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@v5f06 je ne trouve pas tes prix de la v8s.... A la fnac il coute 1400 et sur inmotion world il est bien à 600 mais impossible de le faire livrer en france donc c'est juste pour rêver....

Aujourd'hui, Inmotion me propose de leur renvoyer la roue pour contrôle. La situation est grave, mais pas désespérée. C'est ça le problème....tout semble OK

Bienvenue à toi @Aiiee, pas de neige en Bourgogne ? ah ben non, c'est sud-bourgogne, Bourgogne plage en résumé

L'outillage pour extraire ce type de roulement de 40mm ext./17mm int. est assez facile à réunir : Un boulon (vis + écrou) suffisamment gros et long ou bien une tige filetée longue avec 2 écrous, une cale cylindrique de plus de 4 cm de diamètre (un manchon PVC de 50 ferait l'affaire), des rondelles de 55 mm et 20 ou 22 mm qui passent autour du pas de vis (plus quelques tailles intermédiaires pour servir d'épaulement éventuel aux rondelles) et tu as là tout ce qu'il te faut pour extraire tes roulements et même pour refixer le neuf sur le flasque.

La 16S est robuste, mais la V8S devrait être très correcte aussi, inmotion a vendu énormément de la famille V8, c'est un bon classique apprécié par beaucoup de monde. J'ai bien peur que ce soit une illusion d'optique: Le trolley est mieux, mais les bosses sur le coté (qui contiennent les batteries) sont franchement pas terribles (Elles ont l'air douces mais ils ne le sont pas vraiment, et t'entre dans le tibia ou te force a avoir les pieds vers l'extérieur de la pédale. C'est une chouette roue péchue, mais voila. A prix similaire je dirais la 16S malgré ses bosses latérales, mais si grande difference la V8S sera une meilleure affaire. Si tu veut plus puissant il y a la 18L qui sera confortable a 800€. Pour l'occasion ca dépends du prix, le plus important a vérifier c'est que la batterie charge bien a 100% et garde cette charge.

Evite de sauter depuis un trottoir avec une 16S ... BIENVENUE 😁

ok merci ! Je pense l'acheter en neuf mais je n'ai tjrs pas tranché entre la inmotion v8s qui a l'air un peu minable en apparence et pas de super bonne qualité ni tres confortable mais un prix raisonnable 600 euro ! et d'un autre coté il y'a la ks16s qui m'a l'air plus robuste et surtt increvable, en plus, confortable ( c'est possiblement qu'une illusion d'optique) mais en tt cas son prix sans illusion est nettement plus élevé. Pour mon usage urbain qui se limite à des pistes cyclables ou de la route en tres grande partie, je pense que la v8s fera amplement l'affaire elle correspond à mes critères et son prix m'a presque convaincu.... Donc si vous avez un argument pour faire pencher le poids de la balance d'un côté ou de l'autre je vous en serai reconnaissant ! Merci à vous !

C’est parce que tu n’a pas suffisamment de messages pour faire des messages privés, mais je peut te contacter si nécessaire. Ceci dit je ne suit plus les prix des petites roues depuis un moment; et pour les vendeurs Aliexpress recommandables il y a ici, (par exemple Road Knight Club qu’à mentionné @matou77 .) (Ou regarde les prix qu’à trouvé @v5f06 , ils m’ont l’air bons). Je ne pense donc pas que je puisse t’éclairer plus en MP qu’ici, désolé!

Oui bienvenue jeune homme! vu que j'ai 47 ans je saute sur l'occasion pour amplifier le message de Spee Roue

misc j'aimerais bien te parler en privé mais je ny arive pas.....

Yesss, Bienvenu jeune Homme ! Wizzzzzzzzzzzzzz

Bienvenue sur le forum 😉

Merci à tout les deux pour les explications 😀 Dire qu'il y a 2 ou 3 fois plus de réglages chez Leaperkim !!! Cela doit être une tannée à comprendre et régler.

Whoua super.. Ça a l'air quand même d'un gros chantier, de démonter ces roulements, moi qui y ? Fais que. Réparer le pneu jusqu'à présent. Mets c'est ma roue préférée. Et elle n'a que 3500 kilomètres. Et qu'il faudra que je m'y atelle

Super, ca fait toujours plaisir de voir un nouveau qui découvre et qui y est sensible. Il y a des gens que ca ne touche pas, étonnement :) Bienvenue.

On n'était juste pas sur le même "dip" à un moment. J'aurais du éviter de mentionner celui de l'inclinaison afin de rester concis

Salut @Aiiee et bienvenue sur le forum. Ayé ! Te voilà l'un des nôtres.

Ah super merci...je vais d abord suivre ton premier conseil. Et ensuite si ça marche pas, je commencerais à démonter. Pour confirmer que c est bien. Les roulements. Si cest le cas ta proposition pourra m'intéresser

Un peut de video sur la Xmax par Delight device: On la vois mieux que sur les preview précédentes.

Salut à tous. J’ai 48 ans, je suis au sud de la Bourgogne. Et depuis une petite semaine, j'ai décidé de délaisser guidon, volant et autres pédales et de me m'acheter une roue (ks 16s v2). Et comme prévu, je pense pas vous apprendre grand chose, bin c'est génial ! Je me suis inscrit car j'ai déjà une ou deux petites questions techniques que je vais aller poster dans le salon ks, et qu’a mon sens le retour d'expérience de wheelers confirmés est un atout précieux pour mieux progresser. A plus. 🙂

Oui c'est exactement ça. ;)

Ce que je veux dire, c'est que le dip c'est quand les pédales plongent vers l'avant alors que l'assistance, c'est vraiment le ressenti dans les courbes et c'est tout. Voilà juste une petite nuance. En gros ce réglage ne touche pas au dip en ligne droite. Au lieu de parler d'assistance dans les courbes, même si la finalité est la même, je parlerais plus de comportement car sur des grosses machines, c'est le jour et la nuit. Par exemple, en mettant à 9 sur du 3600wh, t'as les pains qui plongent méchamment et à contrario à 0, c'est vraiment toi qui gère le poids des batteries. Rien que tu ne saches pas déjà. désolé, j'ai toujours du mal à être concis.

Quelle est la différence si ce n’est pas tout à fait ça du coup? Pour moi cette fonction est utile pour le ressenti lors du « carving » et les virages en général (inclinaison de la roue disons); mais reste la même correction qui se fait contre le « dip » en virage serré. (D’ailleurs il suffit de mettre le réglage au plus bas pour que ça « dip » à fond en faisant un tournant serré.) On peut dire plusieurs utilités pour un même réglage peut être. (edit: en gros on était pas entièrement alignés sur le terme "dip" je voulais dire dans les tournants, et pas de la roue en ligne droite)

Ca, c'est le réglage de compensation angulaire. Le réglage le plus important de ta roue si elle est lourde. Ca corrige le ressenti dans les courbes ou lorsque l'on curve, que vous appelez pédales dip même si ce n'est pas tout à fait ça.

Non, tu confonds. Le warp, c'est l'inclinaison des pédales sans passer par un calibrage. Vers l'avant, meilleure sensation de vitesse. Vers l'arrière, meilleure sensation de freinage. Mais ça, vous savez déjà.