Bonjour,

Après 400 km d'utilisation je m'aperçois que si je veux garder les batteries entre 50 et 80% je dois faire une charge quasi à chaque utilisation. Ca fait trop de maintenance!

Du coup je me demandais si je pouvais rajouter des éléments ? Je n'ai jamais eu à le faire sur mes roues précédentes et je ne sais pas trop si c'est possible ni quelle est la marche à suivre.

Des avis, des expériences sur la question? Des wheellers qui ont des stocks de batteries qui vont bien?

Merci pour vos réponses

 

 

Tu plaisantes là? Tu n'utilises que 30% des possibilités de ta roue et tu veux rajouter dessus de lourds éléments de batteries?

Tu dois savoir que ta roue a une espérance de vie d'environ 2 à 3 ans sur ses critères mécaniques/plaisir/sécurité. Même sans se préoccuper de la durée de vie de tes batteries, celles-ci dureront bien davantage... Une batterie jugée "morte" est une batterie qui n'a plus que 80 % de son potentiel. Profite de ta roue!!! J'ai fait plus de 11 000 km sur la mienne sans me préoccuper de rien : Je vide, je recharge... Point!

Mais ce n'est que mon avis de Béotien... 

Modifié le 10 novembre 20195 a par King Size

il y a 45 minutes, arnotoma a dit :

Après 400 km d'utilisation je m'aperçois que si je veux garder les batteries entre 50 et 80% je dois faire une charge quasi à chaque utilisation. Ca fait trop de maintenance!

Perso, pour la mienne, je l'ai choisie en conséquence, afin de jamais descendre en dessous des 50%, ceci dans mes usages les plus courants, qui vont rarement au delà de 40 km.

il y a 15 minutes, sbouju a dit :

Perso, pour la mienne, je l'ai choisie en conséquence, afin de jamais descendre en dessous des 50%, ceci dans mes usages les plus courants, qui vont rarement au delà de 40 km.

Peut-on en déduire que tu t'autorises à descendre en dessous de 50% de batterie dans tes usages les moins courants?  (randonnées lointaines par exemple?)

Modifié le 10 novembre 20195 a par King Size

Tout à fait... Et j'ai alors un ou deux chargeurs dans mon sac à dos. C'est par exemple le cas des randos un peu plus longues qu'à mon habitude et où une halte-recharge est programmée. Sinon, je peux aussi prendre une batterie externe, maintenant

Il m'est apparu souhaitable,avec le temps, d'écarter toute éventualité de panne d'énergie en cours de balade, sans même évoquer les diminutions des performances et de la sécurité à bord de la roue lorsque la batterie est devenue basse. Pour autant, pas au point de me coltiner en permanence une roue lourde comme un âne mort alors que ça ne me servirait (presque) jamais!

 

 

@King Size Depuis que ma MS2 a coupé en sortie de virage par manque de puissance j'ai tendance à vouloir rester au dessus de 50%. Fin de charge = moins de puissance.

Je ne veux pas la gonfler à bloc et être surchargé de batteries mais là j'ai 20 kg 1KG ou 1,5 KG en plus me semble supportable compte tenu du bénéfice d'autonomie

@sbouju 820 c'est ce que j'avais sur MS3 et cela allait très bien, je n'ai pas anticipé que la puissance de la MSX serait aussi gourmande.

Modifié le 10 novembre 20195 a par arnotoma
precision

il y a 7 minutes, arnotoma a dit :

 

@sbouju 820 c'est ce que j'avais sur MS3 et cela allait très bien, je n'ai pas anticipé que la puissance de la MSX serait aussi gourmande.

Cela ne va pas du simple au double, non plus: en très gros, je suis passé de 14 Wh/km avec la MSuper2, à 16 Wh/km avec la GT16, puis à 18Wh/km avec la MSuperX.

Modifié le 10 novembre 20195 a par sbouju

Pas du simple au double mais une bonne différence quand même car au passage j'ai changé de style de conduite, je ne dépassais pas 25km/h avec la MS3 et je roulais tout doux. Avec la MSX, sa puissance m'a vraiment donné confiance et je roule à 30/35 avec de franches accélérations. Visiblement la facture énergétique augmente!

Effectivement, c'est un peu normal, si tu te lâches à ce point là  Encore que ça reste plutôt raisonnable, en vitesse pure, et tant qu'il n'y a pas d'erreur de pilotage.

Perso, je ne l'ai pas fait autant, avec l'aide d'un TB réglé pas trop haut...

Modifié le 10 novembre 20195 a par sbouju

Il est rigolo ce thread, mais honnêtement quel dommage de limiter autant cette roue.

Permet toi au moins d'aller jusqu'à 30% ou celle-ci commence a te limiter a 30km/h max (en plat)

Et pourquoi 80% tu ne charge pas a plus?

 

Edit : tu fais 40 km avec la charge de 80 a 50% sur la msx?

 

Envoyé depuis mon Atari 2600

 

 

 

 

@tototimes, 

max 80% parce que j'avais lu que c'était mieux pour la longévité les batteries 

ET C'est plutôt 25 km pour passer de 80% à 50%

C'est rigolo parce que sur ma roue le meilleur ratio pourcentage/autonomie se situe dans les 10 à 20 premiers pour cent. C'est là que j'ai l'autonomie optimum... Alors que dans les 40 à 30 derniers pour cent, elle chute drastiquement. 

Qui plus est, tu ne fais donc jamais d'équilibrage des cellules?  Pas glop!

Hum, c'est dommage en effet, et du coup ca te donne l'autonomie d'une v5f c'est vraiment sous exploiter la machine.
Tu devrais ne pas ye préoccuper de ce faux problème et profiter de ta roue comme il se doit.
Que tu recharges parce que tu peux quand tu arrives en dessous de 50% est une chose mais pousse la plus loin si le besoin s'en ressent.
Ensuite ne jamais la charger au dela de 80% limite les capacités de la machine, tu ferais mieux de charger a fond et d'aller te faire plaisir.
J'avais une msx 1600 et je me suis jamais posé la question de 80% ou 50% de batterie, tu fais pareil avec ton téléphone, tablette, ordinateur portable ou autre ?
Un conseil, profite de ton matos et oubli ce que tu as pu entendre sur les vieilles préconisations sur les batteries.

Envoyé depuis mon Atari 2600

Ok je prends les conseils, je vais charger plus

Le coup des 80% je crois que c'est bien pour le stokage prolongé

Modifié le 10 novembre 20195 a par arnotoma

Je suis d'accord avec @tototimes, tu peux a minima faire 30%-90% pour les trajet journalier et ne surtout ne pas hésiter a charger plus et a vider plus si tu en a besoin lors des balades!!!!!

 

Profite mec!! 

Le ‎10‎/‎11‎/‎2019 à 13:14, arnotoma a dit :

Bonjour,

Après 400 km d'utilisation je m'aperçois que si je veux garder les batteries entre 50 et 80% je dois faire une charge quasi à chaque utilisation. Ca fait trop de maintenance!

Du coup je me demandais si je pouvais rajouter des éléments ? Je n'ai jamais eu à le faire sur mes roues précédentes et je ne sais pas trop si c'est possible ni quelle est la marche à suivre.

Des avis, des expériences sur la question? Des wheellers qui ont des stocks de batteries qui vont bien?

Merci pour vos réponses

 

 

Pourquoi vouloir garder la batterie entre 50 et 80%?!?

Avec ma Tesla je descends selon (et à l'arrêt) autour des 20%.

Je l'ai depuis 2 ans, 3600km, et tjs 100% indiqué lorsqu'elle est chargée.

Le ‎10‎/‎11‎/‎2019 à 21:33, arnotoma a dit :

@tototimes, 

max 80% parce que j'avais lu que c'était mieux pour la longévité les batteries 

ET C'est plutôt 25 km pour passer de 80% à 50%

non, ne te prend pas la tête comme ça...

roule jusqu'à avoir 20% de batterie (à l'arrêt). et tu recharges etc... bref... perso je me suis jamais pris la tête, et ma Tesla fonctionne tjs très bien et je n'ai aucune perte de batterie à la charge.