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Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

Nan, tu fais des accélérations mais tu ne roules pas à 38km/h. ;)

D'accord, je comprends, désolé pour le malentendu.

Il y a des papa pads et des papas pas pads. Y'a des papas pads à poux et des papa pas pads pas à poux. La question est : Est-ce que les poux des papa pads a poux ont des pads ou pas ? C'est pas pour dire mais je me "réfreine" de continuer. 😉

Je répondais de maniere générale parce qu'on me raconte très souvent que ce n'est pas possible de freiner correctement sans pads, et que ça devient usant d'avoir a me défendre. Je réalise bien qu'il y a des personnes comme toi, mais ce sont des amateurs de pads qui viennent me raconter la vie alors bon, pour faire simple. J'aurais du dire "Vous les utilisateurs de pads [qui ne savent pas freiner sans] n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.." (et je reste poli 😅) Enfin bref..

Faut pas faire des généralités, je roule en mten3 tout les jours sans pads à 38kmh sans problème et j'ai roulé en rocket pendant 8 mois avec mes pads en m'éclatant a faire des départs au feu vert en superman au point de faire dip la roue alors que je pèse 60kg. Chacun fais comme il veut, on s'en fout, c'est ridicule les discussions sur ce forum parfois (je ne te pointe pas du doigt misc).

Ma 18XL continue de monter dans les tours...de roue. Voici qu'elle est arrivée à 35 000 km odométriques : Les fées urbaines lui soufflent encore de bonnes incantations...

Et alors ? On arrive en 2026, elle est où cette "moto" ? https://www.caradisiac.com/bombardier-embrio-du-nouveau-pour-2025-115228.htm

Ca dépend de la techno de ta bécane, des condos et de l'état de ta batterie ainsi que l'énergie restante.

C'est hélas la vérité, moi qui roule sans powerpads , personne ne teste mes roues. 😅 D'ailleurs, on est peu nombreux à savoir rouler à vitesse élevée sans powerpads. Je serai curieux d'assister à une rando parisienne sans pads, la cata.🤣

Je n’ai rien trouvé sur Ali du même genre seulement des horreurs. Cependant, il y a aussi ce concept qui pourrait répondre au cahier des charges : https://hindsight.store/technology

Merci pour ces infos. Effectivement sur la S16, elle bipe a 25, mais les pédales ne remontent que vers 30. Quitte a avoir un réglage, autant qu'il soit bien phasé avec les paramètres réglés. Sais-tu si sur la S16, ils ne voudraient pas nous configurer un feu arrière rouge fixe avec 2 intensité afin d'être conformes avec la réglementation ? Tu penses que je peux embrayer avec la question auprès de Mr Simeonov ?

Adepte de solutions simples, je mets en avant ce genre de lunettes pour répondre à notre besoin de vision sur l’arrière. Un troisième œil comme marketé par ce fabricant norvégien TriEye. Chez «mazone» aussi, mais pas que... Le choix des verres (qui n’en sont pas) inclut des modèles polarisés et photochromiques : pas mal !

Nosfet Ares?

Oui ... Je pense pas non plus que je tente l'expérience 😁. Mais merci pour les infos c'est bon à savoir ;)

En effet, ca s’est vu, mais avec les CM de plus en plus puissantes c’est pas vraiment un problème. Il me semble aussi que les aimants du moteur peuvent glisser avant de griller la carte. (Je ne pense vraiment pas que tu ai besoin de le faire, surtout avec une Aero :) )

heuuu ... 😅 Impressionnant ... Mais en vrai il n'y a pas un risque de bricker la CM si on exerce un freinage trop important ? Si ça dépasse la puissance que peut délivrer la roue ça va la faire griller non ? Sur ma première Ninebot E+ ça m'était arrivé ... J'avais voulu faire un gros freinage pour voir et j'avais bien envoyé mon corps en arrière ... 95 kg ... Roue pas très puissante ... Ben elle a pas apprécié et la CM a grillé. Ils me l'ont changée en SAV mais du coup depuis je ne fais pas de folie :D

Comme ça: (ici en version chaudard à fond)

Ben perso je ne m'imagine pas prendre la poignée de la roue pour freiner avec ... je ne pensais même pas que c'était possible 😅. En tout cas j'ai pu faire un tour avec le PWM réglé comme il faut et c'est parfait ! J'ai pu monter sans difficulté vers 45 km/h sur quelques centaines de mètres ... Franchement il ne m'en faut pas plus ! C'est parfait pour mon usage, juste la petite Vmax qui me manquait sur la Tesla.

En effet; je viens de voir, je modifie le post. Quelle plaie.

Il semblerait que cette image n'a rien d'officiel, seule celle que tu as posté plus haut est véridique! Le nom ne serait pas Ares mais Apex V2.. Les deux me vont ;-)

Édit: le visuel ci dessous n’est pas officiel et le nom non plus.

🚨 KingSong confirme officiellement le problème de tilt-back : plusieurs modèles Pro concernés, correctif en préparation ! Excellente nouvelle concernant le signalement de sécurité que j'ai adressé à KingSong Europe ! Je viens de recevoir une nouvelle réponse d'Ivaylo Simeonov, responsable du SAV européen, et cette fois, nous avons une confirmation technique importante. Les ingénieurs logiciels de KingSong ont réussi à reproduire le problème de tilt-back et travaillent actuellement à sa résolution. Mais surtout, le problème ne concerne pas uniquement notre KS-16S Pro / KS-16SP ! D'après KingSong Europe, les modèles concernés sont : - KS-14D/S Pro - KS-16S Pro - KS-S16/S16 Pro ( Il a mentionné la S16 mais ça devrait être probablement le cas pour la Pro) - KS-16X Pro - KS-18XL Pro Ivaylo précise également avoir demandé aux ingénieurs d'inclure la KS-S16, compte tenu d'un témoignage que j'avais signalé. 🔧 Un correctif firmware prévu début novembre Selon Ivaylo, l'ingénieur principal prévoit une mise à jour début novembre 2026, sous réserve des développements et des tests nécessaires avant publication. Le correctif pourra ensuite être installé normalement depuis l'application KingSong. 📹 Notre signalement a permis de faire avancer les choses.

Me demande s'il y aura un mix de suspensions latérales (comme leaperkim et autres roues Nosfet) avec l'amortisseur central arrière.

Nosfet nous tease une nouvelle 14/20" à suspension déportée. L'Apex 2? Enfin des panneaux latéraux plus ou moins plats! Traduit de l'anglais: (Source) Depuis le lancement de l'APEX, notre équipe a travaillé discrètement en coulisses sur la suite. Au cours de l'année écoulée, nous avons collaboré étroitement avec plus de 25 riders dans divers environnements à travers le monde. Des passionnés de suspension DIY et des ingénieurs aux experts des skateparks, en passant par les habitués du « stair-bombing » urbain, leurs tests rigoureux et leurs retours précieux ont été essentiels pour façonner la future itération de notre roue à suspension articulée. Nous avons ainsi compris ce qui importe le plus à nos riders. Nous sommes plus que jamais proches de lancer le prochain niveau de performance en matière de suspension. Merci à notre communauté pour votre confiance et votre patience continues — nous avons hâte de vous dévoiler ce que nous avons préparé. PS : Poignée de trolley incluse