Petits soucis après démontage, nettoyage et remontage :

Bizarre.. un mauvais contact entre l’affichage et la CM? (Genre touche qui reste enfoncée?) Mais t’a pas du toucher à ça normalement?

il y a 19 minutes, misc a dit :

Bizarre.. un mauvais contact entre l’affichage et la CM? (Genre touche qui reste enfoncée?) Mais t’a pas du toucher à ça normalement?

Tu as tout bon : bravo et merci 🥳

Gouverner, c'est prévoir.

Avec bientôt 25 000 km sur ma machine je dois envisager de remplacer un jour ou l'autre les roulements de l'axe du moteur aussi je me suis renseigné auprès des vidéos d'Ecodrift pour savoir quel modèle convenait :

Les roulements sont donc en 80/40/18 mm, ça c'est très facile à trouver... Le souci est dans le jeu C2 qui correspond à un jeu réduit de haute précision. Et là c'est une autre paire de manches : J'ai dû me tourner vers les vendeurs de pièces d'origine pour la Lynx sur Ali.

Mais bon! L'essentiel est que ces pièces seront dispo chez moi quand j'en aurai l'usage (...dans dix ans. )

Modifié il y a 45 minutes45 min par King Size

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard.

Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

il y a 9 minutes, misc a dit :

Hm, après il faudrais voir ce que vaut des C2 Aosen par rapport à des SKF standard.

Enfin bon sauf mauvaise prod ils sont sensés pouvoir durer longtemps.

Ils ont déjà tenu plus de 24 700 km sans couiner... Ceux de ma V11 m'avaient lâché en seulement 1000 km et ceux d'une 18L tiennent généralement dans les 20 000 km.

Et en plus des roulements avec une marque connue (même chinoise) seront toujours préférables à des "génériques".