Bonjour à tous,

Je souhaite partager une petite expérience :

Suite à la gyrorando https://www.espritroue.fr/topic/7393-une-gyrorando-samedi-22122018-45km-sous-réserve-météo/ , qui s'est déroulée par températures clémentes (en cette saison), je me suis interrogé sur le bilan conso/autonomie

Au départ, V10F chargée au max, 51Km parcourus, et il ne restait qu'une led rouge stable

Sachant que j'ai déjà parcouru 70Km en terminant aussi avec une seule led rouge stable (certes durant la belle saison)

Mais qu'est-ce qui pourrait expliquer un tel écart ?

Il faut préciser que je dispose de 2 chargeurs V10F (un au boulot et un au domicile), une petite vérification s'imposait, et ….

 

CQFD, damned !

Le second chargeur est mal étalonné (c'est celui que j'ai utilisé), et délivre 1V de moins ! 

Certains chargeurs peuvent se démonter, et on peut éventuellement les régler, mais pas tous...

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

la tu peut faire jouer la garantie pour le chargeur.

Heureusement que tu en a 2.

C’est si important que ça ! Je parle du 1 volt qui enfin de compte te bouffe 20 km si j’ai tout compris ? Merci pour le retour ?

Modifié le 23 décembre 20186 a par grattounet

il y a 14 minutes, grattounet a dit :

1 volt qui enfin de compte te bouffe 20 km

pas forcément pile poil, puisque que c'était dans des conditions différentes (les 70Km vs 51Km), mais je te laisse le soin de mesurer le quantité de Wh entre une tension de coupure usuelle -1V et celle habituelle, ce qui te donnera une idée de la perte d'autonomie en fonction (de la conso) de ta gyroroue

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

Ok! Souvent j’entends parler qu’il faut charger qu’a 85% et que une fois tout les 10 charges à 100 % ! Donc si on ajoute encore ça ! ça en fait de l’autonomie en moins  ... j’ai un CD commandé pour ma nouvelle roue, et dés que je vais la recevoir j’aurais surement besoin de conseils ! Pour bien débuter et pas faire importe quoi ! Je avoue que j’ai un peu de mal entre les voltages / Wh / Ah et j’en passe ... il va falloir que je trouve sur YouTube un bon tutoriel en Fr ! qui m’explique tout ça pour la longue durée de nos chère roue  

J'avais eu quelques reponses suite a un problème similaire.

Si ça peut alimenter le débat ?

Modifié le 23 décembre 20186 a par marko

Merci @marko, je n'avais pas connaissance de ce post, mais oui, tu as eu un problème similaire, de plus, avec 2 chargeurs mal étalonnés ?

Moralité : avoir un chargeur mal étalonné, trop bas en tension, outre la perte d'autonomie, peut aussi empêcher l'équilibrage des cellules (nuisible quant à la durée de vie des batteries) ?

Tension attendue pour un chargeur V10F, autour de 84,2V (à confirmer)

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

Je me pose une question ? sur un CD à double entrée je peux y mettre deux chargeurs identiques par exemple 84,2 V à 1,75 Ah ! si je le remplace par un chargeur de 84,2V mais à 3,5 Ah est-ce pareille ? va t'il charger deux fois plus vite comme avec les deux chargeurs ? Merci de m'éclairer sur ce point

et autre question un chargeur à 83,2 V ou 83,8 V ne recharge jamais correctement alors ? même si on le laisse plus longtemps en charge ? 

1/ oui 

2/ oui ?

Je rajouterai que pour avoir un équilibrage efficace il serait même préférable de  charger légèrement au dessus  de la tension maxi. 

Et a l’inverse, charger à une tension inférieure ne permet pas un équilibrage efficace ... 

il y a 2 minutes, Erwanrcx a dit :

Je rajouterai que pour avoir un équilibrage efficace il serait même préférable de  charger légèrement au dessus  de la tension maxi. 

Et a l’inverse, charger à une tension inférieure ne permet pas un équilibrage efficace ... 

+1

Merci @minch 
J'utilise les chargeurs inmotion livrés avec les machines, celui de ma V8 reste au boulot et celui de la v10 a la maison pour charger partout.

Est ce que les chargeurs inmotion se démontent et se règlent ?

il y a 45 minutes, CRYDER a dit :

Est ce que les chargeurs inmotion se démontent et se règlent ?

J'ai tenté d'en (faire) dépanner un (autre que les 2 précédents), sans succès…. (tout était noyé dans une sorte de résine, et le boitier n'était pas démontable, il a fallu le découper), mais je n'en ferai pas (encore) une généralité ?

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

normalement c'est un potentiométre a tourner pour le régler qui est effectivement noyer dans une résine. il faut juste le trouver après.

il y a 42 minutes, psychoplack a dit :

il faut juste le trouver après

Une photo permettant de le localiser (sur chargeur Inmotion) serait appréciée (pour ceux qui auraient effectué l'opération avec succès)

Mais peut-être que la localisation du potentiomètre sur chargeur d'une autre marque (Gotway, KS, 9bot...) peut aussi intéresser, puisque le problème peut être général à tous les NVEI

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

il y a une heure, CRYDER a dit :

celui de ma V8 reste au boulot et celui de la v10 a la maison

Tu as vérifié leur tension ?

Je viens de le faire pour tous mes chargeurs à domicile :

67,4V et 67,8V ça devrait être OK (chargeurs KS), notamment pour l'équilibrage ?

Modifié le 23 décembre 20186 a par minch

C’est dommage que c’est un peu cher autrement ça pourrait être la solution on choisit le voltage qu’on veut et l’ampérage qu’on envie CHARGEUR

Mieux https://www.ebikes.ca/product-info/cycle-satiator.html

Il y a 3 heures, minch a dit :

Une photo permettant de le localiser (sur chargeur Inmotion) serait appréciée (pour ceux qui auraient effectué l'opération avec succès)

Mais peut-être que la localisation du potentiomètre sur chargeur d'une autre marque (Gotway, KS, 9bot...) peut aussi intéresser, puisque le problème peut être général à tous les NVEI

Je ne sais pas si ça aide, je mets le lien au cas https://www.espritroue.fr/topic/6890-d%C3%A9pannage-inesp%C3%A9r%C3%A9-dun-chargeur/?tab=comments#comment-148182

bonjour les tarifs....pour rappel un chargeur 60v / 5A de bonne qualité se trouve aux environs de 50 balles....

Modifié le 29 décembre 20186 a par JJK