FlashedJunkMind

Que de blabla dans ce post ... il y a 90% des posts qui sont inutiles (cf le battle entre deux forumeurs). Je ne vois pas qu'Est-ce que l'on peut apporter son "avis" alors que les roues ne sont même pas sorties en France. à part faire des com' de vidéo. Vivement que les possesseurs de V11 nous fassent un bon retour d'expérience. Mais ne pas se faire la guerre entre les pro- S18 , les pro V11 et "si cela" et "si ceci"... franchement ça n'apporte rien, sauf à inonder d'info cette page. (c'est vraiment la bête noir des forums).

IL dit aussi, que le Trolley à l'arrière d'une telle roue, avec en plus un poids de 25kg, c'est de la m...de!!! et que ce n'est pas pratique du tout! et c'est bien ce que je pense aussi. Bordel, pourquoi ils ne se sont pas démerdés pour mettre le trolley au centre comme la Tesla?! (avec une poignée intégrée à la coque et le trolley à part. C'est le top. Pourquoi GW ne garde pas ses bonnes idées pour ses futures roues!!!)

Honnêtement, il suffit de regarder le corps de l'annonce pour se rendre compte, que ça peut être une arnaque. Perso, si je mets une roue en vente sur Le BC, je poste de nombreuses information sur ma roue (son historique, les changements de pièces, nb de km, pourquoi je la vends etc...) ça permet d'ôter du doute. En général ceux qui veulent arnaquer, ne postent que peu d'info, ou alors, elles sont "généralistes" (style un "copier/coller"), et rien sur l'histoire de la roue en l'espèce.

oui... la sienne a qd même 18 000km... là on peut comprendre.

Elle fait "très chinoise" dans le côté "clinquant" mais à la mode chinoise. Comme tu dis "cheap"... voir Kitsch. mais pour moi, la plus grosse erreur c'est le duo trolley/poignée. Et son gabarit pour une 17"

Oui, c'est vrai qu'elle est grosse aussi. Autant qu'une MSX, alors qu'elle ne fait que 17 pouce. et puis sont trolley... c'est son point faible pour ceux et celles qui ont besoin au quotidien d'avoir un bon trolley facile à utiliser , et manier la roue dans un sens comme dans l'autre. c'est dommage, car les retours sur cette roue en roulage sont tous très positifs. Et moi le premier qui ait eu l'occasion de l'essayer sur Paris.

et? (A quoi sert ce genre de post? Car hormis si tu es intéressé, tu le contactes en MP et tu négocies le prix.). et puis comment tu sais qu'un produit déballé perd 25% de sa valeur?! Il y a des études? tu l'as décrété par toi même? tu fais une corrélation avec des produits similaires,

ça ressemble déjà à une "hasbeen" d'aujourd'hui! MDR! on dirait une roue de 2014/2015! ;-)

Normal, avec une roue bas de gamme. Ca a été pareil pour moi avec une F1-Wheel de 14" avec un moteur de 350w... Après plus de pb avec les suivantes : ACM 16, TESLA.

@rfnet : perso SI j'étais à ta place : soit je ne touche pas la roue, et décide d'engager une procédure juridique en responsabilité. Comme il y a de nombreux facteurs, j'irais voir un avocat pour qu'il me dise ce qu'il pense de ma démarche. Après si procédure, ça veut dire plus tard : expertise juridique. C'est (très) long, mais au moins, ça dégagera une responsabilité (ou pas selon si défaillance technique) du constructeur. soit, je n'entame pas de procédure juridique, et j'amène tout de même ma roue chez un revendeur type "gyroroueshop, Eroue... etc.." pour qu'il inspecte la roue, et me dise ce qu'il en est. Déjà ça pourra te rassurer. Car si tu achètes une nouvelle roue et tu ne connais pas la cause de ton accident, tu auras tjs un doute... et je pense tjs un manque de confiance dans la roue. Perso, j'ai fait réviser ma Tesla à 2000km par Eroue, et je pense le refaire à 4 000km (j'en ai 3700). (comme pour une voiture; Lorsque tu fais réviser ta voiture avec un changement de pièce qui entraîne la sécurité , et si cette réparation est défectueuse, il y a possibilité de mettre en cause le garage qui a effectué cette réparation).

Et bien, pour moi, je dirais "dommage". Je pense qu'à l'avenir je me tournerai p-être sur les KS (la KS 18 XL, a une bonne autonomie a priori).

oui, c'est pour cela que je mets ce post. Car je connais la dif' entre un trolley placé sur l'arrière d'une roue et un trolley central. Ca n'a rien à voir. Et j'utilise pas mal de trolley (gare, courses dans super M etc etc...) Et c'est pour cela que j'aurais apprécié que GW mette le trolley central sur cette nouvelle roue.

@Tank oui, je peux espérer en été, si je reste à 68kg, et en roulant "économe" (mais avec des pointe à 30km/h)... pouvoir faire 75km. En fait j'aimerais cet été relier Bordeaux à Carcan/Bombane en roue. Sauf qu'il y a 75km... Avec une charge, je pense que ça va être compliqué! ;-) (ou alors arrêt resto, avec 1h de charge, ça devrait passer). C'est pour ça que j'interrogeais les TESLEURS, afin de savoir si mon autonomie moyenne de 60km était normal ou alors qu'il y avait un pb avec ma Tesla. (en 1020wh). Merci, pour tes info!

et tjs le trolley à l'arrière... pffff.... qu'Est-ce que ça aurait été top , si il avait été central comme sur la Tesla...

On va dire que les premiers bips Batterie interviennent à 30km/h lorsque je suis autour des 55km. Donc après ça décroit , vers les 60km, j'ai les bips batterie à environ 15-18km/h...

Ok! Donc 60km je peux m'estimer "chanceux" avec la Tesla.

Pense aussi au coût par km ! ;-) Tu peux changer une roue tous les ans, à l'année ça fait cher... mais si tu en fais 16 000km (comme M Flex actuellement), au Km ça ne fait pas cher.

oui, effectivement, c'est une 1020wh et non 1030wh. Ok, merci, pour ton retour. (ce qui m'importe c'est d'avoir des retours de différents wheelers, qui possèdent des Tesla, et selon leurs poids -surtt- savoir le nb de km max qu'ils peuvent faire. Donc effectivement, de mon côté avec mes 60km... c'est pas si mal...!

Lorsque je dis, que je fais 60km, effectivement j'ai oublié de le préciser , je suis autour de 18/20% de batterie roue immobile.

Bonjour aux possesseurs de Tesla (V1 ou même V2) avec une batterie de 1030Wh. j'aimerais connaître votre autonomie avec cette machine. Perso, je pèse autour des 68kg, et j'ai bcq de mal à dépasser les 60km! (honnêtement, c'est la distance que je me donne si je ne veux pas être en rade). Même à un moment , je me suis demandé, si j'avais bien une 1030Wh (malgré la pastille sur la roue). Toutefois, pour une 1030wh... je suis assez dubitatif?! je pensais pouvoir aller jusqu'à 70km. Je précise : j'ai ma roue depuis Novembre 2017 et presque 4 000km au compteur. Quand est-il pour vous les possesseurs de Tesla 1030wh?! Merci pour vos retours!

tant qu'il n'y aura pas des normes de fabrication : type de cables, type de soudure, type métal... etc... ça ne sera pas ça. Il va falloir "attendre" que l'un de nous se prenne un gros accident ayant comme cause la fiabilité des éléments avec une action en justice pour que l'Etat ou l'UE norme réellement les pièces de ce type de machine. Franchement payer 2500 boules pour une fiabilité hyper aléatoire, avec à la clef un risque élevé d'un accident corporel... c'est abusé! honnêtement, ça vaudrait presque le coup dans un premier temps de prendre un RDV avec un avocat, afin de savoir ce qu'il en pense et si il y a matière à ester en justice.

j'avais poster un sujet sur le nb de KM total sans aucun remplacement de pièces (càd : carte mère d'origine, moteur et batterie) (éventuellement une chambre à air ou pneu). Certains m'avaient répondu 8 000km, 10 000km... Lorsque tu vois que M FLEX a fait 8000Km avec sa première Ninebot et actuellement cumule 16 000km avec son tour du monde... je pense que tu as de la marge! changer tous les an, avec 8000 km ça peut être aussi bien, si tu souhaites changer de roues, comme certains change de bagnole. Mais je pense que tu dois pouvoir pousser à 2 ans, au vu de ce que fait actuellement M FLEX (et encore il n'a pas fini son tour du monde!).

oui, effectivement ce n'est qu'un avis. Car j'ai une Tesla depuis 2 ans et le trolley fonctionne tjs nickel. De plus, j'ai essayé la Nikola en mode Trolley... non c'est une cata par rapport à la Tesla (ou KS ), il ne se bloque pas, tu ne peux rouler avec la Nikola en mode trolley que dans un sens. Bref, si niveau roulage c'est un superbe roue (je l'ai essayé), niveau trolley c'est une cata. De plus lorsque tu vois la charnière... ça ne me paraît pas très solide face aux 22kg de la roue. Tu nous diras, dans 2 ans ce qu'il en sera. Mais pour l'instant la Nikola est "trop" récente pour connaître de l'usure de la charnière du trolley. (en plus ne se bloque pas, lorsque tu prends une bosse, la poignée se soulève, et tape dans son logement! la 1er fois ça surprend beaucoup!).

Il faut savoir, que bcq bcq de Trott "lambda" avec des Trott "lambda" (que l'on trouve autour des 250€, ne sont pas au courant du Dr. Pcq ils ne sont pas sur un Forum, pcq ils ont acheté la Trott avant la règle. Bcq ignore. Et moi même, si je n'étais pas sur le Forum j'en saurais rien!

Yo! J'ai une Tesla. Pour le comportement que tu décris, que je pense comprendre, je dirais que j'ai peut-être pu le ressentir sur des revêtements typés "pavé de Paris" surtt lorsque ta roue prend la rainure dans l'axe du pneu. Ensuite comme qqun disait, autre comportement récurent a priori chez la Tesla, c'est cette sensation parfois en accélération, que les pédales penchent un peu trop vers l'avant, malgré un calibrage à 0 voir en "négatif" (légèrement vers l'arrière). Mais sinon, pas autre chose de mon côté, malgré ses 2 ans et 3700km.