Jump to content
Esprit Roue
nikoo

Dualtron Ultra Bi Batterie 70 Ah

Recommended Posts

Posted (edited)

Hello,

Ayant depuis 1 an et demi une deuxième batterie de DTU qui dort chez moi, Je vais enfin la monter en batterie secondaire. 

J'avais ce projet depuis un moment mais je ne m'étais pas décidé à franchir le pas, le montage habituel des batteries externes sur la colonne de direction étant exclu avant une batterie aussi grosse.

Contraintes que je m’étais donné :

1 Ne pas dénaturer le comportement de la trott, sans se soucier d'un freinage brusque un évitement etc, la conduite doit être au plus proche de ce qu'on peut avoir de base.

2 Fixation robuste / Sécurité de la batterie en cas d'accident.

3 Pouvoir utiliser toute la puissance de l'Ultra si besoin ( même si l'objectif  de base est la balade donc rouler cool et rouler loin )

4 Etre démontable rapidement.

La batterie finalement sera montée dans une valise antichocs etanche peli Storm (Peli Storm IM2200) qui a des dimensions idéales pour caser cette batterie et la "valise" sera fixée sur un petit porte bagage robuste vendu par kwk qui se fixe sur les bras de suspensions AR

 

Pour donner une idée ( la batterie sera reculée un peu plus ) :

IMG_0476.thumb.JPG.4c1c5834f34f31cf1e3a850ac1170e24.JPG

 

Avec la boite PeliStorm : 

Capture.thumb.PNG.d5f186928e6af17aa1752be67b38e4fd.PNG

 

j ai essayé quelques tours de roues chez moi avec le poids de la batterie sur le porte bagage et tant qu'on place la batterie dans le sens de la longueur

le ressenti de la trott est très bon. A vérifier dès que j'ai reçu la pelicase pour fixer la batterie.

Ensuite niveau électrique vu que je suis sur 2 batteries identiques, je part sur un montage en // des deux batteries ( plus simple niveau câblage, appel de puissance réparti entre les batteries, chaque batterie est deux fois moins sollicité en décharge ) 

Je tire des connecteurs xt150 à l'arriere du deck et les deux batteries sont branchées avec un Y sur les controlleurs. Les XT150 à l'arrière permettent d'avoir un truc étanche et qui passera largement la puissance demandée si nécéssaire.

Pour la recharge des batteries j essayerai deux méthodes. Soit je laisse les batteries branchées en // alors je connecte le  port de charge de la batterie secondaire sur le port de charge secondaire de la  trott et je charge avec mon chargeur 6A les deux batteries en meme temps via le port de charge principal ( assez long pour recharger les deux batteries qd meme )

Sinon deuxième solution de charge

Je désaccouple les batteries et je charge chaque batterie indépendamment au même voltage avec  2 chargeurs 6A

Voila je espère pouvoir commencer à brancher mes deux batteries ensembles la semaine prochaine pour les premiers tours de roue en dual batterie le long du canal de l'Ourc

Edited by nikoo
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beau projet, grosses balades en perspective ! 😉

il y a 4 minutes, nikoo a dit :

Ensuite niveau électrique vu que je suis sur 2 batteries identiques, je part sur un montage en // des deux batteries ( plus simple niveau câblage, appel de puissance réparti entre les batteries, chaque batterie est deux fois moins sollicité en décharge ) 

Oui, bonne idée, c'est l'idéal et ça permet aussi de les recharger simultanément !

Je tire des connecteurs xt150 à l'arriere du deck et les deux batteries sont branchées avec un Y sur les controlleurs. Les XT150 à l'arrière permettent d'avoir un truc étanche et qui passera largement la puissance demandée si nécéssaire.

Je pense que du XT60 ou XT90 suffisent largement, surtout si tu est en //  ! J'ai voulu utiliser du XT90 sur mon projet de batterie externe et je pense redescendre à du XT60.

Voila je espère pouvoir commencer à brancher mes deux batteries ensembles la semaine prochaine...

Courage ! 

... pour les premiers tours de roue en dual batterie le long du canal de l'Ourc

Il me semble que @troteur93 est dans le coin avec sa Raptor Maxi, vous faites un concours d'autonomie ? 😁

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 30 minutes, Crypto83 a dit :

Beau projet, grosses balades en perspective ! 😉

 

Merci pour tes remarques  ça me rassure pour l utilisation des batteries en // :)

Je te rejoins sur le XT150 c est un peu too much mais comme j ai deja tout recablé mes batteries controlleurs moteurs avec, autant finir tout pareil je me suis dis.

Ils sont tres pratiques / robustes et faciles à installer / souder mais l'inconvénient ils prennent beaucoup de place dans le deck ...

Pour grandes balades oui  l'autonomie devrait etre proche de la MaxiRaptor de troteur93  y a moyen qu'on puisse faire quelques ballades ensembles :D

Malgré tout je pense que l'ultra même au minimum consomme un peu plus qu'une raptor, si j arrive à avoir 150 km d autonomie en T° d'été je serais déja tres content.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 2 heures, nikoo a dit :

si j arrive à avoir 150 km d autonomie en T° d'été je serais déja tres content.

Tout dépend de la vitesse.

Avec 70Ah, en DT3 j'estime pouvoir faire + de 100km en roulant à fond (65km/h) et probablement jusqu'à 200km en divisant la vitesse par 2 ou 3 (20/25km/h)

(Je n'ai pas de batterie de 70Ah, je fais un rapprochement en rapport avec ma consommation sur 28Ah)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 4 heures, Crypto83 a dit :

Tout dépend de la vitesse.

Avec 70Ah, en DT3 j'estime pouvoir faire + de 100km en roulant à fond (65km/h) et probablement jusqu'à 200km en divisant la vitesse par 2 ou 3 (20/25km/h)

(Je n'ai pas de batterie de 70Ah, je fais un rapprochement en rapport avec ma consommation sur 28Ah)

oui pour la vitesse de déplacement je tablais sur un rythme un peu plus soutenu 30 / 40 km/h,

la DTU au mini sur un seul moteur ça roule déja à 35 40 km/h et en dual 50 si on laisse le doigt en permanence sur la gachette .

Pour rouler eco je pense on peux laisser le dual mais il faut rouler au régulateur à 25/30 ( jamais testé ! ) ,  je sais même plus comment il s'active, 

je crois il faut mettre un parametre Px sur 1 et stabiliser la vitesse voulue quelques secondes et ça s'enclenche ( j ai bon ? :)  )

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 14 heures, nikoo a dit :

je crois il faut mettre un parametre Px sur 1 et stabiliser la vitesse voulue quelques secondes et ça s'enclenche ( j ai bon ? :)  )

Oui, P6=1, s'enclenche après environ 6/8 secondes sur une vitesse constante, j'avais testé cette fonction sur ma Speedway-4, ça fait bien le job, mais un gars du forum ma mis en garde en cas de chute ou déjection du pilote, si le frein n'a pas été utiliser le moteur continu de fonctionner, ça pourrait poser un gros problème, du coup après réflexion j'ai retiré la fonction :) , tant pis pour les crampes qui arrivent parfois xD

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Voila le montage est terminé, ras sur le fonctionnement des deux batteries en // ça se passe très bien. Je les connecte au même voltage et tout est parfait.

J'ai par précaution passé les taraudages de fixation du porte batterie en M6 avec plus de longueur au cas ou.

L'ensemble est assez rigide mais une fixation supplémentaire ne ferais pas de mal, la trott reste agréable à conduire mais à manœuvrer à l’arrêt c'est un peu galère,

et à porter oula ça devient limite même pour quelques marches. On doit être proche des 50 kgs avec un poids déporté à l'arrière. On peut la conduire à fond si on veut mais faut pas se mentir c'est plus dangereux, et ça augmente le potentiel de guidonnage.  La bonne position à adopter est de mettre les deux pieds à l'arrière du deck.

Niveau électrique j'ai ajouté 4 rainures à l'arrière du deck de manière à y coller 4 XT150 scellés avec du joint auto pour les carters.

La batterie est dans sa valise entourée d'une bonne couche de mousse, même en cas de gros choc je suis assez tranquille pour elle :D

Quand j ai testé les deux batteries ensembles j’étais à 60v, et niveau performance la trott bridais toujours à vers les 73kmh réels ( pour les connaisseurs )

Du coup ce bridage ne vient pas des batteries mais bien des controlleurs de l'époque des DTU.  Prochaine etape j'update les controlleurs avec ceux de la Thunder et le display Eye.

Mon seul regret pour l'instant, le montage fait propre la valise se retire en quelques minutes mais l’esthétique en prends un coup 

IMG_0511.thumb.JPG.5e9f22d9eb2474843c0f33bbb0289ee7.JPGIMG_0518.thumb.JPG.b1daa7238ea8c64572260b2294378422.JPG

 

IMG_0485.thumb.JPG.77f19ad668e8b559413debda2bb50185.JPGIMG_0487.thumb.JPG.9a7cdf27ba51602cc46f718b7d2ea860.JPG

IMG_0488.thumb.JPG.9bf56695031a4188e4a506cc1e936ffa.JPGIMG_0509.thumb.JPG.6ee5763f6ca1ab83b9fbc6c258845c45.JPGIMG_0490.thumb.JPG.905305d9e75470d861c11f4ad5bc3e2d.JPGIMG_0493.thumb.JPG.25f8ed10792860bd5bd28a4a9b545ef3.JPG

Edited by nikoo
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

keyboard_arrow_up