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Oui c'est une réponse de l'IA. Ce serai l’inclinaison de l’assiette comme les 3 modes de conduite ? 🤔

Désolé je vais devoir être chiant la mais: Ca a l’air d’être une IA qui raconte des salades encore, une sensibilité accrue qui dérouterais les débutants ce serai nouveau.. L’IA a associé « warp » dans le contexte du véhicule à warp speed qui est un concept à la startreck qu’on vois parfois pour dire que a va vite, et l’a présenté avec des « bullet point » et un ton d’autorité. Les IA c’est « juste » une association de termes très avancée.. parfois (si la chose a été répétée suffisaient de fois dans la source) ça correspond à une vérité; régulièrement c’est pas le cas. Il n’y a aucune compréhension ou analyse de la part de l’IA. (D’où les fameuses « hallucinations »). D’ailleurs l’IA en parle pour « trottinette et gyropode » alors qu’il y a pas grand chose de commun dans les manières de fonctionner de ces deux types d’appareils.. Il n’y a rien qui rendrais une roue si « sensible » qu’elle serai déroutante.. c’est toute la magie de l’engin auto équilibré. Saur evt erreur logiciel qui la ferais partir toute seule. D’après ce que dis @Milouk ce serai l’inclinaison de l’assiette? Qui pourrait être faite en roulant?

Changement de pneu sur une Falcon 100v et 900w.h de 2025 : Certains points ont changé...paraît-il.

Dans l'application Begode, le réglage "Warp" correspond généralement à un mode de conduite avancé qui permet d'ajuster la sensibilité et la réactivité de l'appareil. À quoi sert le réglage "Warp" ?Réactivité accrue : Le mode Warp augmente la sensibilité de la trottinette ou du gyropode aux mouvements du pilote, ce qui permet des accélérations et des freinages plus rapides. Conduite plus dynamique : Il est souvent utilisé par des riders expérimentés qui recherchent une expérience plus sportive ou plus réactive. Personnalisation : Certains utilisateurs l'utilisent pour adapter le comportement de leur appareil à leur style de conduite ou à des conditions spécifiques (par exemple, pour des virages serrés ou des accélérations rapides). AttentionCe mode peut rendre l'appareil plus difficile à contrôler pour les débutants, car il réagit plus fortement aux mouvements.

La correction du pedal dip c’est un autre réglage encore ^_^

Inmotion world ,donc inmotion officiel c est 600€ la v8s.et a la fnac 800€ le 18L avec 60/80€ de bon d achat cado en plus. A ce prix en neuf sans ce casser la tête c est le meilleur plan. On parle ici de machine sans suspension mais des ergonomie quasi irréprochable.

Exact ! J'aurai du dire "un bruit de ventilo". Et uniquement en mode course. Des témoignages nombreux sur ce fil en plus du mien. Par contre le warp, j'ai pas compris son utilité ? C'est le fait que la roue plonge quand on tourne "façon 18L" ?

De quel ventilo parles-tu ? Il n'y a pas de ventilo sur une Cpro.

Tu confonds avec Wrap. Le point intéressant du Warp chez Begode actuellement, c'est qu'il te permet de modifier l'inclinaison même en roulant et surtout de sauvegarder les réglages, chose qui, il me semble, n'était pas possible avant.

Jamais eu aucun souci de roulettes mais oui c'est arrivé à plusieurs d'entre nous. Rappelons que cette machine est une routière qui n'a rien à faire en offroad.

Stock fin décembre en Pologne chez Road Knight Club Store （FedEx delivery takes 4-6 days.） Begode: A2 84V750Wh 50G Street/Knobby ET MAX 50S 168V 3000Wh Race 210V 3800Wh Street ExtremeBull: Commander Pro 50S 134V3600Wh Street INMOTION: V8S 84V 728Wh V9 1000W 84V 750Wh V11Y 84V1500Wh V12S 2500W 84V 1440Wh V13Pro 126V3024Wh Street V14 50S V14 Pro 50S E20 48V240Wh Leaperkim: Abrams 100V 2700Wh Patton 50E 70lbs Patton-S 50S 62/66lbs Sherman-L 50S 62/66/70lbs Knobby ShermanS 58lbs Oryx 50S 62/66/70kbs Knobby LYNX 50S 66lbs Knobby NOSFET: AERO 50S Street/Knobby

Ce que j’ai observé sur la mienne c’est que les grandes roulettes usaient (cause poussière sable etc) le flanc en magnésium. C’est la qu’il y a le plus de forces dû au poids du cavalier sur les pédales qui va pousser le bas des flancs vers l’intérieur. NB: D’ailleurs faire attention en cherchant à les lubrifier, je crois que c’est la graisse silicone qui a tellement lubrifié qu’un des anneaux polymère d’une grande roulette se déchaussait. Ça devrais être possible de concevoir un cache qui protège la zone d’une partie de la crasse..

Au fait @malko05 , cette histoire de roulettes qui usent le panneau des packs batteries... ? Il faut supprimer 2 petites par coté si j'ai tout suivi. Les 2 petites les plus proches des 2 grandes ? Et concernant les grandes, il faut agrandir la circonférence en rajoutant quoi ? Ne serait-il pas possible d'en trouver avec une circonférence légèrement plus grande sur le marché ?

Le moins cher en neuf c’est de demander à des vendeurs Aliexpress connus (voir section dédiée sur ce forum) de passer en dehors de la plateforme et de payer par virement. (Par MP demande ce qu’il propose comme peux en paiement banque). Il n’y aura pas de garantie « légale » mais pour ce que ça vaut.. En général le vendeur te fournira quand même la pièce défaillante et c’est pas le bout du monde à changer. Ces vendeurs ont des entrepôts en Europe et s’ils n’ont pas cette roue en stock c’est leur côté qui gère la douane lorsqu’elle arrivera de Chine.

J'ai trouvé sur des sites chinois... la différence de prix est conséquente mais j'ai l'impression que c'est un pari risqué car il n'ya pas de garantie et meme pas sur que l'expédition arrive jusqu'en france; ca peut se faire arreter à la douane....

Bonjour les wheelers, Je me permets de lancer une petite annonce pour une connaissance qui vit a la réunion dans la ville de La Possession. C'est une personne qui fait de la trott mais a force de lui parler de roue, il aimerait bien essayer. Je voulais savoir si un wheeler pouvait lui montrer l'engin de plus pres histoire de lui montrer que la trott c'est le mal et que la roue c'est le bien En vous remerciant

Juste que le ventilo ne fait plus de bruit à l’arrêt en mode course. Sur ma première Cpro c'était très bruyant, et j’étais même revenu sur l'autre mode à cause de ça.

Tout comme @misc à la réception de sa SL, nous sommes contrains à ne pas pouvoir chevaucher nos belles et rutilantes montures ! Un poil frustrant : n'est-il pas ? Heureusement, le spectacle extérieur est féerique. Je suis allé me balader avec ma progéniture qui est "aux anges", et ma campagne vallonnée m'offre un décors vosgien juste sublime. Pensées et courage aux travailleurs.

Je crois qu'EUCWorld permet de downgrader pour la plupart des marques, et si une installation plante il y a généralement une gymnastique à faire pour relancer. Si les MAJ ne sont pas toujours essentielles, il y a quand même régulièrement des optimisations voir des nouvelles fonctions. En surveillant que mon tel ne se mette pas en veille pendant la MAJ je n'ai eut qu'un raté sur une 18XL, et il a suffit que je la couche sur le flanc et relance pour que ca passe. (KS a un mode bootloader minimal qui accepte tout ce qu'on lui balance si la roue est dans une certaine position. Une bonne méthode pour éviter de faire du morse avec les boutons)

Je "plussoye" l'idée qu'il n'est pas raisonnable de réparer une machine si elle n'est pas en panne, donc d'upgrader le firmware sans savoir exactement ce que l'on peut en tirer. Néanmoins, s'il est possible de downgrader, on peut toujours essayer !

La 16S est une bonne roue, avec un bon rapport poids puissance; mais sa conception est ancienne et les bosses latérales pas très confortables. Du coup je dirais qu’elle est surtout intéressante à un bon prix d’occasion, et tu pourra éventuellement la revendre à moindre perte. La V8S devrait être plus confortable, mais elle est aussi moins puissante. Suffisante pour une utilisation piste vélo ceci dit. Question de priorités. Dans le tas je trouve la 18L la plus intéressante si tu peut la trouver à un bon prix; elle est relativement puissante et son grand pneu sera plus confortable sur les revêtements imparfaits. NB: Comme tu souhaite t’en servir longtemps: Une roue suspendue est quand même bien plus confortable en absorbant les secousses. Tu mentionnes que tu veut ménager ton dos; et tu a bien raison, mais pense aussi à tes genoux. Une suspendue de 25Kg comme la Aero ou la V9 c’est pas si lourd non plus. Perso je porte les 36Kg de la Patton S sur 1,5 étages chaque fois que je sort, et je suis loin d’être une armoire à glace. Tu pourrais éventuellement prendre la roue d’occasion la moins chère que tu trouve (dans les marques sérieuses présentes ici) afin de tester et aviser par la suite. Acheté et revendu d’occasion il n’y aura pas de grande perte.

Que veux tu dire exactement ? que le off-road est largement suffisant ? C'est pas faux

A noter qu'avec le 03, le mode course n’emballe pas le ventilo 💛 Je pense qu'avant d'en changer, il faut voir ce que ça apporte. Peut-être que le 06 n'est plus proposé parce qu’il n'était pas pertinent. Mettre à jour un firmware n'est pas vital, et certains ont même regretté de l'avoir fait.

Le v8s est a 700$ soit 600€ sur le site officiel mondial de la marque inmotion world. Autrement en un peu plus lourd mais génial ,la ks18L a 800 a la fnac - 20€ par tranche de 200€. La ks18L c est une grosse KS 16s 4kg plus lourde mais tellement agréable.

Une roue d'occasion de 750w.h avec une autonomie de 50km peut "espérer" 500 cycles de charge soit 25 000 km (Dans les faits cela tournera autour de 350 à 400 avant que ça coince quelque part ailleurs...). Pour qu'elle te fasse trois années il faudra donc qu'elle ait un kilométrage limité et aussi qu'elle charge encore à 100% (Signe que toutes les cellules sont encore opérationnelles.). Ça...et bien sûr un examen visuel et tactile de la bête.