Juste pour info, vérifié sur ma 14D mais pas vérifié avec la 18XL mais je pense que le soft est le même à ce propos.

On peut laisser la roue allumée pendant la recharge, ce qui permet de vérifier sur l'appli le voltage obtenu

pendant la balance des cellules (Chargeur sur VERT)

On se rend compte que le chargeur sur vert, la tension continue de monter doucement, ce qui démontre que l'équilibrage est en cours.

Le BMS pompe et consomme sur les éléments les plus chargés en les faisant débiter sur des petites résistances et descend leur tension, et continue une charge lente pour remonter les cellules les plus basses, et le processus se répète jusqu'à obtenir les 84V souhaités pour 20 Cellules. (20X4.2V).

On peut donc laisser en charge jusqu'à l'Obtention du voltage désiré.

J'ai remonté la tension de ma vieille 14D à 67.2V (16X4.2V) , et depuis je l'obtiens assez facilement.

En laissant la roue allumée, je checke de temps en temps à chaque recharge sur le téléphone que tout se passe bien.

C'est rassurant, et intéressant de vérifier la manière dont le BMS remonte la tension après le passage au "Vert".

Modifié il y a 3 heures3 h par Spee Roue

2 hours ago, Milouk said:

C'est pas forcément une mauvaise idée de charger à fond car malheureusement les magasins reçoivent souvent des KS en décharge profonde...

Soit, mais si elles sont en décharge profonde c'est qu'il y a un problème de conso quelques part, j'aurais préféré qu'ils règlent le problème de ce coté la. Mes KS dataient d'avant les comportements bizarres après la charge (2021?), et leur batteries ne déchargeaient quasiment pas avec le temps ( -0,5V sur le pack en 10 mois..) (J'ai aussi reçu une 18XL de 3 ans de vieux stock, 50% de charge, no problemo).

Modifié il y a 2 heures2 h par misc

il y a 24 minutes, Milouk a dit :

C'est pas forcément une mauvaise idée de charger à fond car malheureusement les magasins reçoivent souvent des KS en décharge profonde...

Je doute,on a vu de KS qui avait 3 a 4 ans avec encore de la batterie.

Il y a 3 heures, Spee Roue a dit :

Juste pour info, vérifié sur ma 14D mais pas vérifié avec la 18XL mais je pense que le soft est le même à ce propos.

On peut laisser la roue allumée pendant la recharge, ce qui permet de vérifier sur l'appli le voltage obtenu

pendant la balance des cellules (Chargeur sur VERT)

On se rend compte que le chargeur sur vert, la tension continue de monter doucement, ce qui démontre que l'équilibrage est en cours.

Le BMS pompe et consomme sur les éléments les plus chargés en les faisant débiter sur des petites résistances et descend leur tension, et continue une charge lente pour remonter les cellules les plus basses, et le processus se répète jusqu'à obtenir les 84V souhaités pour 20 Cellules. (20X4.2V).

On peut donc laisser en charge jusqu'à l'Obtention du voltage désiré.

J'ai remonté la tension de ma vieille 14D à 67.2V (16X4.2V) , et depuis je l'obtiens assez facilement.

En laissant la roue allumée, je checke de temps en temps à chaque recharge sur le téléphone que tout se passe bien.

C'est rassurant, et intéressant de vérifier la manière dont le BMS remonte la tension après le passage au "Vert".

Pas besoin d allumé la roue,le bluetooth est actif pendant la recharge,donc la carte est allumé d office.

Depuis quelques mois ma roue .18xl affichait 83.8v en full charge et long équilibrage,alors qu avant elle affichait 84v (Sachant que la carte est bien étalonné 84v affiché correspond bien a 84v sur la batterie).

J ai check le chargeur il donnait 84.4v ce qui est le plus souvent la valeur par défaut.

J ai ouvert le chargeur et tourné dans le sens inverse aiguille d' une montre d 1/8 le petit potard.

Je vérifie au multi toujours 84.4v.

Je rebranche le chargeur et bien en quelques minutes ça y est la roue montait bien a 84v.

Donc ce petit potard se dérègle parfois beaucoup parfois très légèrement mais suffisamment pour changer la valeur max de charge.