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Ce sera cher… Mais comme disait audiard … le prix s oublie, la qualité reste 😉

J'ai un vague souvenir que si on met du trop gros câblage on aurait de la perte donc il faut trouver un bon compromis

C'est pour ça que je pensais bricoler par nous-même vu le prix des prises... en mettant nous-même du gros à l'intérieur de nos prises pour du 32 A Je ne suis pas sûr de ce que je dis mais je pense qu'en mettant du gros câblage ça ferait le taf 🤔

Il y a des P17 mono en 16 A et en 32 A. En 16 A, il faut du câble de 2.5 mm², et en 32 A du 6 mm². Nos chargeurs rapides sont alimentés par du 2.5 mm². C’est donc plutôt cet adaptateur qu’il faudrait pour alimenter 4 chargeurs, en rajoutant évidemment un autre adaptateur pour dispatcher les prises. À ce second adaptateur, il serait judicieux de remplacer les P17 16 A par 2 x 16 A . Ou cette autre solution : Type 2 vers P 17 32 A triphasé + P 17 32 A triphasé vers multiprises 16 A

Ca aurais pu, mais non, c'était des prises XT pour que ça reste compact. J'ai pas trouvé le bidule, je le ferais quand j'aurais le temps, mais @malko05 connais :)

En puissance (W) ça marche mais en intensité (A) j'ai l'impression que ça ne marche pas pour l'épaisseur de notre câblage, de ce que je comprends en gros... la borne elle peut nous délivrer dans les 70 A ( type 2) et nous avec notre adaptateur on descend à 16 A LA prise CEE (P17) par exemple, elle pourrait nous permettre les 32 A C'est pour ça que je me dis que c'est qu'une question de câblage et peut-être aussi de friction entre la prise mâle et la prise femelle peut-être que nos prises 220 classiques de maison n'ont pas assez de friction pour Supporter une intensité de 32 A ? Peut-être que ma théorie n'est pas du tout bonne et que je ne comprends pas vraiment comment ça marche ? Ce qui dans ce cas-là nous arrangerait bien 😜

Tient donc... il ferait encore beau ce WEEK-END 🤔

Cette chose-là semble aussi être limitée à 16 A, répartis sur trois prises. Du coup ca fait 30 euros la multiprise !?!

heu... sur du 230 V en 16 A on peut tirer 3680 W. Sur ma Cpro, je peux charger au max 134 V x 12 A, soit 1600 W. Reste donc un gros 2000 W de disponible avant l’apocalypse. Si tu charges ta Lynx à 13 A, tu pompes 1960 W. Donc, on peut charger rapidement deux gyros sur du 16 A, non ? En une heure, je récupére 1600 wh et toi 1960 wh : pas mal !

Oui on avait ça mais ce qui nous embête c'est que chaque prise acceptera que 16 A et nous on veut mettre deux chargeurs rapide pour tirer environ 15 ampères pour chacun et les deux sur une même prise type 2 ce qui nous fait un total de 30 A...

Schuko ?

A oui ! Exact ! il faudrait aussi bricoler l'adaptateur type2 😏

Tout à fait; et d’ailleurs ça existe peut être pour certains cas? Il faudrais aussi l’adaptateur T2 qui négocie et transporte le courant plus élevé..

Ma question va peut-être paraître bête, mais qu'est-ce qui nous empêche de fabriquer une multiprise qui pourrait encaisser les 32 Ampères ? je parle des multiprises 220 volts ! si à l'intérieur on la fabrique avec un gros câblage, même rigide, adapté qui encaissera ses fameux 32 A au lieu des 16 A @Techos78 une idée peu être ?

Il existe un bricolage de prise T2 qui prends plus de 3500W et le sort sur des prises [oublié le nom] qui peuvent alimenter plusieurs chargeurs. Facturé à la conso: oui mais il y a souvent un prix de démarrage (qui peut être élevé sans compte) et parfois le temps est compté..

ça va être compliqué d'avoir une multi prise de plus de 16A donc 3520 Watts mais vu que le tarif des bornes et facturé à la consommation autant avoir une type 2 pour deux roues :) je vais en commander une et essayer de ne pas l'oublier :)

Chuuute.url

Après recherche j'ai choisi ELECTROVERSE, plus de bornes, le prix indiqué assez clairement dans l'appli, la carte gratuite, des frais moins elevé que chargemap. La société est Anglaise et le délai d'envoi de la carte peut être long. Mais du coup il faudra bricoler une triple sortie sur la type 2 pour exploiter les 22kW sans faire frire une multiprise.

En tout cas si vous faites un truc ce weekend moi je suis partant apparemment on va voir du beau temps ! 😉 Et si c'est dans l'Ouest c'est encore mieux pour moi vu que je suis du Sud-Ouest 😜

Faut changer la jante aussi mais c'est faisable . La jante tubeless à des gorges pour maintenir les flancs contre les bords de la jante pour éviter de déjanter .

J’en ai pondu deux de l’autre coté qui n’attendent que des journées plus longues et chaudes, mais toutes les suggestions seront les bienvenues bien évidemment. @Scoulp est aux aguets, et la prochaine pourrait bien être celle qui l’intéresse. Attention, il faudra bien se couvrir, car il risque bien de nous enrhumer avec sa stratosphérique P6.

Allez, demain dans les bois, on va tester ton pneu !!! Si tu crèves t'as vraiment pas de bol !!! Moi je roule toujours à 2.1 bar en Off

Apparemment sur le dernier Batch de la Patton S, elle est vendue en TUBELESS, y'a ptete moyen de faire l'upgrade

Très belle sortie, un peu plus de 180km pour moi. Merci pour tout, les bières... et le reste N'étant pas adepte outre mesure de l'échangisme, je me dis tout de même que dans le cadre gyro j'irai bien rouler avec "L'ouest Parisien" de temps en temps, à l'instar de Thy-B qui a franchi la jungle intramuros pour explorer l'autre côté .

C’est toute une quincaillerie qu’il faut se trimbaler au final : Un type 2, une P17, une multiprise ! Pour ces histoires de bornes de recharge, les accès semblent disparates : Carte Chargemap, Nextcharge, QR code avec autorisation de prélèvement... Et niveau tarifaire, il paraîtrait que ce ne soit pas très normé également. Bref, tout un programme 🥴