La version 1.4.0 d'EUC World finale est disponible.

La version Tizen (montre Samsung) ne devrait pas tarder. Il fallait attendre la disponibilité de la 1.4.0 pour que Samsung puisse valider la version Tizen.

Cool ! 

Je viens de faire un don, 

Et je ne peut pas utiliser le fameux Avas. Je ne comprends pas 

 

Il faut être Premium pour pouvoir utiliser AVAS. 

Si tu a bien utilisé le même identifiant entre ton don et EUC World ça ne devrait pas tarder. 

Il y a 2 heures, Hansolo a dit :

Il faut être Premium pour pouvoir utiliser AVAS. 

Si tu a bien utilisé le même identifiant entre ton don et EUC World ça ne devrait pas tarder. 

Merci, 

J'ai envoyé un mail, il fallait redémarrer l'apk 😊👌

Voici une petite vidéo du démarrage mode Msx Harley... 

Ca serai cool de pouvoir mettre d'autres son.... 

Mais c'est déjà prévu, Dans les options:

- son dépendant de la vitesse
- son dependant de la température
- son dépendant du courant
- son au ralenti
- son de démarrage
- son d'arrêt

Il y a 2 heures, poulacourve74 a dit :

Merci, 

J'ai envoyé un mail, il fallait redémarrer l'apk 😊👌

Voici une petite vidéo du démarrage mode Msx Harley... 

Ca serai cool de pouvoir mettre d'autres son.... 

Sympa avas,mais est ce que ça marche pour toute les roues?

Mais on peut en télécharger d'autres ? 

J'ai essayé de mettre des fichiers waze dans le dossier sound de EUC et ça n'a rien donné de bon.... Obligé de viré EUC ainsi que les dossiers et de réinstaller au propre 

Oui, celles supportées par EUC World

il y a 1 minute, poulacourve74 a dit :

Mais on peut en télécharger d'autres ? 

J'ai essayé de mettre des fichiers waze dans le dossier sound de EUC et ça n'a rien donné de bon.... Obligé de viré EUC ainsi que les dossiers et de réinstaller au propre 

Aucun PB, voir l'exemple de personnalisation plus haut

 

 

Bonjour je voulais savoir si il été possible d'avoir le bip des 80% (msx)  via l'appli ? 

Non, malheureusement les informations d'alarmes ne sont pas transmis via BT chez GW

Sa c'est bien dommage

je me suis trompé.

Modifié le 3 mai 20205 a par Techos78

Je ne suis pas tout ça, mais suis d'accord sur le fait de trouver totalement débile tout tilt front, en quelque situation que ce soit, et qu'il soit d'origine ou rajouté.

Il y a 6 heures, Techos78 a dit :

Houla, je viens de voir la vidéo d'ajustage de l'angle de tilt pour KS. Je pense que donner accès à ce réglage est une connerie. C'est irresponsable.

Si j'ai bien compris cela permet d'inhiber le tilt en mettant l'angle à 0°. Mais surtout, cela permet de programmer un tilt front, ce qui est totalement suicidaire.

La fonction tilt est un simple décalage de la consigne verticale. Le moteur fera ce qu'il faut pour rallier cette nouvelle consigne, on le voit bien sur la vidéo, le pneu avance ou recule..

Un tilt back est créé en faisant accélérer fugitivement la roue, cela détermine un déséquilibre arrière qui tend à faire ralentir. Un tilt back est donc une alarme active, et c'est pour ça qu'on peut la citer en tant que système de bridage. Mais on est d'accord, on peut essayer de passer outre si on a les chevilles souples.

Un tilt front c'est l'inverse, la roue ralentie fugitivement et ce qui augmente le déséquilibre vers l'avant qui est compensée par une accélération de l'engin... C'est mortel.

Pour être clair : programmer un tilt front est débile !.

Je n'ai pas compris la même chose que toi. Ce n'est pas le réglage du Tilt back mais un reglage de l'angle des pédales en conduite normal, comme il est d’après ce que j'ai lu possible depuis longtemps chez Inmotion.

Il y a 1 heure, thibbea a dit :

Je n'ai pas compris la même chose que toi.

Oui, j'ai bien l'impression que tu as raison
C'est un réglage d'inclinaison avec une procédure inverse : on impose l'angle sur la tablette et la roue s'incline, alors que d'habitude on incline la roue et on enregistre la valeur.

Je me suis inquiété/emballé pour rien, je suis désolé. 

Modifié le 3 mai 20205 a par Techos78

J'ai croisé quelques wheelers qui, comme moi à mes débuts, déréglaient volontairement l'assiette horizontale de leur roue KingSong pour adopter une posture «prudente» (légère inclinaison vers l'arrière) et ainsi mieux contrôler les accélérations.

Comme l'explique Seba dans la vidéo, l'inconvénient de ce déréglage de l'assiette est qu'il perturbait l'équilibrage gyroscopique dans les virages et provoquait alors un tangage léger, mais très désagréable (c'est du vécu).

Avec cette nouvelle fonction, plus aucun risque, l'inclinaison souhaitée par l'utilisateur sera désormais prise en compte par l'algo.

Modifié le 3 mai 20205 a par fr4bd
déseéquilibre pour KS

Oui @fr4bd c est ce que j ai fait sur ma v10f sa me permet pour ma part de partir plus vite pour le moment sa me va très bien plus tard on verra 

1 hour ago, Canaille56 said:

Oui @fr4bd c est ce que j ai fait sur ma v10f sa me permet pour ma part de partir plus vite pour le moment sa me va très bien plus tard on verra 

@Canaille56 le déréglage dont je parle concernait uniquement les roues KingSong, pour lesquelles il n'était pas possible de personnaliser l'inclinaison des pédales, contrairement aux roues InMotion. Il fallait alors créer un déséquilibre au moment de l'étalonnage pour les roues KingSong. L'effet visé était le même, mais les conséquences posaient problème.

Désormais grâce à EUC World ça fonctionne exactement de la même manière entre les marques 🙂