Elle part (très) fort quand même la Thunder de Julien.

"Modifiée" ? C'est-à-dire ?

Le moindre choc sur le carbone et tu pleures...surtout pour un engin à 6500 €....

Vidéo intéressante mais pour moi, je préfère ma Thunder et de très loin !!

Modifié le 25 octobre 20196 a par Lancel

Il y a 20 heures, stip93 a dit :

Elle part (très) fort quand même la Thunder de Julien.

"Modifiée" ? C'est-à-dire ?

Je crois qu'il a mis les contrôleurs de la X et autres choses.

Contrôleurs de 80 ampères en lieu des 40 ampères d'origine 

il y a 11 minutes, Exo a dit :

Contrôleurs de 80 ampères en lieu des 40 ampères d'origine 

Et je crois une petite modif de plus mais je ne sais laquelle 

Rien que pour lui ils vont devoir sortir une amende à 1800 euros au lieu des 1500 ?

 

Juste un petit retour sur l'installation de la gâchette d’accélérateur de type Rion

Personnellement je la trouve bien plus confortable que celle de type Quad qui est souvent au même prix d’ailleurs sauf la type Quad avec gâchette raccourcie , presque 20 euros de plus alors qu'il y à moins de matière ...

Vous avez deux possibilités avec ces gâchettes , soit de faire vos soudures vous mêmes ce qui n'est pas si complexe que cela , mais il faut quand même avoir une certaine habitude de la micro soudure , car vous avez vite fait de flinguer votre LCD

Soit pour quelques euros de plus en envoyant votre LCD et ils se chargent de tout il faut compter suivant boutique entre 45 et 65 euros version Quad - Rion - et Quad version courte (prix avec soudures)

La différence entre ce type de produit et la version original se trouve surtout au niveau confort ,meilleur grip et aussi plus sécurisant pour le freinage avec le placement de la main 

Quoi que maintenant à 25 km/h il y à plus de problèmes       

Modifié le 26 octobre 20196 a par Exo

Il y a 3 heures, Exo a dit :

J'ai celle de type Quad et finalement, je finis par avoir des crampes dans la main... j'aurai peut être du laisser le système d'origine du LCD. ?

 

Si cela ne te conviens pas il est simple de faire marche arrière si tu as gardé le bout de gâchette

Pour l'instant cette position me semble plus confortable et moins contraignante je te donnerais de nouveau mon ressenti d'ici quelques centaines de Km

Pour le Fun

Thunder au Mans 

 

Pour se faire remarquer dans Paris mème à 25 km/h, y a pas mieux !!! ?

Le 25/10/2019 à 20:41, Exo a dit :

Contrôleurs de 80 ampères en lieu des 40 ampères d'origine 

En parlant de contrôleurs de la thunder, pourquoi mettre 5400W sur les "fiches produits" alors qu’en sortie de roue on a bien moins de puissance ?

Je m'explique :

À l'époque, les contrôleurs de la thunder était de 45A, avec de nombreux fils cramés, ils sont passé sur du 40A.

Sauf qu’avec les rendements moteurs de 80% là-dessus, je pense que les 45x60x2= 5400W nominal c'est en réalité 4300W mécaniques (à l'époque)

Maintenant on est plutôt sur du 3800W mécanique... (60x40Ax2x0,8)

Pourquoi ça ne choque personne ?

Pour ton calcul, la tension n'est pas de 60v mais de 67,2V. Il faut prendre la tension en charge max pour pouvoir calculer ta puissance max en crête. 

67,2x40x2= 5376W ~5400w

On 10/27/2019 at 11:12 AM, Djowss_Hmong_Jaofa said:

Pour ton calcul, la tension n'est pas de 60v mais de 67,2V. Il faut prendre la tension en charge max pour pouvoir calculer ta puissance max en crête. 

67,2x40x2= 5376W ~5400w

J’avais émis la même hypothèse de calcul plus haut dans le fil mais je ne crois que c’est un hasard de chiffre. Je n’ai jamais trouvé de référence ou on utilise pas les valeurs nominales 48, 52, 60 ou 72 volts pour calculer la puissance. 

Ca veut pas dire que mimo le fait pas mais si il faisait le calcul a 67.2 volts … en 45 A ca nous fait 67.2x45x2 = 6048 Watts et je vois pas pourquoi ils auraient pas vendu des trotts a 6,000 watts alors. 

Perso je suis convaincu que 5,400 sont sur la base de contrôleurs 45A et puis qu’apres passage a 40 A ils sont restes sur 5,400 et puis voila … 

ceci dit, je m’en fous complètement mais ca m’intriguait aussi 
 

On 10/27/2019 at 2:29 AM, Jeff08 said:

Pour le Fun

Thunder au Mans 

 

L'influence culturelle russe ici  .... 

il y a 19 minutes, HTR a dit :

J’avais émis la même hypothèse de calcul plus haut dans le fil mais je ne crois que c’est un hasard de chiffre. Je n’ai jamais trouvé de référence ou on utilise pas les valeurs nominales 48, 52, 60 ou 72 volts pour calculer la puissance. 

Ca veut pas dire que mimo le fait pas mais si il faisait le calcul a 67.2 volts … en 45 A ca nous fait 67.2x45x2 = 6048 Watts et je vois pas pourquoi ils auraient pas vendu des trotts a 6,000 watts alors. 

Perso je suis convaincu que 5,400 sont sur la base de contrôleurs 45A et puis qu’apres passage a 40 A ils sont restes sur 5,400 et puis voila … 

ceci dit, je m’en fous complètement mais ca m’intriguait aussi 
 

En reprenant, la tension 67,2V pour le calcul de la puissance en crête sur les autres modèles Mimo ex: DT2, 67,2Vx27Ax2= 3628w vendu pour 3600w, ça tombe pas loin des données constructeurs.

Les 1er contrôleurs de DTT étaient en 45A? Je les ai tjr vu en vente chez Kwk à 40A. J'avais vu sur le thread de la St2060 que son contrôleur était en 45A mais pas en 45A sur celui de la DTT...? 

En tout cas même en contrôleurs 40A ça envoie du lourd ?

Bonsoir les riders, j'ai besoin de vos lumières ... je cherche un système complet d'amortisseur de direction mais pas facile de savoir quoi prendre et chez qui? 

Merci a vous ?