Bonjour à tous, j'utilise ce frein linéaire électrique sur un équipement automatisé dans une chambre froide. Après une nuit d'inactivité du système dans un environnement à -40 °C, le frein ne s'est pas desserré lors de la remise sous tension le lendemain, déclenchant une alarme de blocage moteur.

Au démontage, j'ai découvert une fine couche de glace entre la garniture de friction et le disque de frein, provoquant leur adhérence. Par ailleurs, la force du ressort de desserrage diminue légèrement à basse température, la rendant insuffisante pour rompre la liaison due à la glace.

L'utilisation d'un pistolet thermique pour réchauffer l'ensemble permet de libérer le frein, mais il n'est pas envisageable de procéder à ce chauffage manuel chaque matin.

Je sollicite vos conseils pour prévenir la formation de glace dans le mécanisme de freinage dans ces conditions de basse température. Une résistance chauffante ou un revêtement antigivre constituerait-il la meilleure solution ?

Merci d'avance pour toute aide ou suggestion que vous pourrez m'apporter.

Je ne sais pas bien pourquoi ta question arrive sur ce forum mais bon.

Suggestion primaire : changer le ressort trop faible par un plus fort ?

Tu utilises un actuator linéaire desmodromique pour pousser/tirer sur un frein à disque. Question simple : à quoi sert le ressort ?
Car si c'est vraiment une commande desmo, c'est le piston qui peut fournir la contrainte de décollage...

C'est un problème classique, il est souvent déconseillé de mettre le frein à main pendant un séjour de ski.

Il y a 2 heures, Bart a dit :

Je ne sais pas bien pourquoi ta question arrive sur ce forum mais bon.

Une I.A. qui cherche des soluce sur différents sites 😄

Moi je dis, merguez party toutes les nuits dans la chambre froide et youplaaaaa ... plus de glace le matin 😉

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est une forme de spam : du placement de liens pour renforcer la visibilité dans les moteurs de recherche (le SEO, ou Search Engine Optimization).

C'est un premier post, totalement hors-sujet, avec un lien extérieur. => spam / SEO.

Modifié il y a 1 heure1 h par misc

il y a 50 minutes, Spee Roue a dit :

Une I.A. qui cherche des soluce sur différents sites 😄

Moi je dis, merguez party toutes les nuits dans la chambre froide et youplaaaaa ... plus de glace le matin 😉

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ah ben merde j'avais pas pensé qu'on en était déjà là de l'invasion. Une IA s'inscrit seule pour poser des questions ? Je vous le dit on est pas sorti des ronces 😵‍💫

Il y a 4 heures, Keely a dit :

Bonjour à tous, j'utilise ce frein linéaire électrique sur un équipement automatisé dans une chambre froide. Après une nuit d'inactivité du système dans un environnement à -40 °C, le frein ne s'est pas desserré lors de la remise sous tension le lendemain, déclenchant une alarme de blocage moteur.

Au démontage, j'ai découvert une fine couche de glace entre la garniture de friction et le disque de frein, provoquant leur adhérence. Par ailleurs, la force du ressort de desserrage diminue légèrement à basse température, la rendant insuffisante pour rompre la liaison due à la glace.

L'utilisation d'un pistolet thermique pour réchauffer l'ensemble permet de libérer le frein, mais il n'est pas envisageable de procéder à ce chauffage manuel chaque matin.

Je sollicite vos conseils pour prévenir la formation de glace dans le mécanisme de freinage dans ces conditions de basse température. Une résistance chauffante ou un revêtement antigivre constituerait-il la meilleure solution ?

Merci d'avance pour toute aide ou suggestion que vous pourrez m'apporter.

Solution ultime : ramener la température de la chambre à + 1°C