pourquoi vous faites ca ? Pour ne pas mettre les disques en 160 ? ( j'ai les XTech aussi sur Spider et avec les disques en 160 fournis avec les XTECH ca passe creme )

Il y a 6 heures, fotoweb a dit :

pourquoi vous faites ca ? Pour ne pas mettre les disques en 160 ? ( j'ai les XTech aussi sur Spider et avec les disques en 160 fournis avec les XTECH ca passe creme )

Et bien les réglages d'étriers n'ont peut être pas toujours été aussi précis que sur les dernières araignées..sur les Ultra par exemple, les plaquettes ne prennent pas à 100% les disques d'où perte d'efficacité et usure précoce des plaquettes et des disques, raison pour laquelle carbonrevo a développé des platines spécifiques. Si je ne me trompe pas, les platines d'étriers sur les nouvelles séries sont toutes réglables avec 3 positions, ce qui n'est pas le cas sur les séries précédentes.

Le 04/03/2019 à 10:11, fotoweb a dit :

pourquoi vous faites ca ? Pour ne pas mettre les disques en 160 ? ( j'ai les XTech aussi sur Spider et avec les disques en 160 fournis avec les XTECH ca passe creme )

On fait ça pour pouvoir utiliser des supports en carbone qui remplaceront la platine chewing gum d'origine. Acheter chez Carbon revo c'est très cher, dessiner et faire usiner c'est fun

Et quand tu commences à vouloir monter des maguras ou autres la ça devient du sur mesure donc plus facile de dessiner tes propres platines, ça évite un empilage de rondelles, adaptateurs et autres conneries.

J'ai reçu différents devis pour plateau DT3 + 2 support étriers carbones (sergé 3K Mat) et on est très très très loin des tarifs carbonrevo.

Il y a 4 heures, madmax a dit :

On fait ça pour pouvoir utiliser des supports en carbone qui remplaceront la platine chewing gum d'origine. 

Ah c’est pas d’origine la forme en « S » ? 

Il y a 1 heure, sonkenn a dit :

Ah c’est pas d’origine la forme en « S » ? 

Une image vaut milles mots !! lol

Avec ça c'est clair ?

salut ,moi aussi je serais bien interresser par des platines d etrier en carbone pour ma kaabo ww,savez vous ou les trouver ? merci

@willos tu es sur un topic ou on parle de fabriquer les pièces!!

Il y a 11 heures, sonkenn a dit :

Ah c’est pas d’origine la forme en « S » ? 

ca me rappelle quelque chose...

toi aussi tu as eu le problème @sonkenn  ?

Il y a 13 heures, willos a dit :

salut ,moi aussi je serais bien interresser par des platines d etrier en carbone pour ma kaabo ww,savez vous ou les trouver ? merci

Tu demontes ta platines, tu prends les cotes, tu télécharge un logiciel de CAD gratuit et tu dessines. C'est tout le sujet de ce topic

Il y a 8 heures, madmax a dit :

Tu demontes ta platines, tu prends les cotes, tu télécharge un logiciel de CAD gratuit et tu dessines. C'est tout le sujet de ce topic

a ok ,et ca se trouve pas quelque part ?deja tout fait ?

Il y a 18 heures, JJK a dit :

ca me rappelle quelque chose...

toi aussi tu as eu le problème @sonkenn  ?

Etrier avant mal serré « en attente de réglage » réglage qui n’a pas eu lieu... blocage voilage tordage... ?

J’ai redressé en attendant d’avoir un peu plus de temps pour tester ça

en tout cas il est bien partit en vrille, le support alu....une chose est sur, le carbone est indispensable à cet endroit      

Ou un alu correct! Là franchement c’est de la guimauve...

Salut@sonkenn et@madmax, j’ai juste une question avant de commander mes nouvelles platines d’étrier : Sergé 3k pour vous deux il y a une raison esthétique, de prix ou de résistance plutôt que le tissage taffetas type damier ?

Pour ma part esthétique.

Le sergé (twill) est esthétique mais aussi plus facile à travailler pour les pièces avec des formes, volumes ou autres...

Le taffetas est utilisé sur des pièces plutôt plates.

Mais la résistance mécanique est la même.

Il y a 10 heures, sonkenn a dit :

Ou un alu correct! Là franchement c’est de la guimauve...

Effectivement la même pièce usiné en alu 7075 T6 et tu es tranquille ?

Modifié le 10 mars 20196 a par madmax

En cette fin de journée une petite mise a jour du support d'étrier.

Version permettant de passer a un disque de 160 sur DT3 en utilisant l'adaptateur IS/PM d'origine.

Bref pas de bricolage, easy

 

Modifié le 11 mars 20196 a par madmax

La prochaine étape ce sera pour Magura MT5e ainsi la plus part des besoins seront couverts.

Le design final sera peut être un peu revu car je n'aime pas vraiment ces petits angles d'origines sur la partie basse de la pièce. Ça peut être un point de départ de rupture en cas de grosse contrainte...

il y a une heure, madmax a dit :

je n'aime pas vraiment ces petits angles d'origines sur la partie basse de la pièce.

Et si elle repose sur le bras oscillant ça doit faire un point d'appui supplémentaire.

il y a 17 minutes, helyxir a dit :

Et si elle repose sur le bras oscillant ça doit faire un point d'appui supplémentaire.

C'est prévue de rabaisser sur cette partie effectivement mais tu ne peux pas trop descendre car les contraintes de productions font que cela peut passer sur mon bras mais pas un autre ( tolérance usinage carbonne et tolérance moulage bras aluminium)

Mais faire reposer l'effort sur le bras et sur les axes de fixation demanderait un usinage et ajustement au millième avec tolérance 0%.

Sinon le moment où ta pièce sera réellement en appuie sur le bras, c'est que le point de fixation aura cisaillé et que la pièce vient en appuie sur le bras

Sinon ça peut se faire... en Formule 1 

Modifié le 11 mars 20196 a par madmax