LeaperKim Oryx - 176.4V - 4700Wh - 22"- 90mm susp.

[v5f06]

Serge d'EUCSALE m'a envoyé quelque photos comparative

Vs Patton S

Vs aero

Vs Sherman L

 

[Frifrilaw7]

waaaaaaaaaaaaahh ..........colin chapman sort de ce corps ( light is right) ! quelle engin 😲

[IDR75]

 

[Frifrilaw7]

Big up pour susanna la ptite rideuse son metre 56 pour avoir réussi à l'essayer 😄

Modifié vendredi à 12:22 par Frifrilaw7

[King Size]

Petite vidéo par Ibr l'Artiste : 

 

[Frifrilaw7]

il l'a maitrise a merveille vu le golgoth que c'est!

[IDR75]

 

[misc]

Petit teaser wrongway:

 

[Milouk]

Le 03/08/2025 à 00:21, Frifrilaw7 a dit :

il l'a maitrise a merveille vu le golgoth que c'est!

Il est très doué, faut pas s'y fier.

[JoWheeler]

il y a 12 minutes, Milouk a dit :

Il est très doué, faut pas s'y fier.

C’est clair que ça sera pas la même sous les pieds d’un wheelers normal/lambda. 

[King Size]

Deuxième partie de la randonnée de Marty Backe avec quelques "premières impressions":

Après tout nous sommes pas tous des jeunes mâles bourrés de testostérone... 

Et puis c'est aussi l'occasion de voir les paysages brûlés des montagnes californiennes. 

[Frifrilaw7]

avec marty backe on retiens les beaux paysages , et son amour pour la discipline, et les beaux engins , après pour la glisse spectaculaire , ya des youtubeurs extrêment  compétents, ya pour tout les gouts!

[Milouk]

C'est une roue pour faire exclusivement de la route par contre.

Faut pas la violenter.

Une crevaison et un amorto déglingué pour les premiers retours, logique avec un moteur aussi gros sans bâtons, erreur de conception, pour moi. On verra avec le temps.

 

C'est pas pour rien que Begode mets des batons afin de moins solliciter l'axe,les roulements et l'amorto aussi. 

Et comme la liaison avec l'amorto est pas super bien pensée, pas étonnant qu'il prenne cher.

Modifié il y a 4 heures par Milouk

[Frifrilaw7]

Il y a 2 heures, Milouk a dit :

C'est une roue pour faire exclusivement de la route par contre.

Faut pas la violenter.

Une crevaison et un amorto déglingué pour les premiers retours, logique avec un moteur aussi gros sans bâtons, erreur de conception, pour moi. On verra avec le temps.

 

C'est pas pour rien que Begode mets des batons afin de moins solliciter l'axe,les roulements et l'amorto aussi. 

Et comme la liaison avec l'amorto est pas super bien pensée, pas étonnant qu'il prenne cher.

 C'est  vrai que l’absence de renforts latéraux peut surprendre, surtout vu la taille du moteur.

Le parallèle avec Begode est intéressant : ils gardent les bâtons pour une bonne raison, malgré leur réputation parfois plus 'brute' en finition. Là, Leaperkim innove, mais peut-être au détriment de la robustesse. On verra si c’est un vrai problème structurel ou juste des cas isolés sur les premiers batchs