toi. -
La MACIF ne marche pas. J'ai voulu assurer ma Begode RS HS, ils me l'ont refusée car elle est trop puissante et dépasse les 25km/h. Donc je roule non assuré. -
Ils mentionnent EDPM ce qui ne nous arrange pas, mais à voir si c’est dans le contrat. En souscrivant il faut confirmer que l’engin est une monoroue et il y a une page à confirmer qui décrit une roue type: 30Kg, 3500w, 70kmh ou un truc du genre. Quand j’ai indiquée qu’avec ma Patton S tout passait sauf le poids (+6Kg) le gars a fait « bah c’est juste pour cerner la catégorie » (ou un truc du genre). Ensuite il y a eut une page « rappel de la loi » avec limitations de vitesses etc. Pareil; est ce un rappel ou une limite pour être valide? Pas clair. La catégorie de la vignette est bien « engins spéciaux », même l’assureur pourrais toujours dire que patati patata.. Le tilt back est valide comme limiteur de vitesse, un réglage logiciel accessible via une app n’est pas valide comme bride. Mais on a vu des assureurs (wizzas) qui demandaient une bride par app (avec photo d’écran) mais c’est à priori pour eux mêmes. En demandant à mob-in ils ont dit que ce qui valait légalement c’est la vitesse constatée par les fdo lors de l’incident (comment ils font?) Bref un sacré sac de noeuds oui..
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Salut ! Après avoir pas mal lu sur le forum qui était où niveau assurance, la MACIF ressortait pas mal. Je les ai eu au tel, donc RC + vol incendie à 30€ / an. Alléchant mais on me dit qu'il leur faudrait un 2eme contrat chez eux pour l'activer. (Voiture, maison etc..) Après avoir refusé ces derniers, on me dit qu'il faudrait à la rigueur juste une assurance pour les dégats corporels pour activer. Aussi, ceux qui sont assurés chez eux, est-ce le seul contrat que vous avez et qu'on essaye donc de me pousser à la conso ou avez-vous aussi d'autres contrat chez eux permettant de l'activer? Merci ! -
Première "grande" sortie pour moi cet après-midi j'ai fait 8 km, principalement à faire des 8 dans mon impasse et monter/descendre une petite route non fréquenté! Mais alors quel bonheur, on ne m'avait pas menti, la sensation est vraiment agréable et addictive. Je pratique également le ski et le parapente et je retrouve cette sensation de liberté si grande et intense ! Prochaine étape pour moi, essayez de petit trajet urbain sur piste cyclable. Bon je n'ai pas encore d'assurance donc je me méfie un peu, d'ailleurs savez vous si les contrôles sont fréquents sur ce genre de machine ? On attire quand même pas mal l'attention... D'ailleurs je suis preneur d'une bonne assurance edpm j'avais regardé à la macif qu'en pensez vous ? Merci d'avance -
J’aime aussi beaucoup mieux la sensation de glisse / maniabilité d’une roue basse, voir petite; malheureusement la qualité du sol fait que je choisirais toujours une suspendue des qu’il y a un peut de distance ou de vitesse à faire. Les petites distances je les fait à pieds. Si le sol était parfait je roulerais en non suspendue (Pour moi c’est surtout la géométrie des pédales bases par rapport au pneu qui permet un meilleur contrôle / levier, mais aussi le centre de gravité bas que je trouve bon pour la maniabilité (plus proche de l’axe de roulis = l’inertie a moins de levier). Les petits pneus facilitent l’accès au couple, mais ne sont plus réservés aux non suspendues.) Édit: j’aurais aimé garder une vieille roue; je l’ai fait avec la 18XL, mais finalement elle servais si peut que c’était du gâchis, et elle a été vendue. Entre la sécurité incendie dans un appartement et l’obligation d’assurance je ne peut pas me permettre d’en avoir une collection.
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En **France**, la catégorie **L1e-A** correspond à la sous-catégorie européenne **« cycles à moteur »** définie dans le règlement (UE) 168/2013. Elle est beaucoup moins connue que L1e-B (cyclomoteur 45 km/h), mais elle existe bien dans le droit français. --- # ✅ **Définition officielle : L1e-A = “cycles à moteur”** Un véhicule est classé **L1e-A** s’il remplit **toutes** ces conditions : * **2 ou 3 roues** * **Assistance ou propulsion électrique** (ou thermique très faible) * **Vitesse maximale par construction ≤ 25 km/h** * **Puissance maximale ≤ 1 kW** * Peut être équipé d’un **accélérateur (poignée/gâchette)** * **Pas d’obligation de pédaler** (contrairement au VAE) 👉 C’est une catégorie **intermédiaire entre un VAE et un cyclomoteur**. --- # 🇫🇷 **Régime juridique en France (règles nationales)** Même si la catégorie existe, **la France n’a presque aucune filière d’homologation pour les L1e-A**, ce qui entraîne un point crucial : > 🔥 **En pratique, un véhicule L1e-A n’est quasiment jamais homologué pour la route en France.** De ce fait : ## ❌ **1. Pas utilisable sur la voie publique si non homologué** La plupart des draisiennes électriques, mini-motos 25 km/h, etc., sont **vendues sans homologation** → **usage privé uniquement**. ## ⚠️ Si un véhicule est réellement homologué L1e-A (rare) : Il doit respecter : ### ✔ **Immatriculation obligatoire** * Carte grise * Plaque d’immatriculation ### ✔ **Assurance obligatoire** Responsabilité civile minimum. ### ✔ **Équipements obligatoires** * Casque homologué * Gants certifiés CE * Éclairage, klaxon, rétroviseurs selon la fiche d’homologation ### ✔ **Restrictions de circulation** * **Interdit sur pistes cyclables** (seuls les VAE ≤ 25 km/h sans accélérateur y sont autorisés) * Circulation uniquement **sur la chaussée**, comme un cyclomoteur. --- # 🧩 **Différences clés** | Catégorie | Vitesse | Puissance | Pédalage ? | Équipement obligatoire | Circulation | | --------- | --------- | --------- | -------------------- | ---------------------------------- | ----------------------------- | | **VAE** | ≤ 25 km/h | ≤ 250 W | Oui (moteur assisté) | Pas de casque obligatoire | Sur piste cyclable | | **L1e-A** | ≤ 25 km/h | ≤ 1 kW | Non | Casque + gants + assurance + immat | Route, **pas** piste cyclable | | **L1e-B** | ≤ 45 km/h | ≤ 4 kW | Non | Casque + gants + immat | Route uniquement | --- # 📝 **Conclusion** En France, **L1e-A est une catégorie légale mais très peu utilisée**, car : * presque aucun véhicule n’obtient l’homologation, * les obligations sont celles d’un cyclomoteur, * mais la vitesse est limitée à 25 km/h → peu d’intérêt pour les fabricants. 📌 **Les draisiennes électriques 25 km/h tombent généralement dans L1e-A — mais comme elles ne sont pas homologuées, elles sont interdites sur voie publique.** -
En **France**, la catégorie **L1e-B** (souvent appelée *cyclomoteur* ou *mobylette* 45 km/h) suit les règles européennes, mais avec des obligations françaises spécifiques. ## ✅ **Catégorie L1e-B en France : définition** Un véhicule classé **L1e-B** est : * **2 roues** * **Vitesse maximale ≤ 45 km/h** * **Puissance maximale ≤ 4 kW** * Moteur thermique ≤ 50 cm³ *ou* moteur électrique ≤ 4 kW Ce sont donc les **cyclomoteurs 50 cm³** et les **e-mopeds 45 km/h** (ex : NIU, Askoll, etc.), ainsi que les **speed-pedelecs 45 km/h** lorsqu’ils sont homologués en L1e-B. --- ## 🇫🇷 **Règles en France pour un véhicule L1e-B** ### **1. Permis / âge** * **Permis AM** (ancien BSR) obligatoire * Âge minimum : * **14 ans** avec permis AM * **Sans permis** si né avant 01/01/1988 ### **2. Assurance** Obligatoire (au minimum responsabilité civile). ### **3. Immatriculation** * Plaque d’immatriculation **petit format (cyclomoteur)** * Certificat d’immatriculation (carte grise) obligatoire. ### **4. Casque & équipements** * **Casque homologué** obligatoire * **Gants certifiés CE** obligatoires * Gilet jaune à avoir sur soi (à porter en cas d'arrêt d'urgence). ### **5. Où peut-on rouler ?** * **Interdit sur les pistes cyclables** (sauf dérogation locale très rare) * Circulation sur route, voies limitées à 80/90 km/h (pas les voies rapides ou autoroutes). ### **6. Speed-pedelec 45 km/h (L1e-B) : particularités** * Obligés de suivre **les mêmes règles que les cyclomoteurs** * Donc **interdit de piste cyclable** et **casque cyclomoteur**, pas un casque vélo. --- ## ⚡ En résumé En France, **L1e-B = cyclomoteur 45 km/h** avec permis AM, immatriculation, assurance, casque/gants obligatoires, et circulation sur route uniquement.
