Le 24/09/2026 à 00:07, Spee Roue a dit :

cool . Sauf erreur la dif dépend du poids de la personne ?

il y a une heure, Jolie thorax a dit :

Sauf erreur la dif dépend du poids de la personne ?

Pas du tout justement !

Tu déplaces juste le "Point 0" de la géométrie de la suspension en allongeant ou raccourcissant l'amorto, sans modifier sa dureté.

On peut par contre continuer à augmenter la pré contrainte en serrant le ressort bien sur, mais uniquement en position "Haute".

(là ou c'est intéressant en plus !).

Le passage d'un réglage à l'autre sans pré contrainte donnera exactement la même différence de hauteur qu'on pèse 120kg ou 75 comme moi (format suricate, les roues et surtout les suspattes m'aiment 🤣)

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Passez d'une image à l'autre et regardez la hauteur de selle et poignée avant par rapport à la nervure de la Porte ALU

Modifié il y a 3 heures3 h par Spee Roue

OK je viens de comprendre. C'est possible juste parce que l'amortisseur a une plage d'utilisation plus grande que le ressort. Ou que le ressort est trop court. Il me semblait que ces deux-là devaient être adaptés, mais effectivement, sur du 240, on peut mettre un ressort plus court et avoir une petite plage de réglage. Ce n'est donc pas une particularité du linkage hou, celui d'origine que j'ai sur la blitz pro a 2 possibilités de placer un axe, mais il faut démonter la suspension (5 min).

J'avais pensé que tu jouais uniquement sur la précontrainte, car J'avais un linkage Hou sur la T4 avec DNM 200mm, mais je ne pouvais pas faire ce que tu décris.

Tu m'as demandé la hauteur de mon phare à arête haute : c'est 63,5 cm moi dessus, mais ça n'a pas vraiment d'intérêt, vu que je suis en linkage et suspension à air originale.

il y a 22 minutes, malko05 aka EasyWheeler a dit :

C'est possible juste parce que l'amortisseur a une plage d'utilisation plus grande que le ressort.

C'est ça, tu as bien compris, c'est pour ça que j'ai précisé que la course hydraulique est supérieure à la taille du ressort.

il y a 23 minutes, malko05 aka EasyWheeler a dit :

Ce n'est donc pas une particularité du linkage hou

Je n'ai jamais dit que c'était spécifique au linkage Hou, j'ai juste expliqué que ce linkage associé à cet amorto permettait ce réglage génial 😉

La différence étant tellement en faveur de la position la plus basse que ça me pousse à tenter un 220 avec le ressort de la bonne longueur, de manière à avoir une légère pré contrainte d'un tour pour rendre l'assemblage plus satisfaisant mécaniquement (il ne peut plus se décoller de sa base).

Je vais perdre mon réglage "Haut" mais, à l'usage, elle est assez haute pour passer sans pedal Clip les 3/4 du temps.

Si ça touche de temps en temps, c'est pas une catastrophe tant que je ne me met pas une taule 😄

Je vous en dirai plus quand j'aurai fait mes tests mais je ne suis pas inquiet.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié il y a 1 heure1 h par Spee Roue

Le 26/07/2026 à 17:22, Spee Roue a dit :

Je me sers souvent de cette possibilité tellement cool de la Blitz+Linkage Hounin.

C'est cette phrase qui m'a foutue dedans, en effet, n'importe quel linkage, même celui d'origine, avec n'importe quel amortisseur plus long que le ressort, permettra ce réglage. Après tu avoueras que ça n'est pas évident de trouver l'info pertinente dans la page précédente, ou alors je suis trop mou du cerveau.

En tout cas, merci pour l'info. En effet c'est très interessant.

Mais comme le ressort est trop court, du coup, il est possible que le ressort du 220 que tu achètes ait la même longueur, ce qui n'apportera rien de plus ???

et pour info hauteur à vide de ma pro : 67,5cm (arete sup du phare) avec axe position basse, J’avais pas fait la mesure en position haute, sachant qu’elle est plus souple comme ça, et je préfère.

Mais attends mais si tu mets pas le ressort en tension, il y a toute une zone de flottement dans la suspension quand la roue est en extension "maximale" ce me semble ?